曝光臺 注意防騙
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新發明而其同行在同樣條件下不能得出同樣的東西，這個人的
發現、發明則被同行拒絕接納。前些年，被吹成中國第五大發明
的“水變油“的“發明家”，當科學家“請”他來做防偽性檢驗，
他最終不敢出來。所謂的第五大發明根本經不起主體間的客觀檢
驗也根本不可能得到社會的認可。
同樣的道理作為飛機駕駛技術具體體現的駕駛行動規則，
也必須在主體間可檢驗才能得到認可。這一特點是飛機駕駛走出
樸素探索的基本標志，是人類理性飛機駕駛實踐特點的直接延
伸。“眼鏡蛇機動”飛機駕駛新的技術規則．Z所以被人們認可，
就是因為其他飛行員在同樣條件下能夠完全再現這項技術。“嫦
娥奔月”因為其他人無法檢驗，所以永遠只是一個神話傳說，不
可能成為一項技術規則。如果某人聲稱發明了“奔月”Z類的飛
機駕駛行動規則，在人們無法檢驗它的時候，這種規則就不可能
得到社會的認可。
應當強調飛機駕駛行動規則在主體間可以檢驗是有條件
的。檢驗時的飛行員、飛機、空間、天氣和保障等條件與技術發
明時一致，這樣的檢驗才能成立，結果才真實可信。否則，檢驗
是不能被認可的。當初普加喬夫駕駛蘇一暫飛機發明“眼鏡蛇
機動”，飛行員訓練有素、技術高超，飛機性能特別是超常規機
動性能出眾，飛行高度有足夠的余度。如果在飛行員技術水平、
飛機性能、飛行高度等條件不具備的情況下檢驗這項規則，結果
是可想而知的。在不同的條件下檢驗駕駛行動規則，不可能得出
正確的結論。或者說，當不能檢驗成熟的駕駛行動規則時，不應
該懷疑規則本身，而應該反過來檢查檢驗的條件，看看飛行員的
技術水平、飛機性能等條件是否具備。
以上在與飛行科學定律的對比中分析了飛機駕駛行動規則
的特性。通過下表（表5-D能夠更加直觀地看出兩者的區別，
進而可以加深對飛機駕駛行動規則特性的認識。
表5-1飛機駕駛行動規則與飛行科學定律比較
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┃ 分類 ┃ 飛機駕駛行動規則 ┃ 飛行科學定律 ┃
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┃ 表現形式 ┃ 拄術規則 ┃ 命題 ┃
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┃ 判斷標準 ┃ 有效性 ┃ 真與假 ┃
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┃ 知識特征 ┃ 規范性 ┃ 描述性 ┃
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┃ 所屬傳統 ┃ 行動傳統 ┃ 觀察傳統 ┃
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┃ 話語特征 ┃ 行動語言 ┃ 觀察語盲 ┃
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第六章 飛機駕駛行動的特點
和基本規律
飛機駕駛行動的特點和基本規律，是飛機駕駛學基礎理論研
究的重點內容，對應用理論研究具有重要的指導作用。只有認清
特點，把握規律，才能使飛機駕駛行動符合客觀實際更加科學
高效。
第一節飛機駕駛行動的主要特點
事物的特點是事物內部特殊矛盾運動的結果。認識事物的運
動規律“尤其重要的，成為我們認識事物的基礎的東西則是必
須注意它的特殊點，就是說，注意它和其他運動形式的質的區
別。只有注意了這一點．才有可能區別事物。’Pt對飛機駕駛行
動也是這樣，只有認清其特點，才能正確地揭示其客觀規律。
飛機駕駛行動在空中實施，一方面，飛行員自身作為一個復
雜而高度完善的自適應反饋系統，能動地發揮著主導作用有利
于飛機駕駛行動的正確展開。另一方面，諸多客觀因素的廣泛影
響，使得飛行員能動作用的發揮受到限制，不同程度地導致操縱
誤差的出現。因此，飛機駕駛行動具有許多顯著的特點。
。‘毛釋東選集》人民出版社1991年6月第2版第308頁
一、駕駛活動復雜
飛行在三維空間實施，既有水平面內的前進、轉彎、盤旋和
加、減速等運動形式，也有鉛垂面內的上升、下降和斤斗等運動
形式更多的則是水平面與鉛垂面內的、沿三軸運動的復合運動
形式。比如，上升轉彎飛行，飛機有沿縱軸方向的水平位移運
動也有指向橫軸方向的方向變化運動還有沿立軸方向的垂直
上升運動。并且，所有這些運動都是復合實施的，同時產生又同
時結束。
飛機駕駛是一項極其復雜的操縱控制話動。飛行員需要通過
觀察外界和座艙內各種儀表的指示收集信息運用飛行知識和經
驗作出判斷與決策，使用駕駛桿、舵、油門等各種操縱裝置實施
操縱。飛行中，信電源眾多，駕駛信息來自不同的通道，需要飛
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飛機駕駛學(43)
