適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào):CAD1996-MTRO-03 修正案號(hào):39-1692
一. 標(biāo)題:檢查 /更換俯仰配平作動(dòng)筒
二. 適用范圍: 裝有件號(hào)為DL5040M5或DL5040M6的SIMMONDS-PRECISION俯仰配平作動(dòng)筒的所有SA226和SA227系列飛機(jī)。
三. 參考文件:
1.FAA AD 93-15-02R2 修正案 39-9689。
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止俯仰配平作動(dòng)筒失效,從而導(dǎo)致水平安定面卡阻或使機(jī)頭向下。除非事先已完成,必須完成FAA93-15-02R2修正案39-9689(a)(b)段所規(guī)定的內(nèi)容。
FAA 93-15-02R2附后。
五. 生效日期:1996年 8月 12日
六. 頒發(fā)日期:1996年 8月 12日
七. 聯(lián)系人: 祝海鷹 民航中南管理局適航處 02086122536
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào):CAD1995-T200-01R4修正案號(hào):39-1693
一. 標(biāo)題:檢查主起落架支撐翼肋
二. 適用范圍:
序號(hào)為S/N 804,807,808,816至819,823至1701,1707至1733,1737至1761的TB200飛機(jī)。
三. 參考文件:
1.DGAC 94-265(A)R4;
2.SOCATA TB飛機(jī) SB10-085-57及其修正 1、修正 2;
3.KIT
OPT 10 920100號(hào)改裝;
4.XN95091。
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1995-T200-01R3,39-1491
為保證主起落架支撐翼肋的完好,自本指令生效起,進(jìn)行裂紋探傷檢查。
1.超過6000次起落或4000飛行小時(shí)的飛機(jī):
a).在下一個(gè)100使用小時(shí)內(nèi)檢查;
b).每2000起落或1300飛行小時(shí)(先到為準(zhǔn))重復(fù)檢查;
c).若已執(zhí)行94年10月頒發(fā)的SB10-085-57服務(wù)通告或修正1,則只執(zhí)行b)項(xiàng)內(nèi)容。
CAD1995-T200-01R4/39-1693
2.未達(dá)到6000起落或4000飛行小時(shí)的飛機(jī):
a).達(dá)到6000起落或4000飛行小時(shí)(先到為準(zhǔn))時(shí)檢查主起落架支撐翼肋;
b).每2000起落或1300飛行小時(shí)(先到為準(zhǔn))重復(fù)檢查;
c).若已執(zhí)行94年10月頒發(fā)的SB10-085-57或修正1,執(zhí)行a)、b)項(xiàng)內(nèi)容,a)項(xiàng)可選做。
3.糾正措施:
a).若探測(cè)到裂紋,實(shí)施KIT 10 920100號(hào)改裝,并按維修方案檢查(不用拆下起落架);
b).若未探測(cè)到裂紋,下列兩項(xiàng)任選其一: --執(zhí)行3).a).工作內(nèi)容; --每2000起落或1300飛行小時(shí)(先到為準(zhǔn))重復(fù)檢查(不用
拆下起落架),并執(zhí)行本指令涉及的服務(wù)通告。
4.
a).左右機(jī)翼可分開安排檢查或改裝;
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