2.英宇航
SB.55-014-01510A(1995年 12月 15日)

3.AVRO
 146/RJ Technical Adivice Notice NO.15 (1995年 11月 30日)

四. 原因、措施和規定 為減少在嚴重降水過程中升降舵后緣積水的可能性，確保飛行安全，本指令要求必須完成以下工作（除非事先已完成）：
    1.對于出廠序號為E1083、E3207、E3212、E3218四架BAe146飛機：
    自本指令生效之日起三個月內，按照英宇航SB.55-014-01510A（1995年12月15日）的要求，完成HCM01510A改裝，即對位于升降舵鉸鏈線前部的角片前緣上安裝新的配重。
    2.對于其它出廠序號的BAe146飛機：
    自本指令生效之日起，最晚不得超過1997年6月30日，按照英宇航SB.55-014-01510A（1995年12月15日）要求，完成HCM10510A改裝，即對位于升降舵鉸鏈線前部的角片前緣上安裝新的配重。
 CAD1996-B146-01 ／39-1591
五. 生效日期：1996年 3月 12日
六. 頒發日期：1996年 3月 11日
七. 聯系人：  程晉萍               民航總局航空器適航司 64012233-8962
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-B146-02 修正案號：39-1592
一. 標題：升降舵內側安裝新的升降舵彈簧
二. 適用范圍： 所有BAe146系列飛機
三. 參考文件：
  1.英宇航
SB.27-150-01510B(1995年 12月 15日)

2.AVRO
 146/RJ Technical Adivice Notice No.15 (1995年 11月 30日)

3.CAD96-B146-01 修正案 39-1591

四. 原因、措施和規定
為了在飛行前“全面和自由”檢查(full and free check)中降低因完成HCM0150A改裝新配重影響的駕駛員桿力,并研究了AVRO公司TAN NO.15建議,本指令要求必須完成以下工作(除非已事先完成):
    1.對于出廠序號為E1083、E3207、E3212、E3218四架BAe146飛機:
    自本指令生效之日起三個月內,在完成了HCM01510A改裝后,按照英宇航SB.27-150-01510B(1995年12月15日)的要求,完成HCM01510B改裝,即在升降舵左右內側安裝新的升降舵彈簧。
    2.對于其它出廠序號的BAe146飛機:
    自本指令生效之日起,在完成了HCM01510A改裝后,最晚不得超過1997年6月30日,按照英宇航SB.27-150-01510B(1995年12月15日)要求,完成HCM01510B改裝,即在升降舵左右內側安裝新的升降舵彈簧。
 CAD1996-B146-02 ／39-1592
五. 生效日期：1996年 3月 12日
六. 頒發日期：1996年 3月 11日
七. 聯系人：  程晉萍               民航總局航空器適航司 64012233-8962
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
　
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