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分，“飛機(jī)駕駛”是從屬部分。這類結(jié)構(gòu)詞組中的“學(xué)”通常有
兩種含義一種如“空氣動(dòng)力學(xué)”、“空中領(lǐng)航學(xué)”中的“學(xué)”是
指學(xué)科另一種如“古典經(jīng)濟(jì)學(xué)”、“馬克思主義哲學(xué)”中的
“學(xué)”是指學(xué)說。顯然，“飛機(jī)駕駛學(xué)”的詞義是指關(guān)于飛機(jī)駕駛
的學(xué)科。因此，可以給“飛機(jī)駕駛學(xué)”下一個(gè)簡單的定義飛機(jī)
駕駛學(xué)是研究飛機(jī)駕駛規(guī)律，指導(dǎo)飛機(jī)駕駛實(shí)踐話動(dòng)的科學(xué)。
    對于“飛機(jī)駕駛學(xué)”概念的理解需要把握以下幾點(diǎn)一是
飛機(jī)駕駛學(xué)不是一般的學(xué)問也不是關(guān)于飛機(jī)駕駛某一方面的理
論、知識(shí)，而是科學(xué)化、系統(tǒng)化的學(xué)科理論體系。二是飛機(jī)駕駛
學(xué)不是從某一方面、某一階段研究飛機(jī)駕駛的特殊規(guī)律而是從
整體上研究飛機(jī)駕駛的一般規(guī)律。三是飛機(jī)駕駛學(xué)不僅要對飛機(jī)
駕駛規(guī)律進(jìn)行正確的理論抽象和概括而且要用于指尋飛機(jī)駕駛
的實(shí)踐話動(dòng)。
第二節(jié)飛機(jī)駕駛學(xué)的研究對象和領(lǐng)域
科學(xué)研究的區(qū)分在于不同的研究對象。“對于某一現(xiàn)象的領(lǐng)
域所特有的某一種矛盾的研究，就構(gòu)成某一門科學(xué)的對象。”①研
究飛機(jī)駕駛學(xué)必須深入地研究并明確它的研究對象和領(lǐng)域。
    一、飛機(jī)駕駛學(xué)的研究對象
    飛機(jī)駕駛學(xué)是飛行科學(xué)中的一門學(xué)科  明確它的研究對象和
領(lǐng)域前  需要把飛行科學(xué)的有關(guān)問題弄清楚。
    飛行科學(xué)是研究飛行過程中飛行主客體的辯證發(fā)展及其規(guī)律
的科學(xué)，是自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)、思維科學(xué)、人體科學(xué)等科學(xué)，
在飛行領(lǐng)域相互交叉、相互漕透、融為一體而形成的綜合性學(xué)科
體系。它由許多具體的研究學(xué)科組成圍繞飛行話動(dòng)從不同的角
度展開研究。用系統(tǒng)的觀點(diǎn)考察飛行科學(xué)研究的是飛行員飛
機(jī)飛行環(huán)境f以下簡稱人機(jī)環(huán)境）系統(tǒng)的問題f圖1
2)。
    圖}2人一機(jī)一環(huán)境系統(tǒng)
具體的研究內(nèi)容包括七個(gè)方面人、機(jī)和環(huán)境特性的研究
。‘毛澤東選集》人民出版社1991年6月第2版第39頁
人機(jī)、人環(huán)境、機(jī)環(huán)境關(guān)系的研究，人機(jī)環(huán)境關(guān)系的
研究。在人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)中，飛機(jī)駕駛學(xué)著重研究人機(jī)系統(tǒng)
的問題研究對象主要是飛機(jī)駕駛的規(guī)律及其一般原理，著重揭
示其內(nèi)在本質(zhì)、機(jī)制，回答怎樣有效地對飛機(jī)實(shí)施操縱控制的問
題。
    人類在飛行科學(xué)領(lǐng)域的研究探索一刻也沒有停止過，取得了
豐碩的成果。研究飛行話動(dòng)過程方法論的飛行辯證法，在飛行科
學(xué)中具有基礎(chǔ)科學(xué)性質(zhì)的空氣動(dòng)力學(xué)、飛機(jī)飛行力學(xué)、航空心理
學(xué)、航空生理學(xué)，具有應(yīng)用科學(xué)性質(zhì)的航空設(shè)計(jì)工程學(xué)、人機(jī)工
程學(xué)、航空維修工程學(xué)、空中領(lǐng)航學(xué)、航空醫(yī)學(xué)、航空管制學(xué)、
航空氣象學(xué)和飛行訓(xùn)練學(xué)等科學(xué)已日臻成熟。所有這些，都為研
究飛機(jī)駕駛學(xué)奠定了基礎(chǔ)，創(chuàng)造了條件。但是，上述學(xué)科理論研
