適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1996-MTRO-03  修正案號(hào)：39-1692
一. 標(biāo)題：檢查 /更換俯仰配平作動(dòng)筒
二. 適用范圍：     裝有件號(hào)為DL5040M5或DL5040M6的SIMMONDS-PRECISION俯仰配平作動(dòng)筒的所有SA226和SA227系列飛機(jī)。
三. 參考文件：
    1.FAA AD 93-15-02R2 修正案 39-9689。
四. 原因、措施和規(guī)定
    為了防止俯仰配平作動(dòng)筒失效，從而導(dǎo)致水平安定面卡阻或使機(jī)頭向下。除非事先已完成，必須完成FAA93-15-02R2修正案39-9689(a)(b)段所規(guī)定的內(nèi)容。
FAA 93-15-02R2附后。
五. 生效日期：1996年 8月 12日
六. 頒發(fā)日期：1996年 8月 12日
七. 聯(lián)系人：  祝海鷹               民航中南管理局適航處 02086122536
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1995-T200-01R4修正案號(hào)：39-1693
一. 標(biāo)題：檢查主起落架支撐翼肋
二. 適用范圍：
序號(hào)為S/N 804,807,808,816至819,823至1701,1707至1733,1737至1761的TB200飛機(jī)。
三. 參考文件：
    1.DGAC 94-265(A)R4；

    2.SOCATA TB飛機(jī) SB10-085-57及其修正 1、修正 2；

    3.KIT
OPT 10 920100號(hào)改裝；

    4.XN95091。

四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1995-T200-01R3，39-1491
為保證主起落架支撐翼肋的完好，自本指令生效起，進(jìn)行裂紋探傷檢查。
    1.超過6000次起落或4000飛行小時(shí)的飛機(jī)：
      a).在下一個(gè)100使用小時(shí)內(nèi)檢查；

      b).每2000起落或1300飛行小時(shí)(先到為準(zhǔn))重復(fù)檢查；

  c).若已執(zhí)行94年10月頒發(fā)的SB10-085-57服務(wù)通告或修正1,則只執(zhí)行b)項(xiàng)內(nèi)容。
  CAD1995-T200-01R4／39-1693  
    2.未達(dá)到6000起落或4000飛行小時(shí)的飛機(jī)：
      a).達(dá)到6000起落或4000飛行小時(shí)(先到為準(zhǔn))時(shí)檢查主起落架支撐翼肋；

      b).每2000起落或1300飛行小時(shí)(先到為準(zhǔn))重復(fù)檢查;

  c).若已執(zhí)行94年10月頒發(fā)的SB10-085-57或修正1,執(zhí)行a)、b)項(xiàng)內(nèi)容，a)項(xiàng)可選做。

3.糾正措施：

      a).若探測(cè)到裂紋，實(shí)施KIT 10 920100號(hào)改裝，并按維修方案檢查(不用拆下起落架)；

      b).若未探測(cè)到裂紋，下列兩項(xiàng)任選其一：  －－執(zhí)行3).a).工作內(nèi)容；  －－每2000起落或1300飛行小時(shí)(先到為準(zhǔn))重復(fù)檢查(不用
拆下起落架)，并執(zhí)行本指令涉及的服務(wù)通告。
4.
      a).左右機(jī)翼可分開安排檢查或改裝；
　
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