曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

檢驗并且隨實踐的不斷深入而發展，所以具有實踐性。還有一
點它是在總結不同機型、環境和任務等條件下駕駛行動方式的
基礎上形成的，反映了各要素穩定的聯系，也就具有了系統性。
    二、飛行偏差概述
    飛行偏差是指飛行狀態與飛行目的Z間存在著的可以用正
常操縱方法控制和消除的差距。依據不同的標準飛行偏差有不
同的分類方法。按危險程度，可分為小偏差、一般偏差和嚴重偏
差．按持續時間，可分為瞬時偏差、短時偏差和持續偏差．按復
雜程度，可分為單項偏差和綜臺偏差按形態，可分為飛行狀態
偏差和設備使用偏差。其中單項偏差是指飛行狀態中某一個或
一類要素發生的誤差綜合偏差是指某幾個或幾類要素發生的誤
差狀態偏差是指飛機運動形態上發生的偏差設備使用偏差是
指飛行員使用機載設備上發生的差錯。飛行偏差是飛機駕駛過程
基本矛盾的反映研究飛行偏差的特性及其產生原因有利于加
深對駕駛行動方式形成機理的認識。
    (一)飛行偏差的特性
    飛行偏差是人機結合方面出現的一種現象存在于飛機駕駛
這個特定過程Z中  因而它在發生和變化等方面具有許多特性。
    1必然性
    飛機在空中的運動  由于制約因素多飛行員駕駛行動的局
限性大，因而，產生飛行偏差是必然的。可以說，只要有飛機駕
駛話動，就會有飛行偏差的存在，只是多少、大小不同而已。這
就要求飛行員在飛機駕駛中必須把防止和消除飛行偏差作為經
常性的操縱恬動。只有這樣，才能確保飛行目的的實現。
  2持續性
  飛行偏差一經產生一般不會在很短的時間內自動消除有
的甚至存在于飛行話動的全過程。比如，飛行航向出現了偏差，
只要飛行員不作修正，一般會一直存在下去，直到飛行結束。這
就要求飛行員在飛機駕駛中必須盡早地修正偏差盡可能縮短
偏差的持續時間。
  3危險性
  由于飛行偏差是飛行狀態偏離飛行目的的結果它的存在就
是飛行目的的異化和弱化，也就顯現出一定的危險性。當然，飛
行偏差危險性的大小與飛行條件緊密相關。同樣的偏差量在不同
的條件下其危險程度不同，有時甚至有質的區別。比如，同樣是
飛行高度誤差50米在中空飛行中的危險性要比在低空或下滑
著陸飛行中小得多。有些偏差長期存在也不至于直接影響最終飛
行目的的實現，而有的偏差一經產生就有直接影響。但是，不管
是什么樣的飛行偏差，都有一定的危險性。至少是它降低了實現
飛行目的的可靠性減小了飛行安全的余度。
  4變化性
  飛行偏差持續存在時其量的大小、復雜程度和性質并不是
固定不變的，而是在不斷變化，通常情況下具有累積效應。要么
性質越來越嚴重，要么越來越復雜、偏差量越來越大。總Z．它
會逐步向危險性嚴重的方向變化最終有可能導致嚴重問題的發
生。比如，航線飛行高度或速度出現偏差后，起初只是一般的飛
行偏差。但隨著飛行進程的推移，有可能與其它飛機危險接近甚
至相撞，危險性大大增加。這就要求飛行員在飛機駕駛中，必須
及時控制偏差，減少累積誤差，盡可能控制或降低它的危險性。
    5關聯性
    由于飛機駕駛行動中的各要素是相互聯系的所姒飛行偏
差也具有關聯性。一個方面的偏差會引起其它方面偏差的產生
幾個方面偏差相互影響、相互作用會加劇偏差向危險性大的方向
變化。在偏差的相互影響中，有一個或一類偏差是源偏差，它的
存在和變化決定著其它偏差的存在和變化。比如俯仰角偏差會
引起升降速度、高度和速度等方面出現偏差坡度偏差會引起航
向、俯仰等方面出現偏差設備使用差錯會引起飛行狀態偏差
轉彎角速度偏差會引起速度、坡度偏差。在上述偏差中，俯仰偏
差、坡度偏差、設備使用差錯和角速度偏差是源偏差。這就要求
飛行員在飛機駕駛中必須找準并及時消除源偏差  制止偏差出
現連鎖反應。
    6可消除性
    飛行偏差與突然發生的特殊情況不同前者雖然也與飛行目
的不符，但偏離得并不遠。飛行偏差的發生、變化基本可以預測
和發現，預防和修正操縱也并不復雜，能與正常操縱有機結合。
所以飛行偏差可以控制和消除。
    f二）飛行偏差的產生原因
    從人機系統和飛機駕駛過程看每一個要素、每一個環節
都有可能致使飛行偏差的產生。飛機工作穩定性發生了變化判
斷決策與實際不符飛行環境中的氣象、地面保障等因素發生了
變化等，都會引起飛行偏差的產生。但是，在人機系統的諸要
素中，飛行員是唯一的主體性要素。客觀因素對飛行的影響，可
以通過飛行員的能動作用來預防或消除。因此產生飛行偏差的
原因盡管很多，但都可以歸結到飛行員駕駛行動上。早在兩千多
年前古羅馬演說家西塞羅就曾指出人都有犯錯誤的傾向錯
誤是人類行為的必然組成部分。這個論斷深刻揭示了人的行動
與錯誤的必然的客觀的聯系。從駕駛過程分析飛行員駕駛行動
導致的飛行偏差主要有三個方面的原因
    1感知發現差錯
    造成感知發現差錯育客觀原因如儀表安裝位置不合適、信
號對比度低．有生理方面的原因，如疲勞、疾病、缺氧、感覺器
官的功能差異。但是，造成感知發現差錯主要是心理方面的原
因，如心理狀態不佳、心理準備不足、過度緊張、知覺水平低、
記憶和提取信息慢。主要表現是飛行員注意力分配與轉移不合
理沒有注意到或錯過了信息存續時間使得應該收集的信息沒
有收集到或沒有收集全。例如，目視下滑著陸飛行過程中，飛行
員應該通過觀察跑道有無障礙物、有無禁止著陸信號和收聽地面
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：飛機駕駛學(33)