究的對象各有側(cè)重，沒有也不可能代替飛機(jī)駕駛學(xué)。
    f一）飛機(jī)駕駛學(xué)與航空理論
    一個(gè)時(shí)期以來，人們?yōu)閷W(xué)習(xí)和研究的需要，將飛行科學(xué)中的
有關(guān)基礎(chǔ)性科學(xué)、應(yīng)用性科學(xué)方面的多學(xué)科理論和飛機(jī)駕駛實(shí)踐
知識(shí)統(tǒng)稱為航空理論。目前，它主要包括四種類型的學(xué)科或?qū)嵺`
知識(shí)。一是人體科學(xué)。主要有航空心理學(xué)、航空生理學(xué)等，從飛
行員自身的角度，研究人在飛行環(huán)境中的心理、生理特性。二是
航空設(shè)計(jì)科學(xué)。主要有空氣動(dòng)力學(xué)、飛機(jī)飛行力學(xué)和航空發(fā)劫
機(jī)、飛機(jī)構(gòu)造、航空儀表、航空電子、航空軍械及空中領(lǐng)航學(xué)
等從飛機(jī)設(shè)計(jì)的角度，研究飛機(jī)飛行基本原理和機(jī)載設(shè)備工作
原理。三是飛行環(huán)境科學(xué)。主要有航空氣象學(xué)、航空保障學(xué)等，
通過對飛行環(huán)境的研究，提出飛機(jī)設(shè)計(jì)和飛機(jī)駕駛的適應(yīng)性問
題。四是飛機(jī)駕駛實(shí)踐知識(shí)。包括飛機(jī)操縱、空中領(lǐng)航和空中射
擊、轟炸、對地攻擊、空投、空運(yùn)、通信以及特殊情況處置等實(shí)
踐知識(shí)從飛機(jī)駕駛的某些側(cè)面，著重在經(jīng)驗(yàn)層面上研究飛機(jī)駕
駛的基本方法。
    從飛機(jī)駕駛的角度分析航空理論概念的確立和內(nèi)容的選
取，旨在為提高飛行技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)水平服務(wù)從建構(gòu)價(jià)值取向看，
它是一個(gè)開放的知識(shí)體系不斷從飛行科學(xué)中吸收新的學(xué)科理論
和實(shí)踐知識(shí)。從這個(gè)意義上講，它應(yīng)當(dāng)包括飛機(jī)駕駛科學(xué)理論。
然而傳統(tǒng)航空理論中的各學(xué)科或者用單一學(xué)科的眼光研究
飛行員、飛機(jī)、飛行環(huán)境的特性．或者從人機(jī)系統(tǒng)外部，把人
機(jī)統(tǒng)一體抽象地看作一個(gè)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)研究其在環(huán)境中的運(yùn)動(dòng)特
性�，F(xiàn)有航空理論對有關(guān)現(xiàn)象作出了深刻的解釋著重回答的是
‘堤什么”、“為什么”的問題。盡管有些內(nèi)容也涉及人機(jī)結(jié)合和
飛機(jī)駕駛行動(dòng)方面的知識(shí)但顯得零散沒有形成相對獨(dú)立的飛
機(jī)駕駛學(xué)科理論體系。
    飛機(jī)駕駛學(xué)側(cè)重從飛行員主體的角度用系統(tǒng)的觀點(diǎn)綜合
研究人機(jī)結(jié)合的特點(diǎn)、規(guī)律和飛機(jī)駕駛行動(dòng)的一般原則、方法，
著重回答飛行員“怎么才能飛好”的問題。無論在研究問題的領(lǐng)
域和廣度深度上都有別于傳統(tǒng)航空理論體系中的任何一門學(xué)
科，完全可以作為獨(dú)立的理論體系，確定自己特定的研究對象。
同時(shí)飛機(jī)駕駛科學(xué)理論的發(fā)展也必將在很大程度上充實(shí)完善
航空理論體系。
    （二1飛機(jī)駕駛學(xué)與具體駕駛?cè)f法
    每一型號(hào)飛機(jī)、每一飛行任務(wù)都有不同的駕駛守則、教范或
教材、操縱規(guī)程等規(guī)范性技術(shù)文仲它們以特定的飛機(jī)和飛行任
務(wù)為對象具體研究符合本機(jī)型、本任務(wù)特點(diǎn)和規(guī)律的駕駛方
法，回答具體的“怎么才能飛好”的實(shí)踐問題。因此，它們是可
操作性很強(qiáng)的飛機(jī)駕駛實(shí)踐知識(shí)的集合。然而，具體駕駛方法在
適用范圍等方面具有鮮明的特殊性  尚不具有普遍指導(dǎo)意義。所
以它們不是真正意義上的飛機(jī)駕駛科學(xué)理論。
　
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