5.Avco Lycoming Textron SB No.455D(1987年 1月 2日)

    6.Textron Lycoming SB No.456F(1993年 2月 8日)

    7.Textron Lycoming SB No.524(1995年 9月 1日)

8.Textron
 Lycoming SI No.1009AJ(1992年 7月 1日)

      CAD1996-MULT-21     ／39-1678
四. 原因、措施和規定 為了防止由于滑油泵的葉輪損壞而導致發動機失效，除非事先已按規定完成，必須做以下工作：
    1.對序號列于Avco Lycoming Textron SB No.455D（1987年1月2日）中的發動機， 應做如下工作：
    （1）在本適航指令生效后，25個使用小時內，按照Avco Lyconing Textron SB No.454B（1987年1月2日）或Avco Lycoming Textron SB No.455D（1987年1月2日）或Textron Ly-coming SB No.524（1995年9月1日）中的要求用硬質鋼葉輪和軸組件更換燒結鐵質葉輪和軸組件。

 （2）若發動機符合FAA適航指令（AD）81-18-04、81-18-04R1或81-18-04R2和已裝有硬質鋼葉輪和軸組件的滑油泵，則不需做任何工作。若發動機裝有鋁質葉輪和軸組件的滑油泵，應符合本適航指令的

3.段的要求。
    2.對序號列于Textron Lycoming SB No.456F（1993年2月8日）Textron Lycoming SB No.524（1995年9月1日）中的裝有燒結鐵質葉輪的發動機，應做如下工作：
    （1）在本適航指令生效后，100個使用小時內或日歷時間一年內，先到為準，自新件或大修，后到為準，使用燒結鐵質葉輪的總時間不許超過2000小時。應按Textron Lycoming SB No.456F（1993年2月8日）或Textron Lycoming SB No.524（1995年9月1日）中的要求用硬質鋼葉輪和同組件更換燒結鐵質葉輪和軸組件。

（2）若發動機符合FAA適航指令（AD）81-18-04，81-18-04R1或81-18-04R2和已裝有硬質鋼葉輪和軸組件的滑油泵，則不需做任何工作。裝有鋁質葉輪和軸組件的滑油泵應符合本適航指令的３.段的要求。

    3.對所有其他受影響的發動機，應按照Avco Lycoming Textron SBNo.455D（1987年1月2日）或Textron Lycoming SB No.456F（1993年2月8日）或Textron Lycoming SB No.524（1995年9月1日）中的要求和下述條件用硬質鋼葉輪和軸組件更換鋁質葉輪和軸組件。
    （1）在下一次發動機大修（但按Textron Lycoming SI No.1009AJ，1992年7月1日中的要求對特定型號的發動機不能超過其規定的小時數）;下一次滑油泵拆換或在本適航指令生效后5年內，先到為準。

（2）若發動機符合FAA適航指令（AD）81-18-04，81-18-04R1或81-18-04R2和已裝有硬質鋼葉輪葉輪和軸組件的滑油泵，則不需做任何工作。

      CAD1996-MULT-21     ／39-1678
    注：在1970年以前生產的滑油泵沒有裝燒結鐵質葉輪。進一步的信息，參照發動機維修/大修履歷本，Lycoming組件記錄和以下服務通告提供的附加指南：Avco Lycoming di-vision 服務通告（SB）No.381C（1975年11月7日）和Avco Lycoming Textron SB No.385C（1975年10月3日），其中提供了判斷早期設計的滑油泵是否裝有鋁質/鋼質葉輪的方法。 Avco Lycoming SB No.455A（1981年8月18日），Textron Lycoming SB No.455B（1987年1月2日）和Avco Lycoming SB No.456（1981年8月21日），其中介紹了零件號為（P/N）60746的鋼質驅動葉輪和零件號為（P/N）LW13775鋁質驅動葉輪。在Textron Lycoming SB No.524中包括有關那些發動機裝有鋁質葉輪的信息。
　
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