2.普惠服務(wù)通告 PW4NAC 78-78R6 1996年 3月 6日
3.普惠服務(wù)通告 PW4MD11 78-67R5 1996年 3月 6日
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止后隔柵支撐框組件斷裂,從而導(dǎo)致在使用反推裝置時(shí)其連接件脫離并從飛機(jī)上噴出,碎片污染跑道,危害其它飛機(jī)的起飛和著陸。除非事先已完成,要求完成下列工作:
(a)對(duì)于裝在A300-600和A310型飛機(jī)上的受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置:
(1)首先,在本指令生效后250飛行小時(shí)內(nèi),按照1996年3月6日頒布的PW4NAC78-78R6服務(wù)通告中的施工說(shuō)明第一部分,檢查后隔柵支撐框
CAD1996-MULT-22 ／39-1682
組件有無(wú)裂紋。
(2)之后,按照1996年3月6日頒布的PW4NAC78-78R6服務(wù)通告中的施工說(shuō)明第一部分,以不超過(guò)450小時(shí)的間隔檢查后隔柵支撐框組件有無(wú)裂紋。
(3)對(duì)于檢查后不滿足返回使用標(biāo)準(zhǔn)的后隔柵支撐框組件,在下次飛行前,完成下列工作之一:
(i)更換后隔柵支撐框組件;或
(ii)按照A300-600和A310型飛機(jī)維修手冊(cè)鎖定反推裝置,期限不超過(guò)10天,并將情況通知機(jī)組。10天期限結(jié)束后,在下次飛行前更換后隔柵支撐框組件。
(b)對(duì)于裝在MD11型飛機(jī)上的受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置:
(1)首先,在本指令生效后250飛行小時(shí)內(nèi),按照1996年3月6日頒布的PW4MD1178-67R5服務(wù)通告中的施工說(shuō)明第一部分,檢查后隔柵支撐框組件有無(wú)裂紋。
(2)之后,按照1996年3月6日頒布的服務(wù)通告PW4MD1178-67R5中的施工說(shuō)明第一部分,以不超過(guò)450小時(shí)的間隔檢查后隔柵支撐框組件有無(wú)裂紋。
(3)對(duì)于檢查后不滿足返回使用標(biāo)準(zhǔn)的后隔柵支撐框組件,在下次飛行前,完成下列工作之一:
(i)更換后隔柵支撐框組件；或
(ii)按照MD11型飛機(jī)維修手冊(cè)鎖定反推裝置,期限不超過(guò)10天,并將情況通知機(jī)組。10天期限結(jié)束后,在下次飛行前更換后隔柵支撐框組件。
(c)完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間,但必須得到適航部門(mén)的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1996年8月5日
六. 頒發(fā)日期：1996年 7月 31日
七. 聯(lián)系人： 李強(qiáng) 民航總局航空器適航司 4012233-8962
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1996-MD82-10 修正案號(hào)：39-1683
一. 標(biāo)題：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)一級(jí)風(fēng)扇轂盤(pán)
二. 適用范圍： 所有DC-9-82(MD-82)型飛機(jī)
三. 參考文件：
1)FAA PRIORITY LETTER AD 96-15-06
四. 原因、措施和規(guī)定 由于制造上的缺陷,一臺(tái)JT8D-200系列發(fā)動(dòng)機(jī)1級(jí)風(fēng)扇轂盤(pán)失效造成事故。收到本指令后立即完成以下工作: 檢查所有JT8D-200系列發(fā)動(dòng)機(jī)的1級(jí)風(fēng)扇轂盤(pán)的件號(hào)、序號(hào)，如果屬于下述件號(hào)、序號(hào)的轂盤(pán)，立即停飛，并用可用件更換。
件號(hào) :P/N5000501-01
序號(hào) :T50693, T50823,
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(80)
