曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

┃飛機(jī)分類  ┃起始進(jìn)近速度范圍  ┃最后進(jìn)近速度范圍  ┃目視盤旋最大速度  ┃                      ┃
┃          ┃                  ┃                  ┃                  ┣━━━━━┳━━━━━┫
┃          ┃                  ┃                  ┃                  ┃    中間  ┃    最后  ┃
┣━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫
┃    A     ┃90～150 ( 110*)   ┃    70～100       ┃    100           ┃    100   ┃    110   ┃
┣━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫
┃    B     ┃120～ 180 ( 140*) ┃    85～130       ┃    135           ┃    135   ┃    150   ┃
┣━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫
┃    C     ┃  160～240        ┃    115～160      ┃    180           ┃    180   ┃    240   ┃
┣━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫
┃    D     ┃  185～250        ┃    130～185      ┃    205           ┃    205   ┃    265   ┃
┣━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫
┃    E     ┃  185～250        ┃    155～230      ┃    240           ┃    240   ┃    275   ┃
┗━━━━━┻━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┛
  +反向和直角程序的最大速度
6.1.4.3儀表進(jìn)近轉(zhuǎn)彎坡度或轉(zhuǎn)彎率
    為了保證飛機(jī)在儀表進(jìn)近的機(jī)動(dòng)飛行中有是夠的安全保護(hù)區(qū)，程序設(shè)計(jì)時(shí)，還規(guī)定了轉(zhuǎn)
彎坡度或轉(zhuǎn)彎率，采用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率3 0/s所對(duì)應(yīng)的坡度轉(zhuǎn)彎，但等待和起始進(jìn)近使用的坡度不超
過(guò)平均250，目視盤旋不超過(guò)平均坡度200，復(fù)飛轉(zhuǎn)彎不超過(guò)平均坡度150。經(jīng)過(guò)計(jì)算，實(shí)際
    233
應(yīng)用中，起始進(jìn)近和等待使用的坡度為：當(dāng)轉(zhuǎn)彎速度u≤315 km/h (170 kt)時(shí)，采用30/s
轉(zhuǎn)彎率對(duì)應(yīng)的坡度；當(dāng)轉(zhuǎn)彎速度u  >315 km/h (170 kt)時(shí)，采用平均坡度250。
6.1.4.4  最小超障余度（MOC-Minimum Obstacle Clearance）  ．
  最小超障余度是指飛機(jī)飛越劃定的超障區(qū)時(shí)，對(duì)障礙物應(yīng)具有的最小真高，就是保證飛
機(jī)不致與障礙物相撞的垂直間隔。程序設(shè)計(jì)所規(guī)定的最小超障余度，考慮了許多變化因素如
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：空中領(lǐng)航學(xué) 下冊(cè)(39)