曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
跡大于現在飛機所在的背臺航跡。根據“小大大”方法，可以知道切入航向MH切就等于在
新的背臺航跡470基礎上大一個切入角400，即MH切=870。操縱飛機右轉至切入航向870
并保持，向指定方位線切入。
③確定切入指定方位線瞬間。飛機向右切入指定方位線瞬間的R13=1800 - a- 1800 -
400 -1400，所以飛機在向右切入過程中其ADF指示器指示逐增大，肖增大至指示為1400
時，飛機切入指定方位線。飛行員應適當提前改出使改出結束飛機剛好在指定方位線。
④修正偏流沿方位線背臺飛行。由于不知道空中風，因而采取估計偏流，取DA- +20，
可計算出飛機沿方位線背臺飛行的MH r/=450，保持飛機航向450，其ADF指示器的指示應
為RB應=1820，飛行中應根據ADF指示器指示，采取“追針尾”的方法始終保持飛機在背
臺航跡上飛行，即當ADF指示器針尾有向右增大趨勢時，就相應向右增大航向，使ADF指
示器指示減小，使飛機保持在背臺航跡上；當ADF指示器針尾有向左減小趨勢時，就相應向
左減小航向，使ADF指示器指示增大，使飛機保持在背臺航跡上，總之始終使測算的QDR
與背臺航跡QDR指相等，飛機就能沿方位線背龍口NDB臺飛行。
例5.38 飛機用英德VOR臺作背臺飛行，RMI的指示為MH平loo、QDR50，現需要切
入背臺航跡為3400的方位線背臺飛行，如圖5.114所示，判斷并切入指定方位線背臺飛行。
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英德
圖5.114用RMI切入指定方位線
解①判斷飛機與指定方位線的關系。RMI當時指示MH平100、QDR 50，可知QDR 50
>QDR指3400，飛機在指定方位線的右側。
②確定切入航向MH切。飛機偏右應向左切，取a- 500，計算出MH切=2900，操縱飛
機左轉至航向2900并保持向指定方位線切入。
③確定切入指定方位線瞬間。飛機向左切入指定方位線的過程中，RMI的指示逐漸減
小，當減小到指示QDR切3400時飛機切入指定方位線，飛行員應適當提前改出。
④沿指定方位線背臺飛行。飛行員采取估計偏流的方法，得出DA- - 40，計算出沿
指定方位線背臺飛行的MH商一3440，保持該航向飛行，RMI上方位指針應該指示的QDR
- 3400；在飛行過程中，需根據RMI的指示，采取“追針尾”的方法，使飛機穩定在背臺
航跡上，即始終保持RMI上方位指針針尾指示背臺航跡QDR指，飛機就能沿方位線背臺飛
至下一預定點。
例5.39飛機準確通過VOR臺，保持MH 2400背VOR臺飛行，CDI指示如圖5.115。
預選航道調定2500，航道偏離桿偏右三個點，切入到VOR徑向方位2740作背臺飛行。
圖5.115用CDI背臺切入指定方值線
解①判斷飛機與指定方位線的關系。從CDI上可以得到飛機所在方位線的背臺航跡
QDR為2440，與需切入的背臺航跡QDR指2740比較，飛機在左側。
②確定切入航向MH切。飛機左向右切入，取a- 600，根據“小大大”，即可確定出
MH切為3340 (274+60)，操縱飛機轉至3340保持，向指定方位線切入；用“OBS”轉動
調定預選航道2740。
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③確定切入指定方位線瞬間。飛機在向右切入過程中，其無線電方位不斷增大，與預選
航道的角度差越來越小，當差值為100時，航道偏離桿開始移動，當回到中立位置時飛機切
入指定方位線。飛行員適當提前改出，使飛機沿方位線背臺飛行。
④修正偏流沿方位線背臺飛行。飛行員采取估計偏流的方法，取DA- +20，計算出沿
方位線背臺飛行的MH ru=2720，保持該航向飛行，CDI的航道偏離桿應在中立位置，飛行
中還應不斷檢查背臺航跡，采取“追桿”方法，使飛機始終保持在2740的VOR徑向線上背
臺飛行。
例5.40飛機保持MH 1500，測出到VOR臺的飛機磁方位為1600，如圖5.116所示。現
要求背臺切入并沿背臺航跡1200的方位線飛行，進行切入指定方位線的工作。
圖5.116用HSI切入指定方位線
解①判斷飛機與指定方位線的關系。測出的QDR 1600與指定方位線的QDR指1200
比較，可知飛機在指定方位線的右側。
②確定切入航向MH切。飛機在右應向左切，取a-400，由“大小小”可知飛機由背臺
航跡1600切入背臺航跡1200。切入航向MH切為在背臺航跡1200上小一個切入角400，切入
航向MH切=800，操縱飛機左轉至航同800并保持，向方位線切入。
③判斷切入方位線瞬間。飛機在向左切入過程中，轉動“預選航道”旋鈕調定預選航道
為1200，而無線電方位不斷減小，與預選航道的角度差越來越小，當差值為100時，航道偏
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空中領航學 下冊(11)
