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和顯示使用的助航設(shè)備。在“地圖”方式時(shí)，F(xiàn)MC還可向EHSI傳輸附加數(shù)據(jù)，根據(jù)飛行員
的要求，在導(dǎo)航圖上顯示沿航路導(dǎo)航設(shè)備、機(jī)場、命名的航路點(diǎn)、調(diào)定的VOR/ADF相應(yīng)的
方位／徑向線、預(yù)達(dá)時(shí)間等信息。同時(shí)還可顯示氣象雷達(dá)回波。
圖12.9典型的EADI顯示    圖12.10  MAP方式的顯示
    CTR MAP方式顯示與MAP方式相同，只是飛機(jī)符號(hào)在地圖區(qū)的中央，這樣可以顯示飛
機(jī)后面的地圖信息，可用于飛行員了解已飛過區(qū)域的數(shù)據(jù)，如圖12.11。
  PLAN方式通常在飛行前由飛行員選擇用于飛行計(jì)劃的檢查，也可用于飛行中檢查計(jì)劃
的航路。其顯示是以真北為基準(zhǔn)的靜止地圖，也可選擇地圖背景數(shù)據(jù)，但無氣象雷達(dá)回波，
如圖12.12。PLAN方式的顯示是靜止不動(dòng)的，不會(huì)隨著飛行狀態(tài)的改變而發(fā)生變化。
圖12.11   CTR MAP方式的顯示
圖12.12  PLAN方式的顯示
12.3.3飛行管理系統(tǒng)的控制裝置
  FMS的操縱控制主要在CDU上進(jìn)行，此外，許多其他控制面板上也有FMS的控制元
件。如圖12.13。
自動(dòng)油門
預(yù)位電門
速度銜接
選擇控制
  距離
選擇電瞧
  方式．
選擇電門
    L NAV。V NAV
速度顯示    常接電門    高度顯示
AFDS方式控制扳    高度選每控科
國畫；
0
黧EHgIJXg4熏慕題
    圖12.13 FMS的控制裝置
飛行管理
計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
349
圖靜
圃圄
固國
12.3.3.1控制顯示組件CDU
    飛行員主要通過CDU對(duì)FMS進(jìn)行控制。在CDU的面板上有許多鍵，飛行員通過鍵盤
控制各種不同的輸入數(shù)據(jù)，顯示不同的頁面，轉(zhuǎn)換各種數(shù)據(jù)，執(zhí)行各種功能等。
12.3.3.2無線電導(dǎo)航VOR/DME控制板
    VOR/DME控制板上有一個(gè)自動(dòng)／人工調(diào)諧選擇電門，可控制無線電導(dǎo)航接收機(jī)由FMC
自動(dòng)調(diào)諧，還是由飛行員人工調(diào)諧。控制板上的頻率顯示窗口顯示所調(diào)定的頻率。
12.3.3.3 AFCS方式控制板(MCP)
    MCP上有飛行指引系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛儀、自動(dòng)油門系統(tǒng)等控制元件，如圖12.14。與FMCS
有關(guān)的控制元件是水平和垂直導(dǎo)航的方式選擇按鈕等。通過這兩個(gè)按鈕電門可供FMCS起始
橫向和垂直導(dǎo)航功能。
圖12.14 AFCS方式控制板(MCP)
    飛行員按壓“L NAV”后，就把FMC和FCC的水平導(dǎo)航銜接起來，F(xiàn)CC送回信號(hào)到AFCS
方式控制板，使按鈕電門上的燈亮，并把銜接信號(hào)送到FMC；按壓“VNAV”后，與水平導(dǎo)
航的情況相似。
    當(dāng)飛機(jī)正處于FMCS的控制下飛行時(shí)，由高度選擇控制鈕選擇好飛行高度后，飛機(jī)就在
該飛行高度上飛行。AFCS方式控制板上的速度銜接和選擇控制旋鈕提供人工操縱速度的動(dòng)
能；在正常情況下，由FMCS自動(dòng)控制飛行速度期間，速度銜接和選擇控制旋鈕上的速度顯
示窗口是空白，一旦把速度銜接和選擇控制旋鈕壓下，速度顯示窗馬上顯示當(dāng)時(shí)飛機(jī)飛行速
度；轉(zhuǎn)動(dòng)速度銜接和選擇控制旋鈕可以人工操縱選擇飛行速度，再由FMCS控制使飛機(jī)達(dá)到
人工選擇的速度，這一速度也在CDU上顯示。
    AFCS方式控制板上的自動(dòng)油門準(zhǔn)備電門接通后，一個(gè)離散信號(hào)輸?shù)絋MC去，F(xiàn)MCS就
可按傳送方式和目標(biāo)推力的要求到TMC去。
12.3.3.4  EFIS控制板
    裝有EFIS的飛機(jī)上，F(xiàn)MS通過EFIS屏幕顯示動(dòng)態(tài)的導(dǎo)航圖。EFIS控制板上有三個(gè)電
門可由飛行員進(jìn)行操縱。
    距離范圍選擇電門放在近距離檔時(shí)，顯示飛行近距離范圍的導(dǎo)航圖；選擇遠(yuǎn)距離檔時(shí)，
顯示飛行遠(yuǎn)距離范圍的導(dǎo)航圖，這就像在屏幕上選擇不同比例尺的地圖顯示。
    EFIS方式選擇電門有7個(gè)位置，其中“FULL VOR/ILS”和“EXP VOR/ILS”檔是以飛
機(jī)航向?yàn)榛鶞?zhǔn)的全方位或擴(kuò)展的VOR/ILS導(dǎo)航數(shù)據(jù)顯示，在擴(kuò)展的顯示屏幕上還可顯示氣象
雷達(dá)回波；導(dǎo)航源是VOR還是ILS，則根據(jù)所選擇的頻率區(qū)分并在屏幕上有顯示。
    EFIS控制板的最下端有5個(gè)按壓式“地圖電門”。當(dāng)EFIS窮式選擇電門在“MAP”、
“CTR MAP”、“PLAN”檔時(shí)，這些電門才起作用；當(dāng)按壓這些電門后，在EHSI上增加背
景數(shù)據(jù)和符號(hào)，并可同時(shí)選擇各方式。按壓“VOR/ADF”電門后，顯示出已接收到信號(hào)的
    350
VOR／ADF的相應(yīng)的方位／徑向線；按壓“NAV AID”電門后，近距離范圍時(shí)增加顯示導(dǎo)航
數(shù)據(jù)庫內(nèi)儲(chǔ)存的無線電導(dǎo)航臺(tái)標(biāo)識(shí)和符號(hào)，遠(yuǎn)距離范圍時(shí)顯示導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫內(nèi)高空飛行無線
　
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