曝光臺 注意防騙
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①飛行計劃航路數據:實施的飛行計劃數據、偏離飛行航線、飛行計劃修改數據,尚未
實施的飛行計劃數據。②字母數字信息。③調諧好的導航臺。④起飛和目的地機場。⑤選
擇的航路參考點。⑥附加的導航臺、機場、航路點。
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12.3飛行管理系統的部件
現代FMS是一個由許多計算機、傳感器、無線電導航系統、控制板、電子顯示儀表、電
子警告組件以及執行機構聯系起來的大設備系統。
FMC接收到來自各傳感部件的信號后,經過各控制部件的控制進行各種形式的分析計算
出精確的結果,再由控制信號去操縱機構執行FMC的各種指令或輸出到顯示裝置顯示出各
種數值、信息。
12.3.1 FMS的執行機構
12.3.1.1 自動飛行控制系統AFCS
AFCS作為FMS四大組成系統之一,其本身就是一個執行系統。FMC向FCC輸出各種
目標數據和操縱指令,FCC根據這些數據進行綜合計算,產生飛機爬高、下降、傾斜轉彎等
操縱指令,操縱飛機按要求的航向和高度層飛行。
12.3.1.2 自動油門系統A/T
FMC向A/T計算機輸送飛機爬高、巡航和復飛的發動機推力或Ni轉速限制值、飛機全
重、FMC要求高度和假設大氣溫度等信號。A/T計算機根據這些數據計算輸出油門位置指令,
把油門桿置于正確位置以產生要求的飛機推力。
12.3.1.3 慣性基準組件IRU
IRS在起始對準時,接受通過FMC來自CDU的飛機當時位置的經緯度數值;在“ATT”
方式時,也接受CDU的飛機航向數值作為起始教據。但需注意,IRS主要還是用作FMC的
傳感系統。
12.3.2 FMS的顯示裝置
飛行管理系統的顯示裝置如圖12.8所示。
馬赫/空速指示器
圖12.8 FMS的顯示裝置
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12.3.2.1 控制顯示組件CDU
CDU是FMCS的一個主要組成設備,是FMC的終端,是飛行員與FMS進行交流的界
面,可用作人工輸入系統參數和選擇工作方式。CDU在顯示屏幕上把操作者通過鍵盤或行選
鍵輸入的信息全部顯示出來,供飛行員檢查、核實;它可根據操作者的要求檢索顯示多種多
樣頁面的信息。CDU每兩秒鐘對顯示的數據更新一次。
12.3.2.2 馬赫/空速表MASI
馬赫/空速表是ADC的顯示儀表,在它上面可顯示飛機的空速,用指針指示飛機的飛行
速度,同時在表盤上也用數字顯示。
12.3.2.3發動機Ni轉速表
FMC在Ni轉速表上顯示出計算的Ni目標轉速;需要顯示該數值時,Ni轉速表上的目標
Ⅳl選擇鈕必須按下。
12.3.2.4發動機顯示和機組警戒系統EICAS
有些飛機上裝有電子顯示的EICAS,它代替了許多指針式儀表,可以顯示大量信息。
FMCS在EICAS上顯示兩種數值和各種文字信息;FMS根據各系統的狀態所產生的各種信
息,有些會在EICAS的顯示屏幕上顯示,FMC -旦出現故障也會在EICAS的屏幕上出現文
字警告信息。
12.3.2.5飛行方式告示牌和信息故障燈
FMC在飛行方式告示牌上向飛行員顯示蚩時發動機所執行的推力限制或Ni限制方式,
同時FMC也向飛行方式告示牌上的信息和故障燈提供離散信號,一旦出現警戒信息或出現
故障,信號燈亮。
12.3.2.6 電子飛行儀表系統EFIS
FMC輸出有關飛行計劃的飛行航路、飛機航向、航路點、導航臺、機場、跑道、風
向/風速等信息以地圖顯示的形式出現在EFIS的電子姿態指引儀EADI和電子水平狀態指
示器EHSI的顯示屏幕上,飛行員可非常直觀地通過該顯示了解整個飛機飛行的詳細動態
情況。
1)電子姿態指引儀EADI
EADI主要是IRS的顯示器,只顯示來自FMC的地速和飛機在各飛行階段的飛行方式,
如圖12.9。
2)電子水平狀態指示器EHSI
'EHSI顯示許多來自FMC的信息。它顯示FMC信號的方式有三種,“地圖(MAP)”方
式、“CTR MAP”方式、“計劃(PLAN)”方式。三種方式都可顯示飛行航線、航路點、導航
臺等飛行信息,通過控制板上的“距離”電門來選定顯示的范圍。當EHSI處于其他顯示方
式時,并不顯示來自FMC的任何信息。
MAP方式是飛機在空中時,由飛行員選擇用于導航監控,顯示飛機進程計劃圖。它在移
動的地圖背景上疊加固定不動的飛機符號,當飛行狀態改變時.所有的航路、參考點、導航
臺等都相對于飛機符號移動,如圖12.10所示。基本地圖背景包括起/降機場、飛行計劃航路
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空中領航學 下冊(111)