曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

反應(yīng)如此快速準(zhǔn)確，專家經(jīng)驗(yàn)使然。研究這樣的飛機(jī)駕駛行動(dòng)中
的判斷決策問題，只能運(yùn)用專家系統(tǒng)理論。
    模糊數(shù)學(xué)方法是指用數(shù)學(xué)方法研究處理具有模糊性現(xiàn)霧的數(shù)
學(xué)。所謂模糊性主要是指事物差異的中間過(guò)程中的不分明性。比
如飛機(jī)駕駛行動(dòng)中，注意力分配、轉(zhuǎn)移的快與慢，操縱動(dòng)作速
度的迅速與緩慢和力度的大與小，這些概念的差異就有一種不分
明性。根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的互克性原理，當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)復(fù)雜性增大的時(shí)
候其精確化的可能性就減少，當(dāng)達(dá)到一定限度時(shí)，復(fù)雜性與精
確性形成了尖銳的矛盾。美國(guó)著名控制論專家、模糊數(shù)學(xué)的創(chuàng)始
人扎德(L.A.Zadeh)指出“當(dāng)系統(tǒng)的復(fù)雜性日益增長(zhǎng)時(shí)，我們
作出系統(tǒng)特性的精確而有意義的描述的能力將相應(yīng)降低”。因此，
精確地描述大的系統(tǒng)簡(jiǎn)直是不可能的事，從而不得不采用模糊的
描述來(lái)滿足它。人類依仗自己的聰明才智，已經(jīng)學(xué)會(huì)并習(xí)慣于對(duì)
模糊事物進(jìn)行數(shù)量化分析。人類大腦善于處理各種模糊事物和現(xiàn)
象并能從中得出具體而相當(dāng)精確的結(jié)論。例如，有經(jīng)驗(yàn)的飛行
員在目視著陸飛行中，若要判斷下滑線、方向等要素是否有偏
差只要獲得當(dāng)時(shí)觀察跑道、地面的相對(duì)位置和俯角等模糊結(jié)構(gòu)
要素，便能夠把這些要素與經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行“匹配”得出具體的
飛行偏差結(jié)論，作出正確的操縱決策，并導(dǎo)向操縱動(dòng)作。因此，
飛機(jī)駕駛行動(dòng)中有～些判斷決策，是運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)方法作出的。
    很顯然，不論是專家系統(tǒng)理論還是模糊數(shù)學(xué)方法都需要有
經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的支持。那么什么是經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)呢P
    飛機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)就是飛行員在駕駛實(shí)踐話動(dòng)中親身的感受和
切身的內(nèi)在體驗(yàn)，是在大腦皮層和神經(jīng)系統(tǒng)中留下的印記和痕
跡，是在感受駕駛話動(dòng)的基礎(chǔ)上形成的形象和模式。這些印記、
痕跡、形象和模式，就構(gòu)成了鑒別和認(rèn)識(shí)飛機(jī)駕駛中有關(guān)問題的
經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。比如，經(jīng)過(guò)編隊(duì)訓(xùn)練后，飛行員在頭腦中形成了各種
標(biāo)準(zhǔn)隊(duì)形印象與防止及修正各種隊(duì)形偏差的操縱模式。以后再飛
編隊(duì)時(shí)，與這些標(biāo)準(zhǔn)一一對(duì)照，便能判斷出隊(duì)形的大小用操縱
模式為標(biāo)準(zhǔn)，便目E順利地防止及修正飛行偏差。如果從來(lái)沒有經(jīng)
過(guò)編隊(duì)訓(xùn)練，飛行員在頭腦中就沒有標(biāo)準(zhǔn)隊(duì)形印象和操縱模式
就是說(shuō)沒有經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。那么，也就不可能在編隊(duì)駕駛中作出正確
的隊(duì)形判斷和操縱決策。實(shí)際上，在飛機(jī)駕駛實(shí)踐中飛行員部
在不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，獲得經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)已成為飛行
員實(shí)施駕駛行動(dòng)的有力工具，疊常在自覺和不自覺地大量運(yùn)用
宦。
    與量化標(biāo)準(zhǔn)相比，飛機(jī)駕駛行功中的經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有許多特點(diǎn)。
首先，它是全面、整體標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是飛行員在駕駛實(shí)踐過(guò)程
中，在頭腦中形成的形象或模式，它是客觀事物的真實(shí)反映并
且是完整反映。用這樣的標(biāo)準(zhǔn)去衡量飛機(jī)駕駛行動(dòng)中的客觀事
