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    （二）飛行的概念
    由于飛行現(xiàn)象本身比較復(fù)雜，按照航空專業(yè)辭典的解釋
“飛行”一詞有廣義和狹義Z分。廣義的飛行是指一切物體在空
中的運(yùn)動(dòng)。這些物體包括自然形成的各種物體、人體和人類制造
的物體等。比如，鳥類、昆蟲在空中的運(yùn)動(dòng)，體操運(yùn)動(dòng)中的人體
在空中的運(yùn)動(dòng)，各種飛行器在空中的運(yùn)動(dòng)。狹義的飛行是指各種
飛行器在空中的運(yùn)動(dòng)。
    本書重點(diǎn)研究有人駕駛飛機(jī)的飛行。因此，“飛行”可以定
義為飛機(jī)在空中的運(yùn)動(dòng)。這個(gè)概念規(guī)定了飛行是一種“運(yùn)動(dòng)”
是“在空中的運(yùn)動(dòng)”（也包括為實(shí)現(xiàn)在空中運(yùn)動(dòng)而實(shí)施的地面滑
行）．規(guī)定了飛行這種運(yùn)動(dòng)是“飛機(jī)”，不是別的什么物體和其它
飛行器。當(dāng)然，重于空氣的航空器飛行的基本原理是相通的對
飛機(jī)適用，對于直升機(jī)、滑翔機(jī)等與飛機(jī)相近的航空器也是適用
的。
    飛行依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，可以分成許多婁型。通常有十種分婁
方法
    1按飛行任務(wù)分
    飛行接任務(wù)可以分為軍用、民用、研究和表演飛行四太類。
軍用飛行是指用于制空、對地（海）轟炸和攻擊、空運(yùn)、空投、
預(yù)警、電子干擾、偵察、空中加油、通信聯(lián)絡(luò)、訓(xùn)練等軍事目的
的飛行。一般分為作戰(zhàn)、作戰(zhàn)支援和軍事訓(xùn)練飛行三類。民用飛
行是指用于客貨運(yùn)輸、農(nóng)林牧副漁業(yè)、地質(zhì)探礦、遙感遙測、警
戒巡邏、海上救護(hù)、體育運(yùn)動(dòng)和空中游樂等民用目的的飛行。一
般可分為干線、支線、通用和民用訓(xùn)練飛行四類。研究飛行是指
用于驗(yàn)證航空科學(xué)理論、新技術(shù)和新機(jī)型的實(shí)驗(yàn)飛行一般分為
科學(xué)技術(shù)研究和飛機(jī)研究飛行兩類。前者是指使用定型的飛機(jī)
驗(yàn)證航空科學(xué)技術(shù)的新成果比如螺旋試飛后者是指使用尚未
定型的飛機(jī)，驗(yàn)證飛機(jī)的性能，比如定型試飛、調(diào)試試飛。表演
飛行是指用于展示飛行技術(shù)和飛機(jī)性能供人們觀賞或觀摩的飛
行，一般分為禮儀表演、展示表演和競技表演飛行等。
    2按飛行區(qū)域分
    飛行按區(qū)域可以分為場內(nèi)、場外和轉(zhuǎn)場飛行。場內(nèi)飛行是指
在本機(jī)場區(qū)域內(nèi)的飛行。場外飛行是指在本機(jī)場區(qū)域外的飛行
但仍在本機(jī)場降落。轉(zhuǎn)場飛行是指到另一機(jī)場降落的飛行。
    3按飛行高度分
    飛行按高度可以分為超低空、低空、中空、高空和超高空飛
行。通常情況下，飛行高度在100米以下叫超低空飛行．100
1000米叫低空飛行1000-7000米叫中空飛行7000-15000米
叫高空飛行imoo米以上叫超高空飛行。
  4按飛行速度分
  飛行按速度可以分為亞音速、跨音速和超音速飛行。M數(shù)≤
0 8的飛行叫亞音速飛行M數(shù)0.8-1.2的飛行叫跨音速飛行
