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行員除了技術基礎和心理素質明顯好于普通飛行員外高度重
視處置特殊情況準備也是一條重要經驗。他們普遍重視理論的學
習研究特別是試飛新難險科目前都要集中相當長的時間學習
研究理論,確實把每一個疑難問題都弄清楚了才去飛行。處置特
殊情況具體操作的準備更是認真、縝密和細致。而且,地面準備
大多是獨立完成。由此可見,對處置特殊情況準備是否重視,其
結果大不一樣。
三、特殊情況處置準備的重點環節
特殊情況的發生、發展雖有很多不確定因素,但是,也還是
有規律可循的。處置特殊情況準備應在運用地面準備基本原
則、方法的基礎上,著眼特點,突出重點,著力在增強全面性和
針對性上下功夫。
f一)預測特殊睛況
特殊情況處置準備有許多工作要做但首先要確定準備內容
范圍把“準備什么”的問題弄清楚。這就要求對飛行中可能發
生的特殊情況要作出預測只有這樣才能增強處置準備的針對
性提高準備效益。
1全面預測
在預先準備中應根據飛機、飛行環境和飛機駕駛的一般條
件,對可能出現的特殊情況進行全面的預測。通常按系統、分層
次地進行,在系統內部按照流程和構成要素進行丹類。比如,飛
機方面的特殊情況,按照發動機、操縱、航電、著陸等飛機結構
系統進行預測。在發動機系統內部,按供油、點火、溫控等各子
系統、主要部件進行分類。飛行環境方面的特殊情況,按照天
氣、地面保障等系統進行分類。
全面預測特殊情況通常采用三種方法 一是假設功能失效
法。就是假設系統要素和結構部件應有功能全部或部分喪失時
出現的情況。這種方法主要適用于飛機、發動機和飛行環境系
統。比如,發動機停車或轉速下降,發動機超溫,起落架放不下
或不能完全放下氣壓系統儀表全部或部分故障地面導航設備
故障夜間飛行時跑道燈全部或部分熄滅剎車或減速系統失
效。二是假設條件改變法。就是假設出現實際飛行條件與標準飛
行條件相比發生重大變化的情況。這種方法主要適用于飛行環
境系統和飛行員身體方面。比如,天氣變差,陷入危險天氣,跑
道積水,場外迫降,身體出現嚴重不良反應。三是假設超界法。
就是假設飛行狀態嚴重超過了規定標準或是正常可控范圍的情
況。這種方法主要適用于飛行狀態方面。比如,進入不明狀態、
意外進入螺旋、發生危險接近或相撞和迷航。
駕駛新型飛機、執行新的任務或在陌生環境中飛行前應按
照要求全面預測可能出現的特殊情況。正式投入使用的飛機和比
較熟悉的飛行環境 以及曾經執行過的飛行任務 經過一段時間
的研究積累能夠形成對特殊情況比較全面的預測。這些預測結
果,一般納入了飛機駕駛守則和有關飛行技術文書。比如,殲七
飛機有33項強五飛機有34項轟六飛機有43項渡音737飛
機有57項。應當指出,對特殊情況的預測不可能一蹴而就,需
要有一個相當長的積累過程。即使老機型、老環境、老任務,有
時也會出現新的情況。因此,既要充分繼承、應用已有預測研究
成果,也不能拘泥過去的條條框框,要不斷豐富完善。
2劃分類別
飛行中可能出現的特殊情況很多而且具有不確定性、復雜
性等特點。只有飛行前充分做好處置所有特殊情況的準備飛行
中一旦發生才能正確實施處置。但是,受到各方面條件的制約,
每次飛行前不可能把所有預測到的特殊情況都準備一遍。這就需
要在全面預測的基礎上根據有關條件標準對其進行分類區分
層次抓住重點。
在可能發生的特殊情況中某一特殊情況出現的概率與機
型、飛行環境和飛行任務等條件有一定的關系。比如,在以往發
生的特殊情況中意外進入失速螺旋多發生在特技科目和大過載
機動飛行中,占85%錯覺多發生在儀表和夜間飛行中,占
74%.迷航多發生在場外和轉場飛行中,占91%.陷入濃積云
多發生在夏季中 占86%新機型和老舊飛機發生故障的可能
一性大。
根據特殊情況出現概率隨機型、飛行環境和飛行任務等條件
變化的特點可以將其分為常見、較常見和偶發性特殊情況等三
個層次。那么,在地面準備中,就可以相應地將其分為日常準
備、階段準備和長期準備等三類(圖11-4)。
務
圖11-4特殊情況處置準備內容分婁
境
(二)預想預防和處置措施
飛行中出現特殊情況,可供判斷、處置的時間往往比較短。
如果沒有預先作必要的研究準備,到空中才開始考慮,即使知識
豐富、技術高明又能保持冷靜,有時也來不及判斷處置。因此,
在地面準備中對可能出現的特殊情況作出預測、確定重點Z
后接下來應研究對策,把“怎么做”的問題弄清楚。
l預想預防措施
根據各類特殊情況容易出現的時機和產生條件,有針對性地
提出明確具體的預防性措施,消除誘發因素。在設計飛行操縱實
施程序、方法時把正常操縱與預防措施結合起來,使Z成為有
機的整體。
2預想發現與判斷方法
及時發現、準確判斷是正確處置的前提,只有把“有什么現
象”、“是什么情況”的問題弄清楚了,談怎么處置才有基礎。處
置特殊情況的實踐表明,多數處置不當的事例是發現不及時、判
斷不準確造成的。根本原因是忽視了發現與判斷方法的準備,面
對紛繁復雜的現象弄不清“是什么”,自然也就不知道怎么處
置。因此,在處置特殊情況準備中,應把發現與判斷方法作為預
想的重要內容。
預想特殊情況的發現與判斷有兩種方法。一種是收斂法。先
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飛機駕駛學(106)