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“為確保CAS-81（TCAS）防撞系統(tǒng)音頻輸出的工作正常，完成以下工作：
    *每天首次飛行以前；累計10小時無間斷供電以前；和計劃中任何超過10小時飛行中間：通過電路跳開關(guān)供電匯流條間斷一次TCAS處理機的供電。
    *起飛前開始滑行以前：按飛行手冊程序的要求做TCAS的功能測試
      CAD1996-MULT-08     ／39-1577
以確認CAS-81TCAS系統(tǒng)的工作情況。”五. 生效日期：1996年3月8日六. 頒發(fā)日期：1996年3月7日七. 聯(lián)系人： 姜國權(quán)
              民航總局航空器適航司 4012233-8987
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1995-TB20-01R2修正案號： 39-1578
一. 標(biāo)題：檢查主起落架可折撐桿的安裝座
二. 適用范圍： 序號1-9999的TB20飛機
三. 參考文件：
    1.DGAC 94-266(A)R2適航指令

    2.SOCATA TB飛機 SB10-080-57R2
    3.CAD95-TB20-01R! 39-1454
    4.XN95092

 

四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1995-TB20-01R1，39-1454
為確保可折撐桿的安裝座完好,應(yīng)對其進行定期的裂紋探傷檢查:
(1)
對于已達到或超過6000次起落或4000飛行小時(以先到者為準(zhǔn))的飛機,應(yīng)在下次100飛行小時之前或昀遲在1995.10.31之前完成檢查,以后每1500次起落或1000飛行小時(以先到者為準(zhǔn))重復(fù)檢查。

    (2)對于未達到6000次起落或4000飛行小時的飛機,當(dāng)飛機達到6000次起落或4000飛行小時(以先到者為準(zhǔn))時進行首次檢查,以后每1500次起落或1000飛行小時(以先到者為準(zhǔn))重復(fù)檢查。

    如果發(fā)現(xiàn)有裂紋,按蘇柯達在TB飛機第10.080.57號服務(wù)通告中的
  CAD1995-TB20-01R2／39-1578  
說明更換安裝座，并在下次6000次起落或4000飛行小時(以先到者為準(zhǔn))重復(fù)此項檢查。     在飛機履歷本中記錄本指令的執(zhí)行情況。
五. 生效日期：1996年3月10日
六. 頒發(fā)日期：1996年3月8日
七. 聯(lián)系人： 李小虎       民航西南管理局適航處 (028)5702538
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1996-A310-02  修正案號：39-1579
一. 標(biāo)題：改裝右機翼導(dǎo)線束的固定
二. 適用范圍：     未完成改裝10933的全部A310飛機
三. 參考文件：
    1.DGAC 96-021-196(B)
    2.Airbus SB A310-24-2065

四. 原因、措施和規(guī)定     為防止右機翼內(nèi)導(dǎo)線束磨損,從而可能產(chǎn)生短路和喪失與此導(dǎo)線束有關(guān)部份功能,要求完成下列工作:     在1996的7月31日前,參照SB A310-24-2065改裝右機翼內(nèi)導(dǎo)線束的走向,固定和保護層。
　
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