2.英宇航
SB.55-014-01510A(1995年 12月 15日)
3.AVRO
146/RJ Technical Adivice Notice NO.15 (1995年 11月 30日)
四. 原因、措施和規定 為減少在嚴重降水過程中升降舵后緣積水的可能性,確保飛行安全,本指令要求必須完成以下工作(除非事先已完成):
1.對于出廠序號為E1083、E3207、E3212、E3218四架BAe146飛機:
自本指令生效之日起三個月內,按照英宇航SB.55-014-01510A(1995年12月15日)的要求,完成HCM01510A改裝,即對位于升降舵鉸鏈線前部的角片前緣上安裝新的配重。
2.對于其它出廠序號的BAe146飛機:
自本指令生效之日起,最晚不得超過1997年6月30日,按照英宇航SB.55-014-01510A(1995年12月15日)要求,完成HCM10510A改裝,即對位于升降舵鉸鏈線前部的角片前緣上安裝新的配重。
CAD1996-B146-01 /39-1591
五. 生效日期:1996年 3月 12日
六. 頒發日期:1996年 3月 11日
七. 聯系人: 程晉萍 民航總局航空器適航司 64012233-8962
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1996-B146-02 修正案號:39-1592
一. 標題:升降舵內側安裝新的升降舵彈簧
二. 適用范圍: 所有BAe146系列飛機
三. 參考文件:
1.英宇航
SB.27-150-01510B(1995年 12月 15日)
2.AVRO
146/RJ Technical Adivice Notice No.15 (1995年 11月 30日)
3.CAD96-B146-01 修正案 39-1591
四. 原因、措施和規定
為了在飛行前“全面和自由”檢查(full and free check)中降低因完成HCM0150A改裝新配重影響的駕駛員桿力,并研究了AVRO公司TAN NO.15建議,本指令要求必須完成以下工作(除非已事先完成):
1.對于出廠序號為E1083、E3207、E3212、E3218四架BAe146飛機:
自本指令生效之日起三個月內,在完成了HCM01510A改裝后,按照英宇航SB.27-150-01510B(1995年12月15日)的要求,完成HCM01510B改裝,即在升降舵左右內側安裝新的升降舵彈簧。
2.對于其它出廠序號的BAe146飛機:
自本指令生效之日起,在完成了HCM01510A改裝后,最晚不得超過1997年6月30日,按照英宇航SB.27-150-01510B(1995年12月15日)要求,完成HCM01510B改裝,即在升降舵左右內側安裝新的升降舵彈簧。
CAD1996-B146-02 /39-1592
五. 生效日期:1996年 3月 12日
六. 頒發日期:1996年 3月 11日
七. 聯系人: 程晉萍 民航總局航空器適航司 64012233-8962
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
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航空翻譯 www.aviation.cn
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