曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

去時。如果執行后要取消，則用行選鍵和DEL鍵配合完成。
    執行了平行偏寓航路飛行，LNAV會使飛機轉彎離開原航路，切入EHSI上顯示的平行
原路，當取消了平行偏離航路飛行時，LNAV又會引導飛機切回原航路，航段距離、未飛距
離、到航路點航跡角、偏航距離等有關參數都以偏離航道為基準，如圖12.38。
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圖12.38平行偏離航路飛行
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12.5.6.6等待飛行
    飛行中的等待飛行階段是一個特殊的飛行階段。等待航線可以事先安排在航路結構
中，也可以在飛行中隨時安排立即執行等待航線，或計算飛到某一航路點時再執行等待
航線。
    1)等待頁面
    當等待航線已包含在有效的飛行計劃中時，等待航線參數都儲存在導航數據庫里，如比
較繁忙的機場進場航線中，這時只需按壓CDU上“HOLD（等待）”鍵，立即會顯示有效飛
行計劃包含的實施航路等待頁面，供飛行員檢查參考，并可在頁面上進行參數的修改。
    當等待航線未包含在有效航路中時，按壓HOLD鍵，CDU顯示有效航路段頁面，并在
第6行標題區顯示出HOLD AT（在……等待），6L行顯示提示方框，6R行顯示PPOS（現在
位置），飛行員輸入等待定位點標識或按壓行選鍵，即可顯示所選定定位點的等待航線。
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  等待頁面顯示的參數。1L行表明等待航線的定位點；2L行表明等待方位；3L行表示向
臺航跡及轉彎方向，判斷是標準還是非標準等待；4L行表示等待航線出航時間，如沒有選擇
輸入數據，缺選值是，飛行高度<14 000 n時1min，飛行高度≥14;000 ft時為1.5 nun；5L
行表示出航航段的距離，正常顯示為虛線，如飛行員輸入距離后，4L行的時間顯示為虛線；
1R行為目標速度，是現在飛行高度的最佳目標速度；2R行為預達等待定位點的時間或是飛
機下一次飛過等待定位點的預達時間，這是由FMC計算的，不能人工輸入；’3R行是脫離等
待的預計進一步許可的指令時間，該數據由人工輸入作參考用；4R行是指在飛機脫離等待之
前，飛機可用的等待時間，但必須保證飛機到達目的地機場時有足夠的備用油；SR行是由
FMC根據飛行高度、飛機全重和環境條件所計算的最佳等待速度。如圖12.39所示。
圖12.39等待航線
  2)等待航線的建立
  建立等待航線時在等待頁面上進行。按照圖或管制員指令分別將等待航線參數，通
過鍵盤輸入到相應行的數據區，即可完成。但需注意，飛行計劃中最多只能建立五個等
待航線。
  3)等待航線的實施
  飛行中，FMS實施等待航線方法有蘭種。
·  現在位置等待。在有效航路段頁面，先按壓6R鍵，然后按壓6L，最后按壓EXEC鍵執
行并顯示，頁面變為有效航路等待。
    飛行計劃中航路點等待。如果航路點已儲存在航路中，則只需按HOLD鍵即可顯示航路
等待頁面，當飛機飛到這一航路點時，飛機進入等待航線飛行。
    飛行計劃外航路點等待。由于等待航路點不在飛行計劃中，所以航行計劃航段建立等待
以后將出現航路不連續，因而必須利用行選鍵把航路連接完整。
    4)脫離等待的方法
    飛機在執行等待飛行時，在有效航路等待頁的6R行顯示EXIT HOLD（退出等待）提示，
這是用來供飛機終止等待飛行，立即回到等待定位點沿航路繼續飛行。飛行員按壓6R鍵，
然后按壓EXEC鍵，飛機脫離等待航線，回到等待定位點。
12.5.6.7  飛向備降場
    飛行過程中由于一些因素如天氣、飛機故障、航行需要等，飛機常需改變飛行計劃飛向
備降場。飛向備降場在CDU上的操作十分方便，只需在有效航路頁將DEST（目的地）的機
場代碼修改為備降場代碼即可。但需注意這時將出現航路不連續的提示信息，飛行員用前面
已介紹的方法將航路連接起來，即可完成飛向備降場的工作。
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12.5.7飛行信息
    飛機在飛行中，FMC連續工作，除對飛機進行自動操縱和控制外，同時在CDU上向飛
行員顯示檢查、選擇各航路和飛行階段數據的頁面，并可對飛行航路進行修改。此外，FMC
還有用來向飛行員提供各種咨詢信息的頁面，以便飛行員進行檢查、參考并選擇使用。這一
類頁面僅僅顯示飛行參數，一般不對飛行進行控制。
    飛行信息顯示頁面除前面已介紹的航路數據頁、進場頁、下降預報頁和進近參考頁外，
還有提供飛機與定位點相對位置關系的FIX INFO（定位信息）頁，提供選定著陸機場或導航
　
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