2)每五年重復(fù)這些檢查。 注:對于按服務(wù)通告A310-53-2079或A300-53-6056進(jìn)行過修理的區(qū)域,不要求作進(jìn)一步的檢查。
完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
CAD1996-MULT-24 ／39-1687
五. 生效日期：1996年8月7日
六. 頒發(fā)日期：1996年8月7日
七. 聯(lián)系人： 吳少杰 民航西北管理局適航處 029-4261526
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1992-F100-03R1修正案號：39-1688
一. 標(biāo)題：檢查 /改裝發(fā)動機(jī)下整流罩門的閉合
二. 適用范圍： 所有的F28Mk0100飛機(jī)
三. 參考文件：
1.BLA AD 89-49/3(A);
2.1989年 4月 14日第 1次修改版， 1994年 11月 21日第 2次修改版或以后荷蘭適航當(dāng)局批準(zhǔn)更改的 FOKKER服務(wù)通告 F100-71-003;
3.1996年 2月 15日或以后荷蘭適航當(dāng)局批準(zhǔn)更改的 FOKKER服務(wù)通告 P41230-71-07;
4.1996年 3月 21日或以后荷蘭適航當(dāng)局批準(zhǔn)更改的 FOKKER服務(wù)通告 F100-71-019。
四. 原因、措施和規(guī)定
1.使用經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)顯示在固定發(fā)動機(jī)整流罩和下整流罩門之間有可能存在或?qū)a(chǎn)生影響空氣動力的間隙/配合誤差。當(dāng)這種配合誤差超過一定值時(shí)，將導(dǎo)致一個(gè)或多個(gè)鎖鉤上鉤不當(dāng)。這樣，在鎖定位置，下整流罩門閉合的裕度會降低。為防止類似不安全事件可能在同型飛機(jī)上再次發(fā)生，原適航指令要求對整流罩門的閉合情況進(jìn)行一次檢查，并對鎖鉤改裝及對空氣動力的配合誤差進(jìn)行周期檢查。進(jìn)一步的調(diào)查表明，重復(fù)檢查是不必的，相應(yīng)的適航指令也修訂了，更改了適用性
CAD1992-F100-03R1／39-1688
并要求完成一次改進(jìn)了的檢查和糾正工作。
2.根據(jù)以下情況，除非已經(jīng)完成：
(a).對有關(guān)的一部分飛機(jī)，根據(jù)CAD92-F100-03要求的最近一次檢查后，2500起落內(nèi)，參考FK公司服務(wù)通告1996年3月21日的F100-71-019或以后得到適航當(dāng)局批準(zhǔn)的更改，按第一部分完成指令，對鎖鉤組件進(jìn)行改裝。
注：完成了FK公司SBF100-71-003REV.1或REV.2的，也可作為此要求另外可接受的方法。
(b).在新飛機(jī)2500起落內(nèi)，或根據(jù)CAD92-F100-03要求的最近一次檢查后，2500起落內(nèi)參考FK公司服務(wù)通告1996年3月21日的F100-71-019或以后得到適航當(dāng)局批準(zhǔn)的更改，按第二部分完成指令，如適用，對發(fā)動機(jī)下整流罩門鎖鉤組件和附件進(jìn)行檢查。
(c).如按以上(b).段檢查，測到的配合誤差超過6.5mm，在發(fā)現(xiàn)此缺陷后12個(gè)月內(nèi)，根據(jù)FK公司服務(wù)通告1996年2月15日P41230-71-07或以后批準(zhǔn)更改的完成指令，對受影響的下整流罩門的中鉤附件進(jìn)行改裝。
五. 生效日期：1996年8月8日
六. 頒發(fā)日期：1996年8月8日
七. 聯(lián)系人： 徐春雷
民航華東管理局適航處
62687788-6126
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
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