曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    ④沿指定方位線向臺飛行。如果飛行員知道空中風，則計算或估算出偏流，修正航向沿
指定方位線飛向電臺；如果不能得到偏流，則采用向臺飛行估偏流的方法進行向臺飛行。在
沿航線飛行過程中，根據RMI的指示，采取“追針尖”的方法，即方位指針有向右增大趨勢
時，就相應向右增大航向，使飛機保持在向臺航跡上；方位指針有向左減小趨勢時，就相應
向左減小航向，使飛機保持在向臺航跡上，總之始終使RMI上的方位指針指示QDM揩，飛
機就能沿指定方位線飛到電臺。
    例5.19飛機從河口至龍口，過河口不久，飛機因故需備降武漢機場降落。當時飛機的
CDI指示為，預選航道1900，航道偏離桿偏在左側最大刻度外，航向儀表指示為MH 2050，
ATC指揮飛機切入到QDM指1900飛向武漢VOR臺，如圖5.79所示。判斷并切入指定方位
線飛向VOR臺。
    解①判斷飛機與指定方位線的關系。根據CDI的指示知道，飛機偏在指定方位線的
右側，而且根據飛行進程來看，飛機距離VOR臺還有一段距離。
    ②確定切入航向MH切。一般用450角切入，而且知道用450角切入可以在到達VOR
臺之前切到指定方位線上，所以MH切-1450，飛機左轉至航向1450切入指定方位線。
    ③確定切入指定方位線的瞬間。飛機向左切入飛行過程中，其無線電方位逐漸增大，當
增大至QDM與QDM指相差100時，CDI航道偏離桿開始向中立位置移動；當航道偏離桿回
到中立位置時，飛機切入指定方位線；飛行員應適當提前改出使改出結束時飛機在指定方位
線上。
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    ④沿指定方位線向臺飛行。飛行員根據情況進行航向修正，使航道偏離桿在中立位置，
飛行過程中，經常根據CDI指示采取“追桿”的方法始終保持飛機在向臺航跡上，沿指定方
位線飛到電臺上空。“追桿”的方法就是當偏離桿往右偏出時，相應向右增大航向使偏離桿保
持在中立位置；當偏離桿往左偏出時，相應向左減小航向使偏離桿保持在中立位置。
圖5.79用CDI切入指定方位線
    例5.20飛機在- VOR臺的R3000上飛行，HSI的指示為MH1300，預選航道為1200，
航道偏離桿在中立位置，現決定切入到R3300向臺飛行，如圖5.80所示，判斷并切入到指定
方位線飛向VOR臺。
圖5.80用HSI切入指定方位線
    解①判斷飛機與指定方位線的關系。從當時HSI顯示可知飛機位于QDM 1200的向
臺航跡，需切入的指定方位的向臺航跡QDM指=1500，兩個向臺航跡比較，可知飛機在指定
方位線的右邊，TKD - +300。
    ②確定切入航向MH切。選擇切入角口- 2TKD - 600，根據“小大小”可得到MH切=
900（即1500- 600）。飛行用“航道預選旋鈕”轉動調定預選航道為1500，這時航道偏離桿
指示在最大刻度以外，操縱飛機左轉至航向900切人指定方位線。
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  ③確定切入指定方位線的瞬間。飛機向左切入的過程中，電臺磁方位是逐漸增大的。當
增大到指示的QDM與QDM指相差100時，航道偏離桿開始移動并向中立位置靠攏；當航道
偏離桿回到中立位置時，飛機切入指定方位線；飛行員應適當提前改出使改出結束時飛機在
指定方位線上。
  ④沿方位線向臺飛行。飛機切入指定方位線，飛行員根據空中情況，對航向進行修正；
并在飛行過程中，根據HSI的指示采取與CDI -樣的“追桿”方法，始終保持航道偏離桿在
中立位置，飛機將沿著指定方位線向臺飛到VOR臺上空。
    飛機在向臺切入預定航線或指定方位線時，選擇不同的切入角，則飛機切入到航線或指
定方位線的先后不同，飛行員應根據實際情況進行選擇。
動切
5.4.4
配合使用，完成自
向電臺飛行時，還應正確判斷過臺的時機，確定飛機位置。飛行員根據預達電臺的時刻，
上空過臺；如果飛機從地面電臺的一側過臺時，則方位指針開始也會擺，然后指針緩慢倒轉，
那么方位指針指示900或2700時飛機從電臺旁側過臺；過臺后，隨著飛機遠離地面電臺，方
位指針將逐漸向背臺方位接近，如圖5.81。如飛機高度低、速度快，由于過臺時間很短，飛
行員往往不能發現過臺點，為了保證過臺的準確性，右的在電臺位置還安裝了指點標臺，飛
機上則裝有信標接收機；當飛機通過電臺上空時，信標接收機會發出信號，即燈亮、鈴響，
提醒飛行員飛機正在過臺，根據信號，即可判定飛機過臺的時刻。
圖5.81飛機過NDB臺時機
5.4.4.2地面臺是VOR臺
    地面VOR臺在它的天線延長線上空有450夾角的錐形盲區。當飛機進入盲區時，CDI、
　
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