曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

    LTN-72R系統(tǒng)共能儲(chǔ)存9個(gè)VOR/DME臺(tái)站
的參數(shù)，其作用就是用于無(wú)線電位置更新及作為
導(dǎo)航使用。VOR/DME臺(tái)站必須輸入的參數(shù)包括
經(jīng)度／緯度、頻率、標(biāo)高和磁差。每一個(gè)VOR/DME
臺(tái)站被指定的識(shí)別號(hào)數(shù)(1～9)對(duì)應(yīng)于“STA/WPT”
手輪上的號(hào)數(shù)。
圖10.12航路點(diǎn)的輸入(例如WPT2)
  VOR/DME臺(tái)站的經(jīng)／緯度輸入。輸入數(shù)據(jù)方法與人工輸入現(xiàn)在位置經(jīng)／緯度的方法相同。
需注意，如果輸入的數(shù)據(jù)是無(wú)效的，將導(dǎo)致顯示器閃亮。
    VOR/DME臺(tái)站的頻率、標(biāo)高輸入。CDU上顯示選擇旋鈕放“FREQ/EL”，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，
直至選擇對(duì)應(yīng)的臺(tái)站號(hào)碼；先按“FREQ”鍵，后依次按數(shù)字鍵輸入臺(tái)站的頻率；確證輸入
正確，按下“INSERT”鍵，如圖10.13所示。按“EL”鍵，后依次按數(shù)字鍵輸入臺(tái)站的標(biāo)高；
確證輸入正確，按下“INSERT”鍵。
    VOR/DME臺(tái)站的磁差輸入。CDU上顯示選擇電
門(mén)放“UDT/MV”，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪選擇臺(tái)站的號(hào)數(shù)；按“W”
或“N”鍵；依次按數(shù)字鍵輸入臺(tái)站的磁差；確證輸入
正確，按下“INSERT”鍵。
  5)檢查航線數(shù)據(jù)
  當(dāng)飛行計(jì)劃編排完畢，必須進(jìn)行航線數(shù)據(jù)檢查，
防止飛行前準(zhǔn)備數(shù)據(jù)輸入錯(cuò)誤，檢查的航線數(shù)據(jù)包括
航線距離、航線角（即期望航跡）。檢查時(shí)使用CDU
上的“AUTO/MAN/RMT”電門(mén)和顯示選擇旋鈕配合，
而MSU上方式選擇電門(mén)可以在“STBY”、“ALIGN”
或“NAV”位。
    (1)遙控測(cè)量航線上兩航路點(diǎn)間的數(shù)據(jù)
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圖10.13  臺(tái)站頻率、標(biāo)高的輸入
    測(cè)量方法是，CDU上的放“RMT”：顯示選擇旋鈕放“DIS/TIM”位；按“TK CHG”鍵，
然后按下待測(cè)航段所對(duì)應(yīng)的航路點(diǎn)數(shù)字鍵；向／背顯示窗顯示所選待測(cè)航段，確證正確按
“INSERT”；左顯示器顯示所測(cè)航段的大圓航線距離，右顯示器顯示待飛時(shí)間。將顯示數(shù)據(jù)
與航線資料對(duì)照，即可判斷航線數(shù)據(jù)是否正確，如圖10.14。將CDU上顯示選擇旋鈕轉(zhuǎn)至
“DTK/STS”，其左顯示器顯示所選待測(cè)航段的航線角，對(duì)照航線資料即可判斷出是否正確，
如圖10.15。重復(fù)進(jìn)行即可完成每一航段的航線數(shù)據(jù)檢查。
圖10.14檢查航段DIS/TIM數(shù)據(jù)    圖10.15檢查航段DTK數(shù)據(jù)
    (2)遙控測(cè)量沿飛行計(jì)劃的數(shù)據(jù)
    測(cè)量方法是，CDU上的放“RMT”；顯示選擇旋鈕放“DIS/TIM”位；按“TK CHG”鍵，
然后按下數(shù)字鍵“O”和待測(cè)航路點(diǎn)；向／背顯示窗顯示所選擇的待測(cè)航段，確證正確按
“INSERT”鍵；左顯示器顯示從現(xiàn)在位置到所選
航路點(diǎn)的沿飛行計(jì)劃的大圓航線距離，右顯示器顯
示待飛時(shí)間，如圖10.16。
    (3)遙測(cè)從現(xiàn)在位置到航路點(diǎn)的直線距離／時(shí)間
    測(cè)量方法是，CDU上的放“RMT”；顯示選擇
旋鈕放“DIS/TIM”位；按“TK CHG“鍵，然后
按待測(cè)航路點(diǎn)和“O”數(shù)字鍵；向／背顯示窗顯示所
選擇的待測(cè)航段，確證正確按“rNSERT”鍵；左
顯示器顯示從現(xiàn)在位置到所選擇航路點(diǎn)的直線距
離，右顯示器顯示待飛時(shí)間，如圖10.17。
圖10.16沿飛行計(jì)劃遙測(cè)
圖10.17遙測(cè)現(xiàn)在位置到航路點(diǎn)數(shù)據(jù)
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10.4.3.5 LTN-72R系統(tǒng)飛行中的應(yīng)用
  慣導(dǎo)系統(tǒng)在飛行中有兩種工作方式，“NAV”（導(dǎo)航）和“ATT REF”（姿態(tài)基準(zhǔn)）。導(dǎo)航
方式是正常使用的方式，在該方式下，慣導(dǎo)向自動(dòng)駕駛儀和飛行指引儀提供導(dǎo)航信號(hào)，從而
引導(dǎo)飛機(jī)沿選定航線飛行，同時(shí)還提供各種導(dǎo)航數(shù)據(jù)，進(jìn)行航跡和位置檢查，并及時(shí)進(jìn)行位
置更新和修改飛行計(jì)劃等。姿態(tài)基準(zhǔn)方式僅在慣導(dǎo)失去導(dǎo)航能力或不再需要慣導(dǎo)提供導(dǎo)航數(shù)
據(jù)時(shí)使用，這時(shí)系統(tǒng)只提供俯仰、傾斜和平臺(tái)航向數(shù)據(jù)，CDU不顯示數(shù)據(jù)。
    1)地面監(jiān)控飛機(jī)滑行速度和航跡角
    飛機(jī)在滑行時(shí)，將CDU上顯示選擇旋鈕放“TK／GS”位，可以監(jiān)控真航跡角和滑行速度
(超過(guò)1 kt)。
    2)起飛離場(chǎng)加入航線
    使用LTN-72R離場(chǎng)加入航線，其實(shí)質(zhì)就是選擇起始航跡。起始航跡就是起始時(shí)飛機(jī)位置
到所選定航路點(diǎn)之間的航線。起飛離場(chǎng)加入航線有兩種方法。
    ①直飛某一航路點(diǎn)。選擇起始航跡直飛某一航路點(diǎn)，是通過(guò)人工方式進(jìn)行選擇的。系統(tǒng)
　
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