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關系位置及其相對運動，概略地控制飛機的坡度、俯仰角和角速
度根據身體感受的運動信息，概略地控制過載，使飛行狀態與
標準狀態大體一致。狀態基本穩定后，再根據升降速度、速度、
高度、載荷和迎角指示器等儀表顯示信息，精確地調整坡度、俯
仰角和角速度、過荷等參數，伎飛行狀態精確地與標準狀態一
致。目視下滑著陸飛行，四轉彎改出后，應先根據風擋或飛機其
它部位與跑道的關系位置，概略地定好下滑角和方向．根據事先
了解的氣象條件，概略地確定發動機轉速。狀態穩定后，再根據
速度、升降速度等儀表的指示和下滑線的變化，精確地調整下滑
角、方向和發動機轉速。編隊僚機飛行，應先使間隔、距離和高
度差不出現反復的變化，概略地把隊形穩定住。然后，再根據觀
察長機的標志線，調整間隔、距離和高度差，精確地調整與保持
隊形。
    當然在確定具體行動目的時，應根據飛行狀態的復雜程
度盡可能地縮小概略與精確狀態Z間的差距，縮短由概略到精
確的時間。
    綜上所述判斷決策的基本方法概括起來主要有對照比
較以比求準  由此及彼，聯想推測．預防為主，消隙在先．先
大后小，先略后精。
第三節使用設備的基本方法
  使用設備是飛機駕駛行動中經常性的操縱動作。它的好壞不
僅影響駕駛行動質量，有時還直接影響飛行安全。據統計，在以
往發生的嚴重飛行事故中，因為設備使用差錯原因導致的事故占
7.2%。直接原因多是有外界干擾時，設備使用出現錯忘。根據
發生設備使用差錯的特點和使用設備的基本規律，在使用設備方
面重點應把握好時機和步驟問題。
    一、使用設備的時機
    飛機駕駛行動的程序性很強，只有把使用設備的動作，合理
地編排在操縱程序Z中，才能從根本上保證動作的落實，避免出
現差錯。為此應把設備使用動作固定在操縱程序中的某一位
置做到定時定位。使使用設備動作與其它操縱動作有機地結合
起來形成一個整體。當然，所定的“時”和“位”，既要考雇
飛行目的和操縱程序的需要，也要充分考慮有利于動作的落實。
盡可能地把使用設備動作，與其它必須實施的操縱動作緊密地聯
系在一起。如果把使用設備動作，與其它非必須實施的操縱動作
聯系在一起一旦操縱程序改變，其它操縱動作沒有實施，使用
設備的動作也很有可能被遺忘。從飛機駕駛實踐看，放起落架動
作的時機有的定位在起落航線“r’布正側方，有的定位在三轉
彎Z前前者發生錯忘的次數明顯多于后者。通過分析不難看
出三轉彎是每次正常起落航線飛行都必須實施的操縱動作，只
要實施它自然與其緊密聯系的放起落架動作也能夠實施。相反，
觀察“TP布是檢直類動作，每}炙飛行應該實施，但不是必須實
施。即使因為某種原因沒有實施，它本身也不會產生什么嚴重的
后果。但是  與其聯系著的放起落架動作就很有可能落實不了。
    使用設備發生錯忘，最具共性的原因是操縱動作沒有程序
化也就是沒有按規定的內容、順序完成操縱動作。如果飛行員
使用設備的操縱動作受到了外界或自我干擾，打亂了原有的程
序就有可能出現錯忘。例如．某飛行員駕機執行儀表飛行任
務起飛前機務人員向其講述此前有人反映該機空中自動帶坡
度讓他在這次飛行中順便再看一看。該飛行員滿腦子想著機務
人員講的事情，把正常的飛行程序忘記了。上飛機后稀里糊涂地
通電、開車，未打開發電機電門就滑出起飛了。飛行中也沒有檢
查發電機工作情況飛行10分鐘后飛機斷電打開暗艙罩后找
不到地標，造成迷航。原地盤旋20分鐘，偶然發現發電機電門
沒有打開接通電門后才復航著陸僥幸沒有發生更嚴重的問
題。再如，某飛行員駕機執行空靶實彈射擊任務，出航時老是考
慮能否打中的問題干擾了正常的使用設備程序結果裝彈時誤
投了減速傘。隨后，心理壓力進一步增大，再次裝彈時又誤投了
副油箱。由此可見，飛行員在駕駛行動受到干擾時，應嚴格堅持
使用設備的程序，防止出現錯忘。
    二、使用設備的步驟
    定時定位為落實設備使用動作確定了時機從大的方面為防
止出現設備使用差錯創造了條件。但是，使用設備動作要真正落
實杜絕出現差錯還需要合理確定操作動作的具體環節、步
驟。根據系統的觀點，在飛機駕駛行動中，整個使用設備動作過
程是一個相對獨立的子系統應該形成決策、執行、反饋三個環
節的閉合。具體地講，就是要按照想看動查的步驟展開(圖8-
9)。
圖8-9使用設備的主要步驟
（一）想
首先，想使用設備的時機對不對。一方面，要按照操縱程序
規定的時機使用設備。另一方面，如果使用設備時，飛行狀態不
夠穩定或飛行條件發生了變化就要對使用設備的時機進行必要
的調整。例如，起落航線飛行，考慮到速度、高度等條件不具
備，可以適當提前或推遲放起落架時機。但是，一旦調整了使用
設備時機尤其是推遲使用設備注意力一定要高度關注這一
點，直到新的時機確定為止。否則，按操縱程序進入下一個動
作就有可能出現設備使用錯忘。
    其次，想使用設備的基本方法。飛機上的設備多以電、氣、
液和機械為介質傳遞能量使用設備的動作一旦實施一般能夠
立即響應。而且，在有些情況下使用設備的動作是單向的，動作
實施后就無法進行逆操縱。比如，部分機型應急放起落架和襟翼
動作對開鎖與打開應急冷氣瓶開關動作的先劇匝序有嚴格的要
求，違反了既定的操作順序，起落架和襟翼就很難再放下。在飛
機駕駛實踐中，因為這一點已發生了多次問題。因此，在使用設
備Z前應快速地回想該設備使用的基本方法包括設備使用的
條件、操作程序、操作量和注意事項等。
　
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