本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-B757-02修正案號：39-1595
一. 標題：修改波音 757飛機飛行手冊
二. 適用范圍： 所有在中國注冊的裝羅.羅RB211-535E4/E4B發動機的波音757飛機
三. 參考文件： FAA:AD96-04-11修正案 39-9523
四. 原因、措施和規定 為了降低在減油門至慢車位過程中發動機失速或掉功率至慢車功率之下的危險，應完成下列工作，除非事先已經完成：
    (A)在該指令生效后30天內，修正FAA批準的飛機飛行手冊限制章
節，包括下列說明，該工作可以將該指令復印件插入飛機飛行手冊。     限制章節1：     為了降低在減油門至慢車位過程中發動機掉功率的危險，在飛行
高度FL200以上，在拉慢車油門之前接通兩臺發動機整流罩熱防冰系統，在FL200以下，使用正常發動機整流罩熱防冰系統程序(參見飛行手冊)。
    注：757飛機現行主最低設備清單MMEL規定，一臺發動機防冰活門鎖定在關閉位可以放行飛機，該指令要求在拉慢車油門之前接通發動機整流罩熱防冰系統將不允許帶有一臺發動機防冰活門鎖定在關或開
  CAD1996-B757-02／39-1595
位的飛機放行。在現行MMEL規定和該指令要求的飛行手冊限制之間存在差異，以飛行手冊為準。
五. 生效日期：1996年3月11日
六. 頒發日期：1996年3月14日
七. 聯系人： 蒲洪勇       民航西南管理局適航處 (028)5702374
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
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適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-DHC8-01 修正案號：39-1596
一. 標題：包扎客艙頂部和側板燈光系統的導線
二. 適用范圍：     序號為012--201的沖八飛機,且未完成8/1110號改裝
三. 參考文件：
    1.加拿大運輸部 1995年 12月 15日發布的 CF-95-18適航指令

    2.德
.哈維蘭公司 95年 9月 1日發布的 SB 8-33-35

四. 原因、措施和規定
    已經發現客艙頂部燈光系統有幾段導線磨損,這有可能引起導線與飛機結構之間短路,并有產生煙霧和火災的危險。
    為防止導線磨損，在本指令生效后,1000飛行小時或6個月內,以先到為準,除非已經完成,按照SB 8-33-35的工作指令,完成8/2158號改裝。
五. 生效日期：1996年3月6日
六. 頒發日期：1996年3月6日
七. 聯系人： 鄔紀召               民航華東管理局適航處
 CAD1996-DHC8-01 ／39-1596
021-62687788-6117

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