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<INDEX                 POS INI'D
圖12.19識別頁面及信息
日
日
日
固
日
日
    如果2R行的有效期不是當前有效的日期，3R行才是當前的有效朝。則首先按壓3R，將
數據復制到草稿僭存行，再按壓2R就把原來3R的數據移至2R的數據區，而原來2R的數
據則后移至3R行修改。有效導航數據庫的選擇是在地面進行的。
    5L和5R行的數據可以在地面時，通過檢索維護頁面的性能系數頁上進行。
12.4.2位置起始
  位置起始就是將IRS與飛機當時的地面位置對準。這一工作可以通過IRS控制面板進行，
但用CDU上的位置起始頁面進行更方便。
12.4.2.1  POS INIT頁面的獲得
  位置起始頁面的獲得方法，識別頁面用6R鍵選擇；起始／基準索引頁用2L鍵選擇；
位置起始未完成時在起飛基準頁上用4L鍵選擇；位置參考頁面顯示時按“PREV”鍵選
擇。如圖12.20頁面顯示的信息：2L，起飛機場的四字代碼，飛機離地后消失；3L，登
機門標識，當3L的數據輸入后3R自動顯示登機門的經／緯度，當飛機離地后消失；SL，
顯示左座時鐘的格林威治時間GMT，有的還有月、日；6L，可以選擇起始／基準索引頁
面。1R，顯示由FMC計算的飛機最后位置，該數據在斷電的情況，數據仍保持；-2R，
顯示已輸入機場標識后機場基準點的經／緯度，飛機離場后數據消失；3R，顯示已輸入登
機門標識后登機門的經／緯度．飛機離場后數據消失；4R，在IRS起始對準時顯示，對準
完成進入“NAV”方式，數據行和標題即消失；5R，除IRS在“ATT”方式外，該數據
行和標題為空白，在“ATT”方式時，可輸入為IRS更新的磁航向；6R，可以選擇航路
頁面。
    位置起始頁共有兩頁，通過按壓“NEXT”鍵即可獲得“POS REF（位置基準）”頁面，
該頁面向飛行員顯示信息為，左區為FMC、IRS、GPS和無線電計算的最后飛機位置；右區
為飛行結束那點時的剩余地速。這些數據作為飛行員評價系統工作精度時參考。
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    12    ；
    圖12.20位置起始頁和位置基準頁面
12.4.2.2位置起始頁的應用
    在位置起始頁上，可以選擇機場、輸入GMT及起始IRS。
    1)選擇起飛機場
    首先獲得位置起始頁面，然后用鍵盤向草稿行輸入機場代碼，如ZGGG，按壓2L鍵即
可，機場基準點經／緯度將顯示。
    2)輸入GMT
    5L行是GMT，前兩位小時數可通過輸入數據來修改，修改時將數據輸入到草稿行，再
按SL鍵即可；第三、四位為分數，它只能通過改變左座時鐘或右座時鐘來修改。
    3)起始IRS
    ①直接用FMC計算的飛機最后位置。這種方法用在飛機自上次關機后未移動位置的
情形，這時飛行員只需按壓1R把飛機最后位置移到草稿／暫存行，然后按壓4R鍵，在4R
行即顯示起始位置，當IRS對準完成導航方式時，數據區域數據消失。這是最簡便、最直
接的方法。
  ②復制導航數據庫位置數據。這種方法用在飛機位置自上次關機后移動，但位置有參
考點（如機場基準點、登機門）的情形，其基本步驟與第一種相同，所不同的是復制的位
置經／緯度為機場基準點或登機門，即2R或3R行的數據。．
  ③輸入起始位置數據。這種方法用在飛機位置移動并且沒有特殊的參考點，因而只能采
取輸入經／緯度的方法進行超始，即首先用鍵盤向草稿行輸入起始位置的經／緯度，然后用4R
鍵把起始位置輸到4R行。
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12.4.3編排飛行計劃
    飛行員編排飛行計劃是在ROUTE（航路）頁面上進行的，航路頁面就是用文字顯示的
形式表達的航圖。有的FMS只有一個航路頁面，頁面為多頁，而有的分為航路l和航路2
兩個頁面，也是多頁。飛行計劃是FMC進行橫向導航和制導的基礎，飛行員應編排起飛、
著陸機場，所用跑道和標準離場／i茳場程序。
12.4.3.1RTE（航路）頁面的獲得
  頁面的獲得方法有七種。按壓“RTE”鍵；按壓位置起始頁面“ROUTE”提示所對行選
鍵；按壓位置基準頁面“ROUTE”提示所對行選鍵；按壓起飛基準頁面“ROUTE”提示所
對行選鍵；按壓離場頁面“ROUTE”提示所對行選鍵；按壓進場頁面“ROUTE”提示所對
行選鍵；選擇所需航路點頁面。如圖12.21頁面顯示的信息：1L，起飛機場四字代碼；2L，
　
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