中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1996-B747-03修正案號：39-1614
一. 標(biāo)題：修改 B747飛行的飛行手冊和改裝自動駕駛系統(tǒng)
二. 適用范圍：
列在波音緊急服務(wù)通告(ASB)747-22A2212R1和747-22A2213R2上的、裝有三套自動著陸系統(tǒng)的自動駕駛儀的B747-100、-200、-300/SP系列飛機
三. 參考文件：
1. FAA AD 96-06-06 39-9543
2.波音緊急服務(wù)通告 747-22A2212R1 1995年 4月 27日
3.波音緊急服務(wù)通告 747-22A2213R1 1995年 4月 27日
4.波音緊急服務(wù)通告 747-22A2213R2 1995年 6月 22日
四. 原因、措施和規(guī)定
為保證機組從故障工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換成失效保護狀態(tài)時了解自動著陸系統(tǒng)的配置，要求完成下述工作(除非事先已完成)：
A.在本指令生效后三個月內(nèi)，對經(jīng)FAA批準(zhǔn)的飛機飛行手冊(AFM)的限制部分進行修改，其修改內(nèi)容如下：
“在飛行方式信號器上一出現(xiàn)拉平裝備(FLARE ARM)，就應(yīng)立即密切注意所有三部導(dǎo)航接受機的故障旗。如果任何一部導(dǎo)航接受機上出現(xiàn)一面故障旗，則必須斷開對應(yīng)的自動駕駛，且進近降級為雙通道，即Ⅱ類儀表著陸配置，并在著陸前，必須斷開自動駕駛。 ”
CAD1996-B747-03／39-1614
可以通過將本指令插入到飛行手冊中來完成以上修改。
B.在本指令生效后十八個月內(nèi)，根據(jù)波音服務(wù)通告747-22A2212R1或747-22A2213R1或R2的要求，在E1-4，E1-5和E1-6設(shè)備架上安裝一個二極管和一個標(biāo)志器，以及對自動駕駛/飛行指引系統(tǒng)的飛行方式信號器的布線進行改裝。在完成上述安裝工作和布線改裝后，本指令A(yù)段中對飛行手冊的有關(guān)限制要求即可從飛行手冊中撤消。
C.在完成本指令B段所要求的工作后，在下次飛行前，根據(jù)波音緊急服務(wù)通告747-22A2212R1或747-22A2213R1或R2的有關(guān)要求，對新安裝的二極管進行工作試驗。此后以不超過20000個飛行小時的時間間隔重復(fù)該項工作試驗。
D.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1996年4月22日
六. 頒發(fā)日期：1996年4月12日
七. 聯(lián)系人： 邵仁明 民航華北管理局適航處 64592341
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1996-K200-01 修正案號：39-1615
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