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法等地面準備內容，應做到簡捷精練，在節奏等方面與實際駕駛
行動相適應。否則，地面準備的內容在實際中就難以用得上。
    直接用于飛機駕駛行動的準備內容，落實了簡捷精練的要求
后，不僅便于記憶，而且能夠提高飛行員的反應速度和動作的準
確程度。例如，實驗證明，殲七飛機發動機失火，按詳細的表述
方法處置大約需要50秒鐘時間，差錯率為40%。而按簡捷精練
的口訣方法處置只需要15秒鐘，差錯率只有不到10%。
第三節地面準備的主要方法
    各類地面準備有其自身的特點和規律，為提高地面準備質
量，飛行員必須針對它的特點、規律，選擇適當的準備方法。只
有這樣，地面準備質量才能得到有效保障。
    從總體運用思維方式的角度看，預先準備以研究學習一般的
理論和實施程序、方法為主，需要采用演繹推理的方法，由一般
到特殊、再到具體，由已知推測未知。直接準備以研究練習執行
任務的具體程序和方法為主，需要采取縣體問題具體分析的方
法。飛行后總結以分析經驗教訓為主，蔫要采取歸納的方法  由
具體到特殊、再到一般。地面準備的具體方法有很多種，概括起
來主要有六種。
  一、理論學習
  地面準備中的學習理論，著重是為了弄清“是什么”、“為什
么”等問題，為具體解決“怎么辦”提供科學理論根據。
  基本概念是判斷與推理的基礎，只有概念正確，才能實施正
確的判斷與推理。否則，必然會出現邏輯上的錯誤。同樣道理，
只有飛機駕駛基本概念正確，才能揭示駕駛行動的基本規律，提
出正確的基本原則和方法，才能使空中的駕駛行動有據可循。因
此在地面準備中首先應把與飛機駕駛有關的基本概念弄清
楚。
    在弄清了基本概念知道了“是什么”、“知其然”Z后，在
地面準備中，還需要弄清基本原理，知道“為什么”、“知其所以
然”。既要把研究飛機在空氣中的運動特性，回答“飛機為什么
能在空中飛行”的飛行科學基礎理論弄清楚，也要把研究飛行員
駕駛行動的特性、規律和基本原則、方法的飛機駕駛科學基本原
理弄清楚。
    科學文化、飛行理論和飛行技術，是飛行員知識技能結構中
相互銜接的核心內容。飛行員在長期的受教育過程中，在學習科
學文化的同時，比較熟練地掌握了聽課、讀書、思考、記4n五、練
習等基本學習方法。在地面準備的理論學習中，這些基本的方法
也都是適用的。當然，地面準備中學習的飛行理論屬于專業理論
的范疇，在飛行員知識結構中處于承上啟下的地位。學習科學文
化主要運用抽象思維方法，主要靠動腦。學習飛機駕駛技術主要
運用形象思維方法，以動腦為根本，以動手（肢體】為主要形
式講究動腦與動手（肢體）的結合。而學習處于科學文化與飛
機駕駛技術Z間的飛行理論，需要采取綜合的學習方法。
    二、設計程序
    設計飛機駕駛行動實施程序與研究操縱動作實施方法要領，
是地面準備的重點內容Z一。目的在于把飛行動作及動作中的諸
要素按照一定的結構順序和數量關系排列組合起來，以實現駕
駛行動的優化。
    f一）設計程序圖
    飛行實施程序圖是飛行員駕駛行動在時間、空間維度上的框
圖，它簡單明了、形象直觀地描述了駕駛話動的全貌。設計程序
圖是任何駕駛行動實施Z前必須要做的準備工作。按照優化原
則，主要應考慮飛行話動規則、可用資源、保證安全、便于操作
等方面。從時間、空間的角度看，程序圖通常有給定式與自主式
兩種。給定式是指飛行時間、空間已經給定了一個范圍，在此范
圍內確定具體飛行任務。這種設計在訓練飛行中應用得比較多。
比如飛行時間60分鐘場內預定空域特技飛行在此范圍內
合理設計特技的具體飛行動作的實施順序和數量關系。自主式是
指為執行一定飛行任務的需要，自主確定飛行時間、空間。這種
設計在場外飛行、轉場飛行中應用得比較多。
    (-)擬定檢查單
    程序圖規范了一次飛機駕駛行動“做什么”確定了飛行動
作與動作在框圖中的位置。至于每個動作“怎么做”則需要飛
行檢查單來回答。飛行檢查單是以簡潔的語言和排列方式嚴謹
的邏輯結構精練的操縱和處置要點為飛行員提供正常情況下
駕駛行動的基本依據  以及特殊情況下必須采取的關鍵措施。
    擬定檢查單也是每次飛行前必須要做的準備工作。通常應包
括正常情況操縱和特殊情況處置兩部分內容。正常情況操縱部
分按照飛行價段劃分操縱動作并建立操縱動作的標準操縱方
法，確立實施操縱動作后應當檢查確認的事項。比如，發動機起
動后檢查單，起飛前檢查單，著陸檢查單。特殊情況處置檢查
單，通常按照情況的類別劃分，簡潔明了地標明處置要點。
    多人制機組執行飛行任務時正常情況檢查單是先念后做、
照單檢查。而有些特殊情況在情況緊急下需及時“對癥”處
置。比如，失速告警、近地拉升、風切變警告和中斷起飛等。為
此特殊情況的檢查單，一般應包括“記憶項目”和“參考項
目”兩個方面。前者是必須靠記憶來完成的緊急步驟，后者是一
邊念檢查單一邊相應地實施處置的動作。
    f三）編制記憶表
    單座飛機和雙座飛機執行單飛任務時，尤其是沒有自動駕駛
設備的飛機，所有的駕駛任務全部由一人承擔。所以，為減少注
意通道以便集中精力實施操縱，保持駕駛行動的連續性，飛行
員在地面準備中需將程序囤、檢查單上的項目編制成記憶表，并
　
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