5.Avco Lycoming Textron SB No.455D(1987年 1月 2日)
6.Textron Lycoming SB No.456F(1993年 2月 8日)
7.Textron Lycoming SB No.524(1995年 9月 1日)
8.Textron
Lycoming SI No.1009AJ(1992年 7月 1日)
CAD1996-MULT-21 /39-1678
四. 原因、措施和規定 為了防止由于滑油泵的葉輪損壞而導致發動機失效,除非事先已按規定完成,必須做以下工作:
1.對序號列于Avco Lycoming Textron SB No.455D(1987年1月2日)中的發動機, 應做如下工作:
(1)在本適航指令生效后,25個使用小時內,按照Avco Lyconing Textron SB No.454B(1987年1月2日)或Avco Lycoming Textron SB No.455D(1987年1月2日)或Textron Ly-coming SB No.524(1995年9月1日)中的要求用硬質鋼葉輪和軸組件更換燒結鐵質葉輪和軸組件。
(2)若發動機符合FAA適航指令(AD)81-18-04、81-18-04R1或81-18-04R2和已裝有硬質鋼葉輪和軸組件的滑油泵,則不需做任何工作。若發動機裝有鋁質葉輪和軸組件的滑油泵,應符合本適航指令的
3.段的要求。
2.對序號列于Textron Lycoming SB No.456F(1993年2月8日)Textron Lycoming SB No.524(1995年9月1日)中的裝有燒結鐵質葉輪的發動機,應做如下工作:
(1)在本適航指令生效后,100個使用小時內或日歷時間一年內,先到為準,自新件或大修,后到為準,使用燒結鐵質葉輪的總時間不許超過2000小時。應按Textron Lycoming SB No.456F(1993年2月8日)或Textron Lycoming SB No.524(1995年9月1日)中的要求用硬質鋼葉輪和同組件更換燒結鐵質葉輪和軸組件。
(2)若發動機符合FAA適航指令(AD)81-18-04,81-18-04R1或81-18-04R2和已裝有硬質鋼葉輪和軸組件的滑油泵,則不需做任何工作。裝有鋁質葉輪和軸組件的滑油泵應符合本適航指令的3.段的要求。
3.對所有其他受影響的發動機,應按照Avco Lycoming Textron SBNo.455D(1987年1月2日)或Textron Lycoming SB No.456F(1993年2月8日)或Textron Lycoming SB No.524(1995年9月1日)中的要求和下述條件用硬質鋼葉輪和軸組件更換鋁質葉輪和軸組件。
(1)在下一次發動機大修(但按Textron Lycoming SI No.1009AJ,1992年7月1日中的要求對特定型號的發動機不能超過其規定的小時數);下一次滑油泵拆換或在本適航指令生效后5年內,先到為準。
(2)若發動機符合FAA適航指令(AD)81-18-04,81-18-04R1或81-18-04R2和已裝有硬質鋼葉輪葉輪和軸組件的滑油泵,則不需做任何工作。
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注:在1970年以前生產的滑油泵沒有裝燒結鐵質葉輪。進一步的信息,參照發動機維修/大修履歷本,Lycoming組件記錄和以下服務通告提供的附加指南:Avco Lycoming di-vision 服務通告(SB)No.381C(1975年11月7日)和Avco Lycoming Textron SB No.385C(1975年10月3日),其中提供了判斷早期設計的滑油泵是否裝有鋁質/鋼質葉輪的方法。 Avco Lycoming SB No.455A(1981年8月18日),Textron Lycoming SB No.455B(1987年1月2日)和Avco Lycoming SB No.456(1981年8月21日),其中介紹了零件號為(P/N)60746的鋼質驅動葉輪和零件號為(P/N)LW13775鋁質驅動葉輪。在Textron Lycoming SB No.524中包括有關那些發動機裝有鋁質葉輪的信息。
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