曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

  ①飛行計(jì)劃航路數(shù)據(jù)：實(shí)施的飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)、偏離飛行航線(xiàn)、飛行計(jì)劃修改數(shù)據(jù)，尚未
實(shí)施的飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)。②字母數(shù)字信息。③調(diào)諧好的導(dǎo)航臺(tái)。④起飛和目的地機(jī)場(chǎng)。⑤選
擇的航路參考點(diǎn)。⑥附加的導(dǎo)航臺(tái)、機(jī)場(chǎng)、航路點(diǎn)。
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12.3飛行管理系統(tǒng)的部件
    現(xiàn)代FMS是一個(gè)由許多計(jì)算機(jī)、傳感器、無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng)、控制板、電子顯示儀表、電
子警告組件以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)聯(lián)系起來(lái)的大設(shè)備系統(tǒng)。
    FMC接收到來(lái)自各傳感部件的信號(hào)后，經(jīng)過(guò)各控制部件的控制進(jìn)行各種形式的分析計(jì)算
出精確的結(jié)果，再由控制信號(hào)去操縱機(jī)構(gòu)執(zhí)行FMC的各種指令或輸出到顯示裝置顯示出各
種數(shù)值、信息。
12.3.1  FMS的執(zhí)行機(jī)構(gòu)
12.3.1.1  自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)AFCS
    AFCS作為FMS四大組成系統(tǒng)之一，其本身就是一個(gè)執(zhí)行系統(tǒng)。FMC向FCC輸出各種
目標(biāo)數(shù)據(jù)和操縱指令，F(xiàn)CC根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合計(jì)算，產(chǎn)生飛機(jī)爬高、下降、傾斜轉(zhuǎn)彎等
操縱指令，操縱飛機(jī)按要求的航向和高度層飛行。
12.3.1.2  自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)A/T
    FMC向A/T計(jì)算機(jī)輸送飛機(jī)爬高、巡航和復(fù)飛的發(fā)動(dòng)機(jī)推力或Ni轉(zhuǎn)速限制值、飛機(jī)全
重、FMC要求高度和假設(shè)大氣溫度等信號(hào)。A/T計(jì)算機(jī)根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算輸出油門(mén)位置指令，
把油門(mén)桿置于正確位置以產(chǎn)生要求的飛機(jī)推力。
12.3.1.3  慣性基準(zhǔn)組件IRU
    IRS在起始對(duì)準(zhǔn)時(shí)，接受通過(guò)FMC來(lái)自CDU的飛機(jī)當(dāng)時(shí)位置的經(jīng)緯度數(shù)值；在“ATT”
方式時(shí)，也接受CDU的飛機(jī)航向數(shù)值作為起始教據(jù)。但需注意，IRS主要還是用作FMC的
傳感系統(tǒng)。
12.3.2  FMS的顯示裝置
  飛行管理系統(tǒng)的顯示裝置如圖12.8所示。
    馬赫／空速指示器
圖12.8  FMS的顯示裝置
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12.3.2.1  控制顯示組件CDU
    CDU是FMCS的一個(gè)主要組成設(shè)備，是FMC的終端，是飛行員與FMS進(jìn)行交流的界
面，可用作人工輸入系統(tǒng)參數(shù)和選擇工作方式。CDU在顯示屏幕上把操作者通過(guò)鍵盤(pán)或行選
鍵輸入的信息全部顯示出來(lái)，供飛行員檢查、核實(shí)；它可根據(jù)操作者的要求檢索顯示多種多
樣頁(yè)面的信息。CDU每?jī)擅腌妼?duì)顯示的數(shù)據(jù)更新一次。
12.3.2.2  馬赫／空速表MASI
    馬赫／空速表是ADC的顯示儀表，在它上面可顯示飛機(jī)的空速，用指針指示飛機(jī)的飛行
速度，同時(shí)在表盤(pán)上也用數(shù)字顯示。
12.3.2.3發(fā)動(dòng)機(jī)Ni轉(zhuǎn)速表
    FMC在Ni轉(zhuǎn)速表上顯示出計(jì)算的Ni目標(biāo)轉(zhuǎn)速；需要顯示該數(shù)值時(shí)，Ni轉(zhuǎn)速表上的目標(biāo)
Ⅳl選擇鈕必須按下。
12.3.2.4發(fā)動(dòng)機(jī)顯示和機(jī)組警戒系統(tǒng)EICAS
    有些飛機(jī)上裝有電子顯示的EICAS，它代替了許多指針式儀表，可以顯示大量信息。
FMCS在EICAS上顯示兩種數(shù)值和各種文字信息；FMS根據(jù)各系統(tǒng)的狀態(tài)所產(chǎn)生的各種信
息，有些會(huì)在EICAS的顯示屏幕上顯示，F(xiàn)MC -旦出現(xiàn)故障也會(huì)在EICAS的屏幕上出現(xiàn)文
字警告信息。
12.3.2.5飛行方式告示牌和信息故障燈
    FMC在飛行方式告示牌上向飛行員顯示蚩時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所執(zhí)行的推力限制或Ni限制方式，
同時(shí)FMC也向飛行方式告示牌上的信息和故障燈提供離散信號(hào)，一旦出現(xiàn)警戒信息或出現(xiàn)
故障，信號(hào)燈亮。
12.3.2.6  電子飛行儀表系統(tǒng)EFIS
    FMC輸出有關(guān)飛行計(jì)劃的飛行航路、飛機(jī)航向、航路點(diǎn)、導(dǎo)航臺(tái)、機(jī)場(chǎng)、跑道、風(fēng)
向／風(fēng)速等信息以地圖顯示的形式出現(xiàn)在EFIS的電子姿態(tài)指引儀EADI和電子水平狀態(tài)指
示器EHSI的顯示屏幕上，飛行員可非常直觀地通過(guò)該顯示了解整個(gè)飛機(jī)飛行的詳細(xì)動(dòng)態(tài)
情況。
    1)電子姿態(tài)指引儀EADI
    EADI主要是IRS的顯示器，只顯示來(lái)自FMC的地速和飛機(jī)在各飛行階段的飛行方式，
如圖12.9。
    2)電子水平狀態(tài)指示器EHSI
  'EHSI顯示許多來(lái)自FMC的信息。它顯示FMC信號(hào)的方式有三種，“地圖(MAP)”方
式、“CTR MAP”方式、“計(jì)劃(PLAN)”方式。三種方式都可顯示飛行航線(xiàn)、航路點(diǎn)、導(dǎo)航
臺(tái)等飛行信息，通過(guò)控制板上的“距離”電門(mén)來(lái)選定顯示的范圍。當(dāng)EHSI處于其他顯示方
式時(shí)，并不顯示來(lái)自FMC的任何信息。
    MAP方式是飛機(jī)在空中時(shí)，由飛行員選擇用于導(dǎo)航監(jiān)控，顯示飛機(jī)進(jìn)程計(jì)劃圖。它在移
動(dòng)的地圖背景上疊加固定不動(dòng)的飛機(jī)符號(hào)，當(dāng)飛行狀態(tài)改變時(shí)．所有的航路、參考點(diǎn)、導(dǎo)航
臺(tái)等都相對(duì)于飛機(jī)符號(hào)移動(dòng)，如圖12.10所示。基本地圖背景包括起／降機(jī)場(chǎng)、飛行計(jì)劃航路
　
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