M≥l. 2的飛行叫超音速飛行。
    5按飛機(jī)駕駛依據(jù)分
    飛行按飛機(jī)駕駛依據(jù)可以分為目視和儀表飛行。目視弋行是
指飛行員主要依據(jù)天地線、地標(biāo)或云層等飛機(jī)Z外的參照物判
斷、保持或改變飛行狀態(tài)與位置的飛行。儀表飛行是指飛行員主
要依據(jù)機(jī)上儀表和設(shè)備，判斷、保持或改變飛行狀態(tài)與位置的飛
行。
  6按飛行氣象條件分
  飛行按氣象條件可分為簡單氣象和復(fù)雜氣象飛行。簡單氣象
飛行是指在晴空或云量鞍少且能見度較好、可以目視地標(biāo)或燈光
發(fā)光點(diǎn)的氣象條件下飛行。復(fù)雜氣象飛行是指云中或云量較多、
能見度鞍差，在看不見或看不清地面的氣象條件下飛行。
  7按飛行自然地理?xiàng)l件分
  飛行按自然地理?xiàng)l件可以分平原、高原山區(qū)、山地、荒漠地
區(qū)、水上及水網(wǎng)地區(qū)和海上飛行等。
  8按飛行時(shí)段分
  飛行按時(shí)段可以分為晝間、夜間和躊晝夜飛行。晝間飛行是
指從日出到日沒之間的飛行。夜間飛行是指日沒到日出之間的飛
行。日沒到天黑、天亮到日出Z間的飛行，也分別叫黃昏和拂曉
飛行。
    9按飛行員數(shù)量分
    飛行按飛行員數(shù)量可以分為單座和雙（多）座飛行。多座飛
行的機(jī)組成員通常包括正、副駕駛員、領(lǐng)航員、通信員、射擊員
和機(jī)械員等，根據(jù)分工各成員分別承擔(dān)部分飛機(jī)駕駛的任務(wù)。
    10按飛機(jī)數(shù)量分
    飛行按飛機(jī)數(shù)量可以分為單機(jī)和雙（多）機(jī)編隊(duì)飛行。雙
（多）機(jī)編隊(duì)飛行，根據(jù)飛機(jī)與飛機(jī)Z間的間隔、距離和構(gòu)成的
形狀叉可以分成不同的隊(duì)形。比如，梯隊(duì)、箭隊(duì)、楔隊(duì)，密集
隊(duì)形、基本隊(duì)形、疏開隊(duì)形和攻擊隊(duì)形等。
    二、飛機(jī)駕駛的概念
    飛機(jī)是一種復(fù)雜的人造物，它的飛行不可能像鳥類那樣完全
靠本能的自主控制實(shí)現(xiàn)，必須要靠人的操縱控制才能實(shí)施。飛機(jī)
駕駛就是指飛行員（包括與飛機(jī)罵駛直接有關(guān)的領(lǐng)航員、通信
員、空中機(jī)械員等飛行人員，以下統(tǒng)稱飛行員）為達(dá)到一定的飛
行目的對飛機(jī)實(shí)施的一系列操縱控制行動(dòng)。這個(gè)概念規(guī)定了飛
機(jī)駕駛是一種“行動(dòng)”，是“對飛機(jī)實(shí)施的一系列操縱控制行
動(dòng)”規(guī)定了對飛機(jī)操縱控制行動(dòng)是由飛行員實(shí)施的。上述概念
揭示了飛機(jī)駕駛的本質(zhì)，規(guī)定了它的內(nèi)涵和外延。
    在特定的情況下有時(shí)也把從飛行員角度講的“飛行”或
“飛”等同于“飛機(jī)駕駛～比如，在“飛行員”、“飛行技術(shù)”、
“飛行特殊情況”、“飛行準(zhǔn)備”、“飛行任務(wù)”、“我來飛”、“飛得
好”等詞語和短句中  “飛行”或“飛”就有“駕駛飛機(jī)使Z在
空中運(yùn)動(dòng)”的意思。
    三、飛機(jī)駕駛學(xué)的概念
    “飛機(jī)駕駛學(xué)”作為一個(gè)特定的主從詞組  “學(xué)”是主體部
　
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