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    一、奠定飛機駕駛科學(xué)理論基礎(chǔ)
    飛機自發(fā)明以來其性能以贏人的速度提高用途越來越廣
泛，飛行話動日益增多，積累了豐富的飛機駕駛實踐經(jīng)驗，國內(nèi)
外涌現(xiàn)出了大量有關(guān)飛機駕駛的介紹性的材料其中有些論文、
報告和專著，也對一系列事實材料作出了一定的分析、歸納與概
括，這些無疑都是飛機駕駛科學(xué)理論研究取得的重要成果。但應(yīng)
當(dāng)看到  由于以往的研究長期處于自發(fā)的各自為戰(zhàn)的狀態(tài)時間
持續(xù)比較長，空間分布比較廣，研究成果顯得很分散。飛機駕駛
學(xué)具有學(xué)科研究的特有優(yōu)勢能夠通過整合已有的零散研究成
果確立特定的研究對象和領(lǐng)域明確研究方向和重點從而構(gòu)
建系統(tǒng)的科學(xué)理論體系，為進一步開展研究提供新的基礎(chǔ)平臺。
與此同時建立飛機駕駛科學(xué)理論體系的過程實質(zhì)上也是知識
和理論創(chuàng)新的過程。這些又為進一步開展飛機駕駛科學(xué)理論的研
究注入了新的動力必將能在飛機駕駛學(xué)這個基礎(chǔ)理論平臺上
衍生出更多新的分支學(xué)科。
    ‘就人類認(rèn)識運動的秩序說來總是由認(rèn)識個別的和特殊的
事物，逐步地擴大到認(rèn)識一般的事物。人們總是首先認(rèn)識了許多
不同事物的特殊的本質(zhì)然后才有可能更進一步地進行概括工
作，認(rèn)識諸種事物的共同的本質(zhì)。當(dāng)著人們已經(jīng)認(rèn)識了這種共同
的本質(zhì)以后就以這種共同的認(rèn)識為指導(dǎo)繼續(xù)地向著未研究過
的或者尚未深入地研究過的各種具體的事物進行研究找出其特
殊的本質(zhì)這樣才可以補充、豐富和發(fā)展這種共同的本質(zhì)的認(rèn)
識，而使這種共同的本質(zhì)的認(rèn)識不致變成枯槁的和僵死的東西。
這是兩個認(rèn)識過程一個是由特殊到一般一個是由一般到特
殊。”o實踐證明，所有學(xué)科的發(fā)展都走過了這樣一條“分散一一
集中一一分散”的道路。飛機駕駛學(xué)的研究，在飛機駕駛科學(xué)理
論發(fā)展歷裎中，承擔(dān)著至關(guān)重要的“集中”和承上啟下的任務(wù)。
    正確的研究途徑和方法，是打開科學(xué)Z門的一把鑰匙。研究
飛機駕駛學(xué)在創(chuàng)新理論的同時實際上也表明找到了一條通向
飛機駕駛科學(xué)巔峰的途徑，實現(xiàn)了研究方法的創(chuàng)新。在飛機駕駛
學(xué)研究中通過緊密結(jié)合實際運用系統(tǒng)科學(xué)和行為科學(xué)等原
理從駕駛行動的角度用辯證思維和系統(tǒng)分析等方法能夠形
成一整套新的研究途徑和方法。這些新的途徑和方法，對于繼續(xù)
�！睹珴蓶|選集》人民出版社1991年6月第2版第309 - 310頁。
深入開展飛機駕駛科學(xué)理論研究具有十分重要的作用。
    研究飛機駕駛學(xué)，需要運用、借鑒和吸收飛行科學(xué)中各學(xué)科
的理論、方法和知識。同時，飛機駕駛學(xué)研究的深入，也必將對
其它學(xué)科的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。一方面，飛機駕駛學(xué)研究成
果  為其它學(xué)科提供新的知識和理論支持。另一方面，研究飛機
駕駛學(xué)客觀上對其它學(xué)科的發(fā)展提出了新的需求。比如，研究
飛機駕駛學(xué)需要運用思維科學(xué)的原理，揭示飛行中的思維本質(zhì)規(guī)
律。因而客觀上對思維科學(xué)的研究提出了新的任務(wù)，對創(chuàng)立航
空思維學(xué)提出了迫切需求。同時，飛機駕駛學(xué)的研究，也為思維