物，就能進(jìn)行全面的鑒別和比較，從整體上進(jìn)行模擬和對(duì)照從
而準(zhǔn)確地鑒別。相對(duì)而言，量化標(biāo)準(zhǔn)則是分解的標(biāo)準(zhǔn)是局部的
標(biāo)準(zhǔn)，是經(jīng)過(guò)取舍后抽象出來(lái)的概念標(biāo)準(zhǔn)。盡管這種標(biāo)準(zhǔn)從概念
上講具有精確性，但它反映的客觀事物是抽象的和不具體的是
局部的和部分的。比如，在盤旋飛行中，經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)從整體上描述
了飛機(jī)傾斜、角速度等運(yùn)動(dòng)形象和飛行員操縱話動(dòng)的模式。而量
化標(biāo)準(zhǔn)中的坡度、速度、高度、升降速度和迎角、過(guò)載等，都只
能從一個(gè)側(cè)面抽象地反映飛機(jī)運(yùn)動(dòng)情況。即使綜合地分析諸數(shù)據(jù)
也能描述飛行狀態(tài)但與實(shí)際情況總會(huì)有一些差異。
    其次經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是動(dòng)態(tài)、連續(xù)標(biāo)準(zhǔn)。飛機(jī)在空中的飛行連續(xù)
地進(jìn)行飛機(jī)駕駛行動(dòng)也連續(xù)地實(shí)施。因此，建立在駕駛實(shí)踐基
礎(chǔ)上的經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是一種客觀的模式，具有動(dòng)態(tài)、連續(xù)的特點(diǎn)，
能夠連續(xù)地反映飛機(jī)飛行和飛行員駕駛行動(dòng)的變化、發(fā)展的動(dòng)態(tài)
過(guò)程。相反靜止的量化標(biāo)準(zhǔn)，屬于抽象的概念標(biāo)準(zhǔn)，難以準(zhǔn)確
反映這個(gè)變化、發(fā)展的動(dòng)態(tài)過(guò)程。比如，一名有經(jīng)驗(yàn)的飛行員，
他在駕駛飛機(jī)做某一飛行動(dòng)作時(shí)，能夠按照規(guī)定的程序和方法，
很熟練地一個(gè)接一個(gè)地完成一系列的操縱動(dòng)作。其原因就是在他
的腦子里  已經(jīng)有了該動(dòng)作從開始到結(jié)束的全過(guò)程的形象和模
式也就是動(dòng)態(tài)、連續(xù)的經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)這個(gè)經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)去判斷決
策，其思維節(jié)奏、結(jié)構(gòu)能夠與動(dòng)態(tài)、連續(xù)的飛機(jī)飛行和飛行員駕
駛行動(dòng)臺(tái)拍做到有計(jì)劃地展開操縱話動(dòng)，有預(yù)見、有準(zhǔn)備地判
斷和修正飛行偏差最終達(dá)到飛行目的。而作為飛行動(dòng)作量化標(biāo)
準(zhǔn)的飛行數(shù)據(jù)和一般實(shí)施程序，只是從一些側(cè)面相對(duì)靜止、斷
續(xù)、抽象地反映了飛行動(dòng)作。歷以，一個(gè)新飛行員即使把某個(gè)飛
行動(dòng)作的全部飛行數(shù)據(jù)和程序部記得爛熟，在沒有足夠的經(jīng)驗(yàn)標(biāo)
準(zhǔn)的支持下他的思維節(jié)奏、結(jié)構(gòu)往往難于與動(dòng)態(tài)、連續(xù)的飛機(jī)
飛行和飛行員駕駛行動(dòng)臺(tái)拍，也就不可能做到有計(jì)劃、有預(yù)見、
有準(zhǔn)備地實(shí)施判斷決策。
    經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與量化標(biāo)準(zhǔn)兩者的區(qū)別，有些像分析案情所掌握的
證據(jù)。經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)像是事情全過(guò)程的“實(shí)況錄像”，形象、具體、
全面、客觀、動(dòng)態(tài)和連續(xù)地反映了事情經(jīng)過(guò)。量化標(biāo)準(zhǔn)像是一系
列證據(jù)材料盡管也能夠組成完整的證據(jù)鏈，有時(shí)甚至還能勾畫
出f判斷出）當(dāng)事人的“標(biāo)準(zhǔn)像”或事情的模擬場(chǎng)景。但是，相
對(duì)于“實(shí)況錄像”來(lái)說(shuō)  “標(biāo)準(zhǔn)像”或模擬場(chǎng)景只能反映事情過(guò)
程的抽象、局部、靜止、斷續(xù)的情況，其判斷決策結(jié)果具有主觀
推斷、個(gè)性不夠鮮明等傾向  因而運(yùn)用起來(lái)就不如“實(shí)況錄像”
直觀、準(zhǔn)確、方便。正如老子《道德經(jīng)》所言  “道可道，非常
道名可名，非常名。”事物一旦被概念化，它已經(jīng)不是鮮話事
物本身規(guī)律一旦被抽象化它所闡述的已經(jīng)不是事物全面運(yùn)動(dòng)
和發(fā)展著的道理。量化標(biāo)準(zhǔn)正是這樣的概念化的東西和抽象的規(guī)
律。
　
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