曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
環(huán)節(jié)地進(jìn)行分析。
“LECIIE”是處置特殊情況六個(gè)步驟的簡(jiǎn)稱。其中D n
tect覺察，指飛行員覺察異常情況的過程，與飛行員的注意警
覺性和搜索能力有關(guān)。E - &tⅫte估計(jì)，指飛行員對(duì)覺察到的
異常情況進(jìn)行分析和評(píng)估，確定它的來源和對(duì)飛行的危害。C
Ql椎e選擇，飛行員在眾多方案中，選擇出一項(xiàng)最佳的處置方
案。I - Idertify鑒別，飛行員對(duì)選擇方案和即將實(shí)施的處置行
動(dòng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，確定這一方案是否能有效地改變異常情況。D
I．執(zhí)行，飛行員執(zhí)行所選擇的方案。E - Evaluate評(píng)價(jià)飛
行員對(duì)處置行動(dòng)的效果進(jìn)行監(jiān)視并作出評(píng)價(jià)。
例如，某機(jī)組駕一大型客機(jī)，執(zhí)行夜間航班飛行任務(wù)。起飛
后不久左發(fā)電機(jī)失效，副駕駛錯(cuò)誤地關(guān)了處于正常工作狀態(tài)的右
發(fā)電機(jī)電門，并向地而飛行管制員報(bào)告 “稍微有點(diǎn)電路問題”。
飛行管制員建議返航，機(jī)長(zhǎng)沒有采納，繼續(xù)執(zhí)行航線飛行任務(wù)。
右發(fā)電機(jī)關(guān)閉后不再供電，機(jī)長(zhǎng)請(qǐng)求目視飛行。副駕駛報(bào)告機(jī)長(zhǎng)
電壓下降嚴(yán)重，機(jī)長(zhǎng)要求關(guān)閉不必要的用電設(shè)備。副駕駛提醒機(jī)
長(zhǎng)當(dāng)時(shí)氣象屬于儀表飛行條件，機(jī)長(zhǎng)沒有反應(yīng)。機(jī)長(zhǎng)打開雷達(dá)定
位，副駕駛報(bào)告電壓急劇下降。機(jī)長(zhǎng)關(guān)閉雷達(dá)，副駕駛提醒機(jī)長(zhǎng)
電源能量將耗盡。機(jī)長(zhǎng)駕駛飛機(jī)下降到730米，座艙儀表全部失
效。機(jī)長(zhǎng)問副駕駛是否能識(shí)別儀表，副駕駛未回答。飛機(jī)在離目
的地Ⅱ千米處墜毀。
根據(jù)上述事故經(jīng)過運(yùn)用“LEQDE”模型進(jìn)行分析可制
作成下表
其中“Y’表示此項(xiàng)目／步驟已經(jīng)實(shí)施或
表11 4運(yùn)用“ⅡⅪE'’模型分析典型事例
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┃ 情況及其變化過程 DECID ┃ 處置行動(dòng) E ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ 左發(fā)電機(jī)在起飛后不Y Y H N N ┃ 副駕駛錯(cuò)誤判斷失效 ┃
┃ ┃發(fā)電機(jī)，關(guān)斷了正常工作N ┃
┃久失效 ┃ ┃
┃ ┃的右發(fā)電機(jī) ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ 副駕駛向飛行管制員 ┃ ┃
┃報(bào)告：“稍微有點(diǎn)電路聞NNEVNY ┃ 飛行管制員建議返航 Y ┃
┃題”（有意隱瞞） ┃ ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ ┃ 機(jī)長(zhǎng)投有采納飛行管制 ┃
┃ 機(jī)組收到飛行管制員YYNNN ┃員的建議，繼續(xù)向目的地飛。 ┃
┃的建議 ┃行（推測(cè)：此時(shí)，機(jī)長(zhǎng)并未1 ┃
┃ ┃#tfrt@J駕駛的操怍錯(cuò)誤） ┃
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飛機(jī)駕駛學(xué)(108)