科學(xué)研究提供了實踐知識和理論的支持。這種飛機駕駛學(xué)與其它
學(xué)科研究的互聯(lián)互動，有利于推進飛機駕駛科學(xué)理論乃至整個飛
行科學(xué)的發(fā)展。
    二、加速推進飛機駕駛實踐創(chuàng)新
    理論對于實踐創(chuàng)新的指導(dǎo)作用是顯而易見的。飛機自發(fā)明以
來人類飛機駕駛的實踐創(chuàng)新話動一刻也沒有停止過，理論也一
直發(fā)揮著重要的指導(dǎo)作用�？茖W(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，使得飛機的科
技含量顯著增加人機結(jié)合方式也發(fā)生了重大變化。社會生產(chǎn)、
生話方式的變革特別是空中作戰(zhàn)樣式的變革，使得飛機的使用
空間明顯拓展使用方式也發(fā)生了深刻變化。飛機駕駛實踐只有
不斷發(fā)展創(chuàng)新才能適應(yīng)新的需要。與其它辜物的發(fā)展一樣，飛
機駕駛實踐的發(fā)展創(chuàng)新也需要一定的條件。必須在繼承的基礎(chǔ)上
創(chuàng)新在創(chuàng)新中發(fā)展。繼承是按照客觀規(guī)律辦事，創(chuàng)新是在經(jīng)過
實踐檢驗的正確理論指導(dǎo)下向未知領(lǐng)域開拓，理論指導(dǎo)貫穿飛機
駕駛實踐繼承、創(chuàng)新與發(fā)展的全過程。很顯然，理論越完善指導(dǎo)
性就越強飛機駕駛實踐創(chuàng)新就越順利。
    以往的飛機駕駛科學(xué)理論研究成果，大多停留在事實描述或
初步分析、歸納上。就其性質(zhì)而言，還是感性、感覺層面上的認(rèn)
識。“感覺到了的東西，我們不能立刻理解它，只有理解了的東
西才更深刻地感覺它。感覺只解決現(xiàn)象問題，理論才解決本質(zhì)問
題。’o實踐一一認(rèn)識一一再實踐一一再認(rèn)識是認(rèn)識發(fā)展的必然
規(guī)律，也是飛機駕駛科學(xué)理論與實踐創(chuàng)新的必由Z路。飛機駕駛
學(xué)在理性層面上，深刻揭示飛機駕駛的本質(zhì)、規(guī)律，闡述飛機駕
駛的基本原則、方法，把實踐經(jīng)驗升華為系統(tǒng)理論，實現(xiàn)了對飛
機駕駛認(rèn)識的第一次飛躍。同時，正確掌握飛機駕駛學(xué)基本原
理，并運用于指導(dǎo)飛機駕駛實踐創(chuàng)新話動，實現(xiàn)對飛機駕駛認(rèn)識
的第二次飛躍，就能使飛機駕駛實踐創(chuàng)新目標(biāo)更明確行動更自
覺，過程更有序，方法更有效。成效更明顯。
    三、滿足提高飛行技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)水平的迫切需要
    飛機駕駛是一項實踐性很強的話動，飛行技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)水平只
能在實踐中提高。實質(zhì)上，飛行技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)水平提高的過程，就
是飛機駕駛實踐經(jīng)驗不斷增加的過程。在沒有飛行科學(xué)理論或科
學(xué)理論尚不完善的時代，人類在探索飛機駕駛的道路上付出了沉
重的代價。無數(shù)勇士為Z獻身，巨大財富付諸東流。先輩用鮮血
換來的經(jīng)驗告訴人們，只有用科學(xué)理論指導(dǎo)實踐，才能將實踐中
的感受和體驗升華為系統(tǒng)的經(jīng)驗。相反，如果沒有或不用科學(xué)理
論指導(dǎo)，單靠自己摸索，在實踐中就會走很多彎路獲得的有可
能還是錯誤的感受，在頭腦中形成的地有可能是痼癖動作形象或
模式，不可能成為正確的經(jīng)驗，對實踐也就沒有任何指導(dǎo)意義。
　
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