(5)此后,按照有關(guān)的SB,以不超過500飛行循環(huán)的間隔,重復(fù)進(jìn)行超聲波檢查。
(6)對(duì)于用超聲波檢查表明裂紋已超過ASB 14SF-61-A93或14SF-61-A93 R1規(guī)定極限的槳葉,必須停止使用,在進(jìn)一步飛行之前用可用件更換。
(b)對(duì)于序號(hào)小于882038,但不列在ASB 14SF-61-A95或14SF-61-A95 R1上的槳葉,完成下列工作:
(1)在本指令生效后,300飛行循環(huán)以內(nèi),按照ASB 14SF-61-A95或14SF-61-A95 R1的工作指令,用超聲波檢查槳葉錐孔裂紋。
(2)對(duì)于已經(jīng)按照 ASB 14SF-61-A93或14SF-61-A93R1進(jìn)行過超聲波檢查的槳葉,自上次檢查后500飛行循環(huán)以內(nèi),或自本指令生效后300飛行循環(huán)以內(nèi),以后到為準(zhǔn),按照ASB 14SF-61-A95或14SF-61-A95 R1工作指令進(jìn)行超聲波檢查。
(3)由于前緣毛織物吸收超聲波,而不能按照ASB 14SF-61-A95或14SF-61-A95 R1進(jìn)行檢查的槳葉,則在本指令生效后,300飛行循環(huán)以內(nèi),按照ASB 14SF-61-A93或14SF-61-A93 R1的工作指令進(jìn)行檢查。
(4)對(duì)于用超聲波檢查表明裂紋已超過ASB 14SF-61-A95或14SF-61-A95 R1規(guī)定極限的槳葉,必須按照ASB 14SF-61-A93或14SF-61-A93 R1進(jìn)行檢查。
(5)此后,按照有關(guān)的SB,以不超過500飛行循環(huán)的間隔,重復(fù)進(jìn)行超聲波檢查。
(6)對(duì)于用超聲波檢查表明裂紋已超過ASB 14SF-61-A93或14SF-61-A93 R1規(guī)定極限的槳葉,必須停止使用,在下一次飛行之前用可用件更換。
(c)上述超聲波檢查必須由合格的無(wú)損檢測(cè)人員完成,并經(jīng)過Hamilton Standard公司針對(duì)上述檢查程序的專門訓(xùn)練。每個(gè)槳葉在投入使用之前,應(yīng)確保已完成本指令要求的超聲波檢查。
(d)在間隔500飛行循環(huán)的重復(fù)檢查時(shí),可以通過對(duì)槳葉的評(píng)估,
CAD1995-DHC8-02R1 /39-1598
判斷前緣毛織物是否吸收超聲波信號(hào),由此決定在進(jìn)行超聲波檢查時(shí),是否需要拆除前緣毛織物。
(e)本指令定義飛機(jī)從起飛到著陸為一個(gè)循環(huán),另外,接地后連續(xù)起飛也定義為一個(gè)循環(huán)。
五. 生效日期:1996年3月15日
六. 頒發(fā)日期:1996年3月15日
七. 聯(lián)系人: 鄔紀(jì)召 民航華東管理局適航處 021-62688899-26117
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào):CAD1994-MULT-28R2 修正案號(hào):39-1600
一. 標(biāo)題:檢查 Sogerma-Socea正、副駕駛及觀察員座椅的靠背后躺鎖固定裝置
二. 適用范圍:
裝有Sogerma-Socea SB 25-229所規(guī)定件號(hào),但未完成AIRBUS INDUSTRIE 11042號(hào)改裝或未執(zhí)行SB A310-25-2080或A300-25-6050#(Sogerma-Socea SB 25-233)駕駛艙座椅的所有A310和A300-600飛機(jī)。
三. 參考文件:
1)DGAC 頒發(fā)的適航指令 94-188-162(B)R2;
2)Sogerma-Socea SB 25-229(1993年 11月 26日頒發(fā));
3)Sogerma-Socea SB 25-233(1994年 2月 28日頒發(fā));
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