曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

成切入所選定的航段，其方法與離場(chǎng)直接切入所需航段相同。
    6)導(dǎo)航參數(shù)的顯示與檢查
    飛行中，飛行員應(yīng)通過(guò)顯示的導(dǎo)航參數(shù)，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)偏差并予以修正，使飛機(jī)順利地飛
往目的地。飛行中導(dǎo)航參數(shù)的顯示，用方式電門、顯示選擇旋鈕及功能鍵、鍵盤相互配合來(lái)
完戚，如圖10.22和10.23所示。
  7)位置檢查和更新
  LTN-72R系統(tǒng)在飛行過(guò)程中，隨著飛行時(shí)間的增加將產(chǎn)生積累誤差，降低了系統(tǒng)的定位
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≯
WPTO
圖10.22航跡TK/地速GS的顯示
圖I0.23現(xiàn)在位置POS的顯示
精度，因此必須進(jìn)行位置檢查和更新，修正產(chǎn)生的積累誤差。位置檢查和更新有人工位置更
新和自動(dòng)位置更新兩種方式。
    (1)人工位置更新
    使用人工位置更新方式，一般在飛行2～3 h以上進(jìn)行，該方法用于接收不到VOR/DME
區(qū)域的飛行中使用，以有精確坐標(biāo)的位置作為檢查點(diǎn)，如NDB臺(tái)、機(jī)場(chǎng)上空和顯著地標(biāo)等。
    更新方法是，CDU的顯示選擇旋鈕放“POS”；飛機(jī)飛越檢查點(diǎn)上空按“HOLD”鍵，顯
示的現(xiàn)在位置數(shù)據(jù)凍結(jié)；比較檢查點(diǎn)坐標(biāo)和現(xiàn)在位置坐標(biāo)，決定是否需要更新。如果不需要
更新，則按“HOLD”，重新正常顯示；如果需要更新，則輸入檢查點(diǎn)的坐標(biāo)，確認(rèn)數(shù)據(jù)正確；
按“INSERT”鍵，“HOLD”燈亮?xí)r顯示未更新的位置坐標(biāo)，再按“INSERT”鍵，“HOLD”
燈滅，顯示器顯示位置更新后的即時(shí)位置坐標(biāo)。
    在進(jìn)行人工更新時(shí)，按“HOLD”鍵后，計(jì)算機(jī)仍繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)航計(jì)算，不影響飛行，每
一次更新經(jīng)／緯度可以改變30弧分。
    (2)自動(dòng)位置更新
    LTN-72R系統(tǒng)可以利用VOR/DME信息自動(dòng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行位置更新，從而減少慣導(dǎo)系統(tǒng)的
積累誤差。
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√砷
    P
    W
    無(wú)線電位置更新的簡(jiǎn)單原理。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入VOR/DME作用范圍內(nèi)飛行時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)行人工
或自動(dòng)調(diào)諧VOR/DME頻率，將VOR/DME設(shè)備測(cè)出的方位和距離與慣導(dǎo)系統(tǒng)計(jì)算的方位和
距離進(jìn)行比較，其比較的誤差信號(hào)通過(guò)一個(gè)反饋系統(tǒng)對(duì)慣性位置進(jìn)行更新，使系統(tǒng)的誤差減
少到VOR/DME定位的誤差范圍內(nèi)；如圖10.24所示，飛機(jī)的真實(shí)位置由無(wú)線電測(cè)距機(jī)DME
測(cè)出的距離西和全向信標(biāo)測(cè)出的方位角∥確定的；慣性位置由系統(tǒng)計(jì)算出的緯度≯、經(jīng)度/
確定的，圖中是用飛機(jī)慣性位置到VOR/DME臺(tái)的計(jì)算距離以和方位角Pe來(lái)表示的。
圖10.24慣性位置與無(wú)線電位置
    無(wú)線電位置更新的實(shí)施步驟是，系統(tǒng)工作前，必須在CDU上輸入選定的VOR/DME地
面臺(tái)的頻率、標(biāo)高、磁差和位置坐標(biāo)；更新前，將機(jī)載VOR/DME頻率自動(dòng)或人工調(diào)諧到選
用的地面臺(tái)頻率上，機(jī)載VOR/DME正常工作；同時(shí)大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)正常工作，能向系統(tǒng)提
供氣壓高度和真空速，機(jī)載VOR/DME測(cè)出方位角∥和斜距p，并將p換算為4；計(jì)算距離
以和方位Pe；進(jìn)行比較，得距離誤差d=dr -以、方位誤差p=P-Pe；根據(jù)誤差數(shù)據(jù)對(duì)系統(tǒng)
進(jìn)行補(bǔ)償校正，將積累誤差減小到VOR/DME定位胼確定的精度范圍內(nèi)。
    任何時(shí)候，系統(tǒng)都可以進(jìn)行位置更新，但方式選擇電門必須在“NAV”位。無(wú)線電位置
更新有三種類型，使用更新、不使用更新、清除更新。
    使用無(wú)線電位置更新的方法是，將CDU顯示選擇旋鈕放“UDT/MV”位；按“△”鍵，
左顯示器空白，“INSERT”底燈亮；第二次按“△”鍵，左顯示器右邊顯示1；按“INSERT”
鍵，燈滅，左顯示器右邊顯示1，表示更新在進(jìn)行，左顯示器左邊顯示數(shù)字O～5的更新代碼，
當(dāng)更新代碼為0、1時(shí)，系統(tǒng)不能進(jìn)行自動(dòng)無(wú)線電更新；更新代碼為3或4或5時(shí)，更新可以
自動(dòng)進(jìn)行。
    當(dāng)需要脫開(kāi)進(jìn)一步的更新和保留前面的更新時(shí)，依次按壓“△”、“O”、“INSERT”即可。
當(dāng)需要脫開(kāi)更新并清除以前的更新時(shí)，將CDU顯示選擇旋鈕放“DTK/STS”位，依次按壓
“HOLD”、“O”、“INSERT”鍵即可。
  8)進(jìn)場(chǎng)和進(jìn)近程序
  系統(tǒng)能夠提供進(jìn)場(chǎng)和進(jìn)近程序，VOR/DME位置更新可在這一階段作為無(wú)線電導(dǎo)航。系
統(tǒng)在進(jìn)場(chǎng)和進(jìn)近方式時(shí)提供修正后的航路點(diǎn)提醒信號(hào)、較高偏航距離靈敏度和磁航向。
    9)姿態(tài)基準(zhǔn)方式的操作
    當(dāng)飛行員需要或慣導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)生故障“WARN”燈亮(CDU上)時(shí)，系統(tǒng)可作為姿態(tài)基準(zhǔn)
　
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