曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

┃                                ┃識別儀表    1                         ┃
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┃                                ┃  E   ┃      ┃      ┃      ┃      ┃
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┃    臺  計    U 10              ┃ Y:8  ┃ Y,4  ┃ Y,3  ┃ Y:7  ┃ Y:9  ┃
┃    N：1                        ┃ N:3  ┃ N: 7 ┃ N:8  ┃ N:4  ┃ N:2  ┃
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行動正確而“N’則表示有可能誘發飛行事故的思維過程。以
表中第三項情況為例“機組收到飛行管制員的建議”飛行員處
置過程是機組清楚地收到了地面管制員的建議  “覺察”為
“Y’。雖然不能絕對肯定地認為機組對地面飛行管制員的建議進
行了有意義地評價但根據他們都是訓練有素的航線飛行員這一
事實，可以認為他們進行了正確評估，將“估計”定為“Y’。
機組沒有選擇安全的結果  而是拒絕了地面飛行管制員的建議
“選擇”為“N”。機組是否考慮過其它方案是否對產生的可選
方案進行過鑒別，沒有確切的事實可考證。但是，根據事故情
況機組顯然沒有鑒別出導向安全結果的最佳方案所以“鑒
別”為“N’。機組沒有采納地面飛行管制員的建議顯然非常
錯誤“執行”項為“N_’。雖然沒有足夠的信息說明機組是否對
其行動進行過全面的評價但根據其訓練經歷可認為他們對行
動進行了評價“評價”應為“Y’。
    實際上，準確地知道機組每一步的判斷決策過程非常困難。
但是  通過分析已經作出的判斷決策  能鑒別出一些導致處置錯
誤的判斷決策方面的原因。對于所有的情況都可以按上述方式
進行分析。在表11-4里“c”和“I”欄“N’占有相當大的比
重。說明在處置這起特殊情況中機組未能選擇和鑒別幽處置的
正確行動這是導致失敗的主要原因。
    應當指出任何處置特殊情況的具體做法都是在一定的條
件下形成的。在吸取以往處置特殊情況經驗教訓時需要充分考
慮條件的因素。不顧條件地簡單照搬照套有時會產生負面的影
響。例如，飛行員A在一次夜間飛行中，遇到能見度突然變差
的特殊情況從空域返航飛到機場附近卻看不到機場地面指揮
員也看不見他。于是．A就打開機上著陸燈，地面指揮員很快發
現了他。在指揮員指揮下，順利地找到了機場，安全著陸。事
后飛行員A處置這起特殊情況的做法和經驗發表在一家雜志
上，飛行員B看到了這篇文章。在其后不久的一次夜間飛行中．
B恰恰遇到了與A類似的情況。當時本場突然被低云覆蓋并有
降水。于是，飛行員B就學著A的做法，在有降水的低云中打
開了機上著陸燈。然而，機燈打開后產生了光屏，飛行員隨即產
生了倒飛錯覺，操縱上出現了重大失誤，最后導致嚴重后果。很
顯然飛行員B沒有考慮借鑒A經驗的具體條件而在有降水
的云中盲目打開機上著陸燈，鑄成了大錯，留下了深刻教訓。
第十二章  飛機駕駛的發展趨勢
  在總結飛機駕駛的實踐歷程，揭示本質規律，闡述基本原則
與方法研究了有關應用問題的基礎上，有必要也有可目E對飛機
駕駛的未來進行前瞻性思考。這種思考，盡管是在透視過去、立
足現實基礎上的反思，但更多的乃是充滿科學性的預見�？茖W理
論研究的全部意義在于指導實踐。研究飛機駕駛的發展趨勢，既
是飛機駕駛科學理論發展的需要，更是滿足不斷發展的飛機駕駛
實踐的需要。飛機自發明以來．飛機駕駛的方式、機動飛行、應
用技術等方面部有了很大的發展。隨著科技進步和飛機性能的不
斷提高未來飛機駕駛的發展速度將繼續加快。
第一節  飛機駕駛職能進一步轉變
  駕駛職能是飛行員在飛機駕駛中角色分工的體現，駕駛職能
的轉變是飛機駕駛實踐發展的根本標志。因此，研究駕駛職目E轉
變問題是認識飛機駕駛實踐發展的重要途徑。
    一、影響駕駛職能轉變的因素
    按照飛行員在飛機駕駛中的職能，飛機駕駛分為人工操作、
半自動化操作和全自動化操作等三類。需要指出的是，在世界航
空史上真正意義的人工操作時代已經結束，完全的自動化操作
時代還未到來。半自動化操作是目前較為普及的一種類型，今后
一個相當長的時期內，仍將在飛機駕駛中占主體地位。當然，在
　
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