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(二)飛行的概念
由于飛行現象本身比較復雜,按照航空專業辭典的解釋
“飛行”一詞有廣義和狹義Z分。廣義的飛行是指一切物體在空
中的運動。這些物體包括自然形成的各種物體、人體和人類制造
的物體等。比如,鳥類、昆蟲在空中的運動,體操運動中的人體
在空中的運動,各種飛行器在空中的運動。狹義的飛行是指各種
飛行器在空中的運動。
本書重點研究有人駕駛飛機的飛行。因此,“飛行”可以定
義為飛機在空中的運動。這個概念規定了飛行是一種“運動”
是“在空中的運動”(也包括為實現在空中運動而實施的地面滑
行).規定了飛行這種運動是“飛機”,不是別的什么物體和其它
飛行器。當然,重于空氣的航空器飛行的基本原理是相通的對
飛機適用,對于直升機、滑翔機等與飛機相近的航空器也是適用
的。
飛行依據不同的標準,可以分成許多婁型。通常有十種分婁
方法
1按飛行任務分
飛行接任務可以分為軍用、民用、研究和表演飛行四太類。
軍用飛行是指用于制空、對地(海)轟炸和攻擊、空運、空投、
預警、電子干擾、偵察、空中加油、通信聯絡、訓練等軍事目的
的飛行。一般分為作戰、作戰支援和軍事訓練飛行三類。民用飛
行是指用于客貨運輸、農林牧副漁業、地質探礦、遙感遙測、警
戒巡邏、海上救護、體育運動和空中游樂等民用目的的飛行。一
般可分為干線、支線、通用和民用訓練飛行四類。研究飛行是指
用于驗證航空科學理論、新技術和新機型的實驗飛行一般分為
科學技術研究和飛機研究飛行兩類。前者是指使用定型的飛機
驗證航空科學技術的新成果比如螺旋試飛后者是指使用尚未
定型的飛機,驗證飛機的性能,比如定型試飛、調試試飛。表演
飛行是指用于展示飛行技術和飛機性能供人們觀賞或觀摩的飛
行,一般分為禮儀表演、展示表演和競技表演飛行等。
2按飛行區域分
飛行按區域可以分為場內、場外和轉場飛行。場內飛行是指
在本機場區域內的飛行。場外飛行是指在本機場區域外的飛行
但仍在本機場降落。轉場飛行是指到另一機場降落的飛行。
3按飛行高度分
飛行按高度可以分為超低空、低空、中空、高空和超高空飛
行。通常情況下,飛行高度在100米以下叫超低空飛行.100
1000米叫低空飛行1000-7000米叫中空飛行7000-15000米
叫高空飛行imoo米以上叫超高空飛行。
4按飛行速度分
飛行按速度可以分為亞音速、跨音速和超音速飛行。M數≤
0 8的飛行叫亞音速飛行M數0.8-1.2的飛行叫跨音速飛行
M≥l. 2的飛行叫超音速飛行。
5按飛機駕駛依據分
飛行按飛機駕駛依據可以分為目視和儀表飛行。目視弋行是
指飛行員主要依據天地線、地標或云層等飛機Z外的參照物判
斷、保持或改變飛行狀態與位置的飛行。儀表飛行是指飛行員主
要依據機上儀表和設備,判斷、保持或改變飛行狀態與位置的飛
行。
6按飛行氣象條件分
飛行按氣象條件可分為簡單氣象和復雜氣象飛行。簡單氣象
飛行是指在晴空或云量鞍少且能見度較好、可以目視地標或燈光
發光點的氣象條件下飛行。復雜氣象飛行是指云中或云量較多、
能見度鞍差,在看不見或看不清地面的氣象條件下飛行。
7按飛行自然地理條件分
飛行按自然地理條件可以分平原、高原山區、山地、荒漠地
區、水上及水網地區和海上飛行等。
8按飛行時段分
飛行按時段可以分為晝間、夜間和躊晝夜飛行。晝間飛行是
指從日出到日沒之間的飛行。夜間飛行是指日沒到日出之間的飛
行。日沒到天黑、天亮到日出Z間的飛行,也分別叫黃昏和拂曉
飛行。
9按飛行員數量分
飛行按飛行員數量可以分為單座和雙(多)座飛行。多座飛
行的機組成員通常包括正、副駕駛員、領航員、通信員、射擊員
和機械員等,根據分工各成員分別承擔部分飛機駕駛的任務。
10按飛機數量分
飛行按飛機數量可以分為單機和雙(多)機編隊飛行。雙
(多)機編隊飛行,根據飛機與飛機Z間的間隔、距離和構成的
形狀叉可以分成不同的隊形。比如,梯隊、箭隊、楔隊,密集
隊形、基本隊形、疏開隊形和攻擊隊形等。
二、飛機駕駛的概念
飛機是一種復雜的人造物,它的飛行不可能像鳥類那樣完全
靠本能的自主控制實現,必須要靠人的操縱控制才能實施。飛機
駕駛就是指飛行員(包括與飛機罵駛直接有關的領航員、通信
員、空中機械員等飛行人員,以下統稱飛行員)為達到一定的飛
行目的對飛機實施的一系列操縱控制行動。這個概念規定了飛
機駕駛是一種“行動”,是“對飛機實施的一系列操縱控制行
動”規定了對飛機操縱控制行動是由飛行員實施的。上述概念
揭示了飛機駕駛的本質,規定了它的內涵和外延。
在特定的情況下有時也把從飛行員角度講的“飛行”或
“飛”等同于“飛機駕駛~比如,在“飛行員”、“飛行技術”、
“飛行特殊情況”、“飛行準備”、“飛行任務”、“我來飛”、“飛得
好”等詞語和短句中 “飛行”或“飛”就有“駕駛飛機使Z在
空中運動”的意思。
三、飛機駕駛學的概念
“飛機駕駛學”作為一個特定的主從詞組 “學”是主體部
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飛機駕駛學(4)