曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

ADF指示器讀出到NDB臺的電臺相對方位是2700，磁差A(yù)M - - 20，確定飛機(jī)10: 15的
位置。    i
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圖5.136  ADF與HSI合同時刻定位
    解①從HSI的指示可讀出飛機(jī)磁方位為270“，即徑向方位，換算成QTEA= 2680。
    ②從ADF讀出RB=2700，此時航向MH- 3000，計算可得：QDMB一2100，QDRB= 300，
進(jìn)行磁差修正，得到QTEB=280。
    ③在航圖上，從A臺畫出QTEA 2680的方位線，從B臺畫出QTEB 280的方位線，其
交點(diǎn)就是10：15飛機(jī)位置。
    3)雙臺計算法預(yù)定點(diǎn)定位
    有的飛機(jī)只安裝有一個ADF指示器，因而不能同時測定兩個電臺的方位角。因此，飛行
中利用側(cè)方臺進(jìn)入預(yù)定方位線的時候，結(jié)合使用后方臺或前方臺確定的偏航距離，確定出飛
機(jī)進(jìn)入預(yù)定方位線時的位置。雙臺計算法預(yù)定點(diǎn)定位的方法和步驟：
    ①飛行前作好進(jìn)入預(yù)定方位線準(zhǔn)備，算出進(jìn)入預(yù)定方位線時的距離誤差修正系數(shù)。
    ②飛行中，如果電臺是后方臺和側(cè)方臺，則應(yīng)在進(jìn)入預(yù)定方位線以前，先向后方電臺
測方位。根據(jù)后方電臺測得的飛機(jī)磁方位角，求出偏航TKE，并計算出飛機(jī)進(jìn)入預(yù)定方位
線時的偏航距離。根據(jù)求得的偏航距離，向偏出的方向作航線平行線，平行線與預(yù)定方位
線的交點(diǎn)就是飛機(jī)進(jìn)入預(yù)定方位線時飛機(jī)的位置。飛機(jī)進(jìn)入預(yù)定方位線時記下時刻，如圖
5.137歷示。
    ③飛行中，如果電臺是前方臺和側(cè)1方臺，則應(yīng)在進(jìn)入預(yù)定方位線的瞬間，記下時刻。然
后立即將使用頻率轉(zhuǎn)換為前方臺，測定方位，求出偏離角TKD，并計算出飛機(jī)進(jìn)入預(yù)定方位
線時的偏航距離。根據(jù)求得的偏航距離，向偏出的方向作航線平行線，平行線與預(yù)定方位線
的就是飛機(jī)進(jìn)入預(yù)定方位線時飛機(jī)的位置。如圖5.138所示。
    ④在飛機(jī)位置用“×”標(biāo)出并注明時刻。
圖5.137后方側(cè)方臺計算法定位
圖5.138前方／側(cè)方臺計算法定位
    例5.43執(zhí)行廣漢一遂寧的飛行任務(wù)時，用五鳳溪和廣漢NDB臺確定飛機(jī)到達(dá)檢查點(diǎn)
廣福鎮(zhèn)時的位置，飛行前地圖作業(yè)及進(jìn)入預(yù)定方位線的準(zhǔn)備如圖5.139所示。10: 08飛機(jī)通
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過廣漢NDB臺上空，保持航向飛行一段時間背臺判斷偏航。TKE - - 50，立即將ADF調(diào)至
五鳳溪NDB并做好進(jìn)入預(yù)定方位線準(zhǔn)備；這時根據(jù)進(jìn)入預(yù)定方位線時距離誤差系數(shù)可求出
距離誤差A(yù)D- 50×1.3 - 6.5 km，因而可以計算出飛機(jī)進(jìn)入預(yù)定方位線時D已266+6.5=
72.5 km，用計算尺即可求出XTK-6.3 km；向航線左側(cè)量取6.3 km作航線平行線，與預(yù)定
方位線的交點(diǎn)，就是飛機(jī)進(jìn)入預(yù)定方位線時的飛機(jī)位置；10: 31飛機(jī)進(jìn)入方位線，記下時刻。
廣
    圖5.139  雙臺計算法預(yù)定點(diǎn)定位舉例
    在實際飛行中，如果方位線與航線夾角不是很小、偏航角不大、距離誤差A(yù)D可忽略，
不預(yù)修正。
    4) VOR/NDB結(jié)合DME定位
    當(dāng)?shù)孛嬗蠨ME臺而且飛機(jī)在其有效工作范圍內(nèi)時，用VOR/NDB臺結(jié)合DME實施p
- O定位。實施VOR/NDB結(jié)合DME的定位，其定位精度比0-0定位要精確得多，因此
是儀表離場、進(jìn)場進(jìn)近中常用的定位方式。所以在飛行中，只要有條件，都應(yīng)當(dāng)充分利用
VOR/NDB結(jié)合DME進(jìn)行定位，控制飛機(jī)進(jìn)入預(yù)定點(diǎn)或進(jìn)行實時定位。VOR/DME結(jié)合DME
預(yù)定點(diǎn)定位的實施步驟：
    ①飛行中，如果VOR/DME是前方臺或后方臺，剮應(yīng)當(dāng)用VOR/NDB臺控制飛機(jī)的航
跡，然后用DME指示器指示的到臺距離確定飛機(jī)位置；如果VOR/NDB是側(cè)方臺，則應(yīng)當(dāng)
根據(jù)進(jìn)入預(yù)定方位線的原理，使用ADF指示器、RMI、HSI、CDI判斷飛機(jī)進(jìn)入方位線的瞬
間，記錄DME指示器指示的DME距離，并記下時刻。
    ②根據(jù)所測的VOR/NDB臺的飛機(jī)磁方位，經(jīng)換算為飛機(jī)真方位QTE，從地圖上的
VOR/NDB臺處畫出一條方位線，然后又從地面DME臺為圓心，記錄的DME距離為半徑畫
出圓位置線，其交點(diǎn)為當(dāng)時的飛機(jī)位置。
    ③在飛機(jī)位置用“×”標(biāo)注并注明時刻。
    例5.44飛機(jī)沿NDB臺作背臺1640的飛行，預(yù)計在DME距離為12 n mile進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，
11: 38從儀表指示讀出：MH1680，QDR1640、DME11 n mile，如圖5.140所示。確定飛機(jī)
位置。
    解①用儀表背臺判斷偏航。QDR=1640，飛機(jī)在背臺航跡上。
    ②將QDR 1640換算為飛機(jī)真方位QTE，磁差A(yù)M-lo，QTE= 1630，從地面NDB臺
畫出QTE 1630的方位線。
    ③根據(jù)11: 38DME指示器指示11 n mile，從DME臺以11海里為半徑畫一個圓，與方
　
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