曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

偏差的產生。有些偏差盡管可以修正，但卻改變了正常的駕駛行
動，增加了操縱量。例如，目視著陸飛行中，如果飛行員注意力
分配與轉移不當獲得跑道觀察角的信息不及時造成了進入四
轉彎時機晚的飛行偏差飛行員不得不改變正常的操縱動作用
增加坡度來修正。但卻增加了操縱量，人為地增加了操縱難度。
    飛行中飛行員一般集中注意力按程序實施當時的操縱動
作。所以，操縱時機差錯導致的飛行偏差，有時自己不能及時發
現。尤其是設備使用錯過了程序規定的時機飛行員自己往往難
以發現。在操縱原因導致的飛行問題中有12%是設備使用差
錯造成的，多數都是因為錯過了使用時機沒有及時發現。例如，
某飛行員駕機執行空域飛行任務返場加入起落航線后  因為在
他前面有一個四機編隊解散著陸他怕搶航線所以就全神賈
注地去尋找編隊解散的飛機。在既定的放起落架時機沒有放下起
落架，后來也沒有檢查發現。地面飛行指揮員發現后令其復飛，
他又未執行。結果，飛機機腹接地與跑道摩擦起火燒毀。
    2信息的準確性決定駕駛行動的準確性
    信息的準確性是指飛行員在駕駛行動中獲得的信息與實際
情況完全相符它是對信息在空間和精度上的規定性。信息的準
確性包括對信息數量和精度兩個方面的要求。一方面駕駛行動
中的信息涉及到方方面面在數量上要全面地反映客觀情況。比
如，飛行狀態、飛機和發動機工作狀況、天氣實況及其預報、空
管情況等信息都是駕駛行動不可或缺的信息。特別是對駕駛行
動有直接影響的信息，更要具有全面性。另一方面，駕駛行動中
的信息形形色色在精度上要準確地反映客觀情況。
    飛機駕駛行動是一個控制系統它遵從“輸入／輸出”的結
構形式。對于飛行員而言，飛機、飛行環境向其輸入信息，他輸
出操縱動作（信息）。當然，向飛行員輸入信息的過程，實際上
是飛行員主動獲取信息的過程。對于飛機而言飛行員向其輸入
操縱動作（信息）．它則輸出飛行狀態(信息) (圖6- 2)。
飛行目
的及輸
入信息
擴il-l~a/~l-l~ ml-lr t~l-r~J
    圖6-2駕駛過程的信息流程
    很顯然，飛行員實施駕駛行動的過程，實際上是信息獲取、
傳遞和交換的過程。信息是駕駛行動得以展開的重要依據它的
準確與否決定著駕駛行動的準確與否。只有信息準確后續駕駛
行動才有可能正確。否則，后續駕駛行動就失去了基礎和前提。
由于飛機駕駛行動的特殊性對信息的要求并不滿足于一般的全
面性和真實性。謬Z毫厘，差Z萬里。有時信息上哪怕是細微的
差錯，也有可能導致嚴重的后果。例如，某飛行員駕機擔任僚機
執行編隊飛行任務空中機動飛行過程中聽到有人下令開加
力，誤認為是長機指揮自己，即打開加力。隨即沖向挺機，與Z
相撞。一個口令沒有聽清楚，結果就導致了嚴重后果。
    3信息的穩定性制約駕駛行動的持續性
    信息的穩定性是指飛行員在駕駛行動中能夠穩固、持續地獲
得有效信息，它是對信息在時間上的規定性。飛行的連續性，要
求駕駛行動也必須具有連續性。而駕駛行動的基礎是信息，因
此信息的穩定性是保持駕駛行動持續進行的前提。只有信~不
間斷才有可能保證駕駛行動的連續。信息哪怕只有短暫的中
斷，都有可能導致駕駛行動出現差錯甚至失誤。例如，在一次編
隊飛行中長機突然進云僚機飛行員在看不到長機的情況下
為防止相撞向外側壓坡度避讓。因為動作過猛飛機在云中進入
不明狀態未能改出，被迫跳傘。在這個事例中，僚機發生事故并
不是長機進云的必然結果。但是，長機信息的突然中斷，確實給
僚機飛行員的駕駛行動增加了難度成為發生其它問題的重要誘
因。
    (-)重點環節的重要作用
    從構成要素的角度對駕駛行動信息與能量兩個方面進行分
析可以看出兩者的地位、作用有區別信息具有十分重要的作
用。同樣道理，從飛機駕駛過程構成環節的角度分析，在各環節
中也有重點與非重點Z別  重點環節起著重要的作用。
    1感知發現的重點
    在飛機駕駛行動涉及的方方面面信息中某一時段內某一
個或一類信息對于駕駛行動的進程和質量起著至關重要的作用。
只有把握住了感知發現環節的重點  獲得了重點信息駕駛行動
才有順利展開的條件。如果把握不住感知發現環節的重點缺少
了重點信息駕駛行動就失去了順利展開的基礎必將難以維
系。
    各類信息在駕駛行動中的地位、作用  由其對駕駛行動進程
的影晌程度而定。并且，隨著駕駛行動進程的變化而變化。通常
情況下  飛行狀態的表征性信息是重點信息。飛行狀態通過各方
面的信息反映出來但有些信息最能反映它的特征而有些信息
在反映其特征上就顯得次要一些。比如，在目視機動飛行中，飛
機風擋與天地線關系位置的信息能形象直觀、一對一地反映出
當時的飛行狀態。能夠及時準確地獲得這些信息就可以快速準
確地對飛行狀態實施判斷。因此，它是此時的重點信息，也就是
感知發現環節需要把握的重點。而高度表、速度表等顯示的信
息并不能一對一地反映飛行狀態特征。此時，這些就不是重點
信息也就不是感知發現環節的重點。當然，飛機駕駛行動中的
各類信息，都有存在的價值，在反映飛行狀態方面各有其獨特的
優勢。有些信息的優勢是定性，有些信息的優勢是定量，它們在
駕駛行動中的地位隨需要而變化。比如，在機動飛行中，當需要
達到預定的精確高度、速度和航向時，高度表、速度表、航向指
示器等儀表的顯示信息顯得十分重要，也就成為此時感知發現環
節的重點。
　
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