曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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┃    剩余的電離層／對流層延遲誤差                      ┃0.5       ┃0.5       ┃
┃    接收機噪聲／量化誤差                              ┃0.8       ┃8.0       ┃
┃    接收機通道間偏移                                  ┃0.5       ┃2.0       ┃
┃    多路徑干擾                                        ┃4.0       ┃10.0      ┃
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┃    用戶等效測距誤差（均方根）                        ┃    4.2   ┃    13.0  ┃
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┃    產生的位置  ┃均方根水平位置誤差（假設HDOP= 1.5） ┃    6.3   ┃    19.5  ┃
┃    精度        ┃均方根垂直位置誤差（假設HDOP= 2.5） ┃    10.5  ┃    32.5  ┃
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11.2.1.4全球定位系統GPS的應用
    1)作為獨立導航系統使用
    目前來看，使用較多的還是作為獨立導航定位的GPS接收機，如圖11.13為一典型的
GPS作為獨立導航泵統使用的原理圖。
    2)作為飛行管理系統的傳感器使用
    現在在波音、空客飛機上，有部分機型安裝有
GPS，并與FMS -起作為重要的導航設備。在CDU
和EFIS上可以顯示數據。需求導航性能的選擇、估
計的位置誤差、當前導航的精確度、GPS的主要狀態、
人工定位的更新、GPS位置和使用的衛星數量，如圖
11.14、圖11.15所示。
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圖11.13典型GPS獨立導航原理
圖11.14 GPS監控顯示
圖11.15導航數據顯示
11.2.1.5  以GPS為主的導航優點
    以GPS為主的導航優點，改進了導航的精度和完整性；符合所需求的導航性能(RNP)；
可以不需要常規導航設備；大幅度減少了地圖變換帶來的不便；減少了機組的工作量和負擔；
自我監測功能監測GPS的工作；完整性預測和告警。
11.2.2全球導航衛星系統GNSS概述
    國際民航組織面對GPS已經存在且性能很好、而GLONASS即將可用這一局面，建立起
國際航空界共用的GNSS。GNSS是一種多成分組成的系統，GPS和GLONASS為首要的成
分，加入民間的INMARSAT-3。
11.2.2.1  GLONASS系統
    GLONASS于1997年1月建成，而起步是1982年10月。GLONASS星座的軌道為三個
等間隔圓軌道，衛星離地高度19 100 km，軌道傾角64.80，每條軌道上等間隔分布8顆衛星。
    GLONASS衛星向空間輻射兩種載波信號，厶- 1.6 GHz，三2=1.2 GHz，￡2為民用，三l
和￡2供軍用。每顆GLONASS衛星上裝有銫原子鐘以產生星上高穩定時標，并向所有星載設
備的處理提供同步；星載計算機將從地面控制系統接收到的專用信息進行處理，并生成尋航
電文向用戶廣播。
    GLONASS地面控制站組包括一個系統控制中心、一個指令跟蹤站，都分布在俄羅斯境
內。指令跟蹤站跟蹤可視見衛星，它遙測所有衛星，進行測距數據的采集和處理，并向各衛
　
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