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施一個動作的試驗成功后，再試驗下一個動作，收到了良好的
效果。
第十章  飛機駕駛中的特殊情況處置
    飛機駕駛中的特殊情況也稱飛行特殊情況是飛行中出現的
客觀存在的現象對完成任務和飛行安全構成了很大威脅。特殊
情況處置是飛機駕駛行動重要的組成部分對于保證飛行安全至
關重要。研究特殊情況處置問題，既是飛機駕駛實踐話動的需
要也是飛機駕駛學的重點內容Z一。
第一節特殊情況概述
    飛機駕駛中的特殊情況是指突然發生的、直接或間接危及
飛行安全的情況。主要有發動機部分或全部停止工作飛機或
機上某些設備發生故障或損壞，以致不能正常飛行飛機起火
陷入危險天氣或遇到飛行員不能勝任的復雜天氣：地面保障出現
異常情況，不能正常飛行飛機遭到劫持飛行員發生錯覺或操
縱錯誤使飛機進入復雜狀態．迷航．飛行員受傷或發生疾病、產
生錯覺等。
    從上述定義可以看出飛機駕駛中的特殊情況是突然發生的
情況，不是正常情形，而是其Z外的異常現象是直接或間接危
及飛行安全的情況不是一般的可以消除的飛行偏差。飛機駕駛
中的特殊情況是飛行中出現的一種特殊現象  研究它的分類和特
性，對于提高處置對策的針對性、有效性具有重要意義。
    一、特殊情況的分類
    按照不同的標準飛機駕駛中的特殊情況大體有四種分類方
法：
    （一）按產生的原因分
    飛機駕駛中的特殊情況按產生的原因可以分為飛機與發動
機故障、飛行環境惡化和飛行員操縱失誤及身心異常等三大類。
    1飛機與發動機故障
    由于設計、制造、維修等方面的原因導致的飛機、發動機不
能正常工作的情況。包括飛機和發動機兩大故障系列。例如，飛
機故障系列中的操縱系統、著陸系統、航電系統故障和機體振
動，發動機故障系列中的發動機停車、轉速下降、超溫、超振、
失火。
    2飛行環境惡化
    由于組織指揮、天氣、地面保障、機艙治安等原因導致的不
能正常實施飛行的情況。例如，調度指揮混亂出現嚴重飛行沖
突天氣預報不準陷入危險天氣場道警戒不良出現外來物油
料不清沽機艙治安不良飛機遭劫持。
    3飛行員操縱失誤及身心異常
    由于飛行員自身原因導致的不能正常實施飛行的情況。包括
操縱失誤和身體不良、產生嚴重錯覺等。在操縱失誤導致的特殊
情況中包括設備使用嚴重差錯操縱動作錯誤導致飛機、發動
機不能正常工作，操縱錯誤導致飛行狀態嚴重失控等。例如，忘
開某些設備電門致使其空中不工作油門使用違反規則致使發動
機空中停車飛機進入螺旋或不明狀態迷航飛行員空中暈
腋海上飛行出觀倒飛錯覺。
    （二）按嚴重性及危害程度分
    飛機駕駛中的特殊情況按嚴重性及危害程度可以分為低度
危險的一般特殊情況、中度危險的嚴重特殊情況和高度危險的極
嚴重特殊情況三大類。有時也把前兩類特殊情況稱作良性特殊情
況把第三類稱作惡性特殊情況。
    1低度危險的一般特殊情況
    危險程度和處置難度相對鞍小或特殊情況存續一段時間后
危害性降低或消失，基本可以按原計劃保持正常飛行。例如，航
線飛行中遇到雷雨區機上某一次要儀表、設備故障夜間飛行
跑道燈部分熄滅受鳥輕微撞擊。
    2中度危險的嚴重特殊情況
    危害程度和處置難度較大通常不能按原計劃保持正常飛
行但只要處置不出現嚴重錯誤可以大大降低導致飛行事故的
可能性。例如，雙發飛機空中單發停車，輕型飛機晝間中空發動
機停車方向舵操縱失靈氣壓系統儀表故障飛機著陸裝置正
常收放系統故障而應急系統正常飛機非操縱舵面結冰著陸機
場被低云覆蓋不能著陸。
    3高度危險的極嚴重特殊情況
    危害程度和處置難度很大不能保持正常飛行導致飛行事
故的可能性大。例如，夜間飛行發動機停車，飛機空中嚴重失
火運輸機高空飛機機艙或客艙失去密封。
    （三）按緊急程/分
    飛機駕駛中的特殊情況按緊急程度可以分為非緊急特殊情
況和緊急特殊情況兩大類。
    1非緊急特殊情況
    特殊情況的短暫存續不至于嚴重危及飛行安全飛機在一定
時間內可以基本維持可控弋行供飛行員處置的時間相對比較充
裕。例如，油量充足時的迷航，空中發動機轉速懸掛，機上電臺
故障與地面聯絡不暢其它儀表正常時地平儀故障著陸裝置不
能正常收放而應急系統正常。
    2緊急特殊情況
    特殊情況短暫的存續也將嚴重危及飛行安全飛機難以維持
可控飛行，要求飛行員必須立即進行處置。例如，夜間起飛過程
中跑道燈全部熄滅，起飛后低高度發動機停車，著陸剎車失效。
    f四）按現實結果分
    飛機駕駛中的特殊情況按現實結果可以分為可逆特殊情況
和不可逆特殊情況兩大類。可逆特殊情況是指尚未出現危害結
果，有恢復正常和避免產生任何不良后果的可能。例如，迷航，
飛機進入不明狀態陷入危險天氣。不可逆特殊情況是指已經出
現危害結果  即使處置得當也只能降低后果的嚴重程度不能恢
復正常和避免不良后果的產生。例如，空中相撞本機受損，發動
機空中失火。通常情況下，飛機和發動機故障、飛行員身體異常
等“硬傷”，一般屬于不可逆特殊情況操縱失誤、飛行環境惡
化等“軟傷”一般屬于可逆特殊情況。
　
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