4.1997年9月1日后,對(duì)在本指令范圍內(nèi),但上面1.到3.又沒提到的揮舞鉸鏈銷,其壽命為8年。

    5.對(duì)在本指令范圍內(nèi)的心軸和揮舞鉸鏈銷航材備件,在使用時(shí)必須確保上述1到4條的限制要求執(zhí)行。

五. 生效日期：1996年7月5日
六. 頒發(fā)日期：1996年7月4日
七. 聯(lián)系人：  祝海鷹               民航中南管理局適航處 02086122536
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1996-B214-01 修正案號(hào)：39-1667
一. 標(biāo)題：建立主旋翼軸履歷
二. 適用范圍：     裝有PN:214-040-090-109主旋翼軸的B214ST型直升機(jī)。
三. 參考文件：     FAA AD94-15-04 修正案 39-8975
四. 原因、措施和規(guī)定     為了防止主旋翼軸疲勞故障，引起主旋翼系統(tǒng)失效，從而導(dǎo)致直升機(jī)失去控制，除非已執(zhí)行，必須完成下列工作：
1. 在本指令生效后10天內(nèi)，完成以下工作：
1) 對(duì)受影響的主旋翼軸建立部件履歷卡或等效的記錄；

2) 按下面說明來確定并記錄積累的總使用時(shí)間：

a) 如果不知道使用時(shí)間，按每年900小時(shí)算，不足一年的按比例折算；

b) 如果使用時(shí)間已知，將其作為總使用時(shí)間記錄。

     3) 對(duì)主旋翼軸累積的起落和外掛(大功率情況)的確定和記錄如下：

        a)如果不知道大功率情況的次數(shù)，將1.(2)段中獲得的使用時(shí)間，按每使用小時(shí)11次折算；

        b) 如果大功率情況的次數(shù)已知，將其作為總的大功率情況次
 CAD1996-B214-01 ／39-1667
數(shù)。
   2. 在完成本指令第1.段后，以后在算出的總數(shù)基礎(chǔ)上繼續(xù)累計(jì)使用時(shí)間和大功率情況次數(shù)。
   3. 按下列要求拆換主軸：  
    1) 在本指令生效之日起，累積的總使用時(shí)間等于或大于9900小時(shí)的主軸，在下個(gè)100使用小時(shí)內(nèi)換下；

    2) 在本指令生效之日起，累積使用時(shí)間不到9900小時(shí)的主軸，在使用時(shí)間達(dá)到10000小時(shí)前換下；

3) 在本指令生效之日起，累積大功率情況等于或大于48900次的主軸，在再累積1100次(包括)前更換；

    4)在本指令生效之日起，累積大功率情況不到48900次的主軸，在大功率次數(shù)達(dá)到50000次前換下。

    4.本指令通過建立一個(gè)新的主軸壽命，10000使用小時(shí)或50000次大功率情況，以先到為準(zhǔn)，對(duì)維修手冊(cè)的適航限制部分進(jìn)行修改。然而，對(duì)那些在本指令生效后，等于或大于9900使用小時(shí)或48900次大功率情況的主軸，不需要等到再累積100使用小時(shí)或1100次大功率情況才換下。

    5.完成本指令可采取保證安全的替代方法，或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航部門的批準(zhǔn)。

五. 生效日期：1996年7月4日
六. 頒發(fā)日期：1996年7月3日
七. 聯(lián)系人：  祝海鷹               民航中南管理局適航處 02086122536
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(69)