曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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    圖5.92從電臺一側通過檢查航跡
飛機過臺的偏差隨飛行高度升高而增大，通過在此0.2～1 km范圍內，誤差角曰隨飛過
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距離增大而減小；當飛過距離不小于57 km，誤差角臼將小于la。所以飛行中，飛機過臺不
能立即測方位，而應飛行一段時間再測。從圖中可以看出
MTK=QDR-臼
TKE =TKE測-曰
DA=DA測-秒
其中，QDR、TKE鋇4、DA測可通過ADF指示器、RMI、CDI、HSI進行測定或計算，
過修正誤差角口，即可得背臺飛行實際航跡的檢查數據。其實施步驟：
(5.26)
(5.27)
(5.28)
然后通
    ①通過電臺正側方時，記下時刻和飛機偏出電臺距離d，保持好平均航向飛行。
    ②飛行適當時間后，測量無線電方位。
    ③判斷或計算出測方位時的QDR、TKE測、DA測。
    ④計算出誤差角9，并進行修正，得到背臺飛行檢查航跡的MTK、TKE、DA。
    2)切入航線
    在實際飛行中，經常不通過起點導航臺上空而是直接切入航線，飛機切到航線時，飛機
已經距離電臺一段距離了，雖然飛機切入航線后保持一定航向飛行一段時間，然后用后方臺
測定無線電方位。但此時背臺測出的無線電方位線與飛機的航跡線將不一致，背臺測出的方
位線與飛機的航跡線間相差一個誤差角秒，從圖中5.93可以看出：
    tanTKE測=XTK/(D, +D2)
    tan TKE=XTK／D2
  整理后得：
    (tan TKE涮)／D2=(tan TKE)／(Di +D2)    (5.29)
    簡化為心算公式
    TKE= [(Di +D2)／D2]‘TKE測=[(t, +t2)／t2]’TKE測    (5.30)
其實施步驟：
    ①保持航向切入航線，計算出D．，并保持航向背臺飛行。
    ②飛行適當時間后，測量無線電方位。
    ③判斷TKE測，并進行計算得TKE。
圖5.93  切入航線檢查航跡
    在實際飛行中，一般都采取切回航線后，保持航向等于航線角飛行，則DA測=DA，可
使計算簡化。當D2等于Di的整倍數時，可按心算得出DA。Di與D2相等，DA -2DA測；
D2是Di的兩倍，即DA-1.5DA測。
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  利用CDI或HSI背臺檢查航跡時，可以通過航道偏離桿偏出的點數和飛行距離，用心算
的方法快速算出飛機偏離航線的距離，心算方法與向臺的算法相同。
5.5.2背電臺修正航跡
    背電臺飛行檢查完航跡后，可以立即改航或到預定時刻（或預定點）改航，直飛到下一
預定點，即修正航跡。背電臺修正航跡有按新航線角修正和按航跡修正角修正兩種方法。
5.5.2.1按新航線角修正航跡
    按新航線角背臺修正航跡是在背電臺測定無線電方位的基礎上，求出偏航角和偏流，然
后在新航線角上修正一個偏流，確定應飛航向使飛機沿新航線直飛預定點。如圖5.94所示。
背臺按新航線角正航跡的方法和步驟：
    圖5.94按新航線角背臺修正航跡原理
  ①根據背臺檢查航跡的方法，求出飛機磁方位和偏航角、偏流。
  ②計算偏離角TKD。用尺算和心算進行，尺算尺型如圖5.95，心算的公式
    TKD= (Da／D未).TKE= (ta／‘未)’TKE    (5.31)
  ③計算新航線角MC新
    MC新=MC - TKD    (5.32)
  ④計算應飛磁航向MH應
    MH應=MC新- DA    (5.33)
  ⑤確定應該指示的無線電方位。當飛機保持應飛航向背臺修正航跡時，如果電臺在飛機
縱軸左側，則修正過程中，無線電方位越來越小；知果電臺在飛機縱軸右側，則修正過程中，
無線電方位越來越大。
    TKE    TKD=?
聰二#二；二二
    味（D,）    fE(DB)
    圖5.95  尺算TKD
    例5.24飛機由馬過河NDB飛往貴陽，MC -710，10: 00飛機準確通過馬過河NDB臺
后飛行一段時間測無線電方位，MH +780、RB1780，如圖5.96所示。飛行員決定于10: 15
改航直飛向貴陽，未飛時間為40 min，進行背臺修正航跡直飛貴陽的計算。
馬過河
NDR
圖5.96按新航線背臺修正航跡-ADF指示器
　
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