曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

┃                                ┃識別儀表    1                         ┃
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┃                                ┃  E   ┃      ┃      ┃      ┃      ┃
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┃    臺  計    U 10              ┃ Y:8  ┃ Y,4  ┃ Y,3  ┃ Y:7  ┃ Y:9  ┃
┃    N：1                        ┃ N:3  ┃ N: 7 ┃ N:8  ┃ N:4  ┃ N:2  ┃
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行動正確而“N’則表示有可能誘發飛行事故的思維過程。以
表中第三項情況為例“機組收到飛行管制員的建議”飛行員處
置過程是機組清楚地收到了地面管制員的建議  “覺察”為
“Y’。雖然不能絕對肯定地認為機組對地面飛行管制員的建議進
行了有意義地評價但根據他們都是訓練有素的航線飛行員這一
事實，可以認為他們進行了正確評估，將“估計”定為“Y’。
機組沒有選擇安全的結果  而是拒絕了地面飛行管制員的建議
“選擇”為“N”。機組是否考慮過其它方案是否對產生的可選
方案進行過鑒別，沒有確切的事實可考證。但是，根據事故情
況機組顯然沒有鑒別出導向安全結果的最佳方案所以“鑒
別”為“N’。機組沒有采納地面飛行管制員的建議顯然非常
錯誤“執行”項為“N_’。雖然沒有足夠的信息說明機組是否對
其行動進行過全面的評價但根據其訓練經歷可認為他們對行
動進行了評價“評價”應為“Y’。
    實際上，準確地知道機組每一步的判斷決策過程非常困難。
但是  通過分析已經作出的判斷決策  能鑒別出一些導致處置錯
誤的判斷決策方面的原因。對于所有的情況都可以按上述方式
進行分析。在表11-4里“c”和“I”欄“N’占有相當大的比
重。說明在處置這起特殊情況中機組未能選擇和鑒別幽處置的
正確行動這是導致失敗的主要原因。
    應當指出任何處置特殊情況的具體做法都是在一定的條
件下形成的。在吸取以往處置特殊情況經驗教訓時需要充分考
慮條件的因素。不顧條件地簡單照搬照套有時會產生負面的影
響。例如，飛行員A在一次夜間飛行中，遇到能見度突然變差
的特殊情況從空域返航飛到機場附近卻看不到機場地面指揮
員也看不見他。于是．A就打開機上著陸燈，地面指揮員很快發
現了他。在指揮員指揮下，順利地找到了機場，安全著陸。事
后飛行員A處置這起特殊情況的做法和經驗發表在一家雜志
上，飛行員B看到了這篇文章。在其后不久的一次夜間飛行中．
B恰恰遇到了與A類似的情況。當時本場突然被低云覆蓋并有
降水。于是，飛行員B就學著A的做法，在有降水的低云中打
開了機上著陸燈。然而，機燈打開后產生了光屏，飛行員隨即產
生了倒飛錯覺，操縱上出現了重大失誤，最后導致嚴重后果。很
顯然飛行員B沒有考慮借鑒A經驗的具體條件而在有降水
的云中盲目打開機上著陸燈，鑄成了大錯，留下了深刻教訓。
第十二章  飛機駕駛的發展趨勢
  在總結飛機駕駛的實踐歷程，揭示本質規律，闡述基本原則
與方法研究了有關應用問題的基礎上，有必要也有可目E對飛機
駕駛的未來進行前瞻性思考。這種思考，盡管是在透視過去、立
足現實基礎上的反思，但更多的乃是充滿科學性的預見。科學理
論研究的全部意義在于指導實踐。研究飛機駕駛的發展趨勢，既
是飛機駕駛科學理論發展的需要，更是滿足不斷發展的飛機駕駛
實踐的需要。飛機自發明以來．飛機駕駛的方式、機動飛行、應
用技術等方面部有了很大的發展。隨著科技進步和飛機性能的不
斷提高未來飛機駕駛的發展速度將繼續加快。
第一節  飛機駕駛職能進一步轉變
  駕駛職能是飛行員在飛機駕駛中角色分工的體現，駕駛職能
的轉變是飛機駕駛實踐發展的根本標志。因此，研究駕駛職目E轉
變問題是認識飛機駕駛實踐發展的重要途徑。
    一、影響駕駛職能轉變的因素
    按照飛行員在飛機駕駛中的職能，飛機駕駛分為人工操作、
半自動化操作和全自動化操作等三類。需要指出的是，在世界航
空史上真正意義的人工操作時代已經結束，完全的自動化操作
時代還未到來。半自動化操作是目前較為普及的一種類型，今后
一個相當長的時期內，仍將在飛機駕駛中占主體地位。當然，在
　
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