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半自動化操作中飛機自動化程度差異很大人機駕駛職能分工
差異也很大。這種差異主要受到人機特性、航空科技水平和飛行
任務等影響。
    f一）人機特性的影響
    飛行員飛機駕駛職能，實際上是人機分工和作用的反映。這
種分工不是主觀臆斷的結果，而是由人機特性決定的。通過分析
信息獲取、加工和實施操縱等方面的特性可以看出飛行員與飛
機各有強處和優勢，也各有弱處和劣勢（表12-1）。
    表12-1飛行員與飛機特性比較
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┃    ┃    項  目                                              ┃飛行員  ┃飛機  ┃
┃    ┃覺察視聽信息中的細微變化的能力                          ┃        ┃      ┃
┃    ┃在復雜背景中覺察特定目標的能力                          ┃        ┃      ┃
┃藿  ┃在復雜“圖式”中識別微小變化i的自&力，如識別圖形、辨音  ┃        ┃      ┃
┃    ┃對異常或者意外事件的感受能力                            ┃        ┃      ┃
┃    ┃覺察非常短或長的聲波（如x射線、無線電波），超a蚯揉耐    ┃        ┃      ┃
┃    ┃監測和預測能力                                          ┃        ┃      ┃
┃    ┃長時間儲存概念化信息（如原理和策略）的能力              ┃        ┃      ┃
┃    ┃長時間儲存細節信息（如性能數據）的能力                  ┃        ┃      ┃
┃    ┃兜逮而準確地提取信息的能力                              ┃        ┃      ┃
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┃    ┃對多位數避行計算的能力                                  ┃        ┃      ┃
┃    ┃歸納推理能力                                            ┃        ┃      ┃
┃    ┃怍出主觀評價或估計的能力                                ┃        ┃      ┃
┃    ┃韭有負荷過載時權衡任務輕重緩急并進行優化排序的能力      ┃        ┃      ┃
┃    ┃毆計策略以解決間題的能力                                ┃強      ┃      ┃
┃    ┃贏繹推理的能力                                          ┃        ┃      ┃
　
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