曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

出”的邏輯結構。研究這個結構，有利于進一步認識飛機駕駛行
動規則，加深對駕駛本質的認識。
    完整的飛機駕駛行動規則是由一系列“如A則B’的條件語
句構成。B是飛行目的．A是達到目的的途徑、方法�；蛘哒f
A是需要飛行員實施的操縱動作．B是預定的飛行狀態。例如
    。“術楠原理”是指在一個系統中對其性能起決定作用的是最薄霜
的那個耍素。這好比一個木桶其裝水的多少是自最短的耶塊板所決定的。
    。“輸入／輸出”邏輯結構是指控制系統按照以下過程結構運行：系
統以給定信號“輸入”經過控制器、執行機構的解算、轉換和放大后作用
于受控對象受控對象以一定響應“輸出”。“輸入／輸出”邏輯結構反映
了控制系統運行過程中要素之間的必然聯系和相互作用。
雙機編隊轉彎僚機的部分駕駛行動規則是看到長機壓坡度及
時與長機一致形成坡度。長機停止壓坡度保持坡度和過載與長
機一致。在這些駕駛行動規則中，飛行員有兩個操縱動作。一個
是進人轉彎“及時與長機一致形成坡度”一個是穩定轉彎“保
持坡度和過載與長機一致”。表面上看好像只有A沒有B．不符
合駕駛行動規則邏輯結構要求。實際上，為了增強規則的操作
性有時隱去飛行目的而直接規范操縱動作。上述規則擴展后可
以表述為看到長機壓坡度如果及時與長機一致形成坡度
(曲，就可以與長機同時進入轉彎(B)。長機停止壓坡度，如果
保持坡度和過載與長機一致(A)，那么編隊轉彎中的隊形可以
保持穩定(B)。
    在飛機駕駛行動的對策問題里  “博弈”的規則雖然也是
‘如A則口，但A與B的含義已經發生了變化。這里的A指
“對手”的條件也就是出的情況B指飛行員的對策也就是操縱
動作。例如，在雙機編隊向長機方向轉彎過程中，如果間隔變
小僚機應適當減小坡度修正。“對手”出了一個情況“間隔變
小”(A)，飛行員要采取對策“適當減小坡度修正”(B)。這個
規則似乎也可以這樣表述如果僚機適當減小坡度修正(A)，
那么就可以消除雙機編隊向長機方向轉彎間隔變小的偏差(B)。
但是，遮里的B是一個意外的情況，并沒有包含在飛行目的中。
它是“對手”隨機給出的在進行飛機駕駛行動方案設計時難于
控制，只能根據當時的情況，采取應對性的措施進行處置。
    在飛機駕駛行動中，飛行員的操縱動作要通過桿、舵、油門
等操縱裝置來實施。所以，在駕駛行動規則里，實際上應該包含
操縱動作、操縱裝置和飛行目的這樣三個方面內容。其結構為
    A'N=B
    A'M=R
    (5-4)
    ‰‰= Bn
    Al，A．A|是一系列操縱動作，N，M．地是操縱裝置，
B，B．Bn是一系列飛行目的，A與NZ間的“．”意味著“操
縱”。式5-4中的每一個等式，稱作一條飛機駕駛行動規則。
  式5-4可改寫成
A N=B    (5-5)
    A.N和B分別是式5-4中的“操縱動作序列”、“操縱裝
置”和“飛行目的序列”。那么，上述雙機編隊轉彎僚機的駕駛
行動規則完全式應該是看到長機壓坡度，如果與長機一致形成
坡度(A)，及時壓桿蹬舵(N)，就可以與長機同時進入轉彎
(B)。長機停止壓坡度，如果保持坡度和過載與長機一致(A)，
及時回桿回舵(如，那么編隊轉彎中的隊形可以保持穩定不變
(B)。
第四節飛機駕駛行動規則的特性
    飛機駕駛是人類的一種特殊行動，作為規范和調節飛機駕駛
行動的技術規則，也有其特有的屬性。研究飛機駕駛行動規則，
需要正確分析和認識它的特性。事物的特性是相對的，通過比鉸
而得出。分析飛機駕駛行動規則的特性，只有通過把它與其它事
物尤其是與飛行科學定律進行比較才能得出。
  一、實踐性
  人類的話動有兩大傳統，一個是作為觀察者的觀察傳統，另
一個是作為行動者的行動傳統。原始人既觀察遙遠的日月星辰和
身邊的河流山川，同時也制造和使用石器、號箭．現代人既觀察
浩瀚的宇宙空間和微觀的原子、電子同時也制造和使用宇宙飛
船、飛機和電子計算機。觀察傳統積存了大量精神財富，稱Z為
‘科學”（基礎科學），具體體現是科學定律．行動傳統也積存了
大量精神財富，稱Z為“技術”，具體體現是技術規則。
    從飛機駕駛實踐的形成和發展過程不難看出飛機駕駛作為
一門技術它的發展經歷了樸素的探索和理性的研究這樣兩個時
期。但不論是在哪個時期，任何一點技術上的進步都是經過實踐
實現的。因此，飛機駕駛技術是人類實踐的產物，作為駕駛技術
具體體現的駕駛行動規則，也是實踐的產物。當然，這里并不排
斥飛行科學定律對駕駛行動規則形成的重要作用。在駕駛行動規
則的產生、發展過程中，一刻也離不開飛行科學定律的運用。然
而它不是飛行科學定律簡單地運用和科學命題的邏輯變換而
是一個自主的同樣需要創造的過程飛行科學定律是促進它發展
的一個重要因素。同時，飛機駕駛行動規則的發展，在某種程度
上促進了飛行科學理論的發展。從這個意義上講，它實質上是飛
機駕駛實踐經驗的總結，是實踐結果的知識化。
  二、規范性
  科學是觀察得出的結論  它提供的成果是描述性的“觀察語
言”，以命題形式出現，告訴人們“是什么”、“為什么”。比如，
‘冰在標準大氣壓T100℃沸騰”，“地球圍繞太陽轉’：技術是行
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：飛機駕駛學(41)