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半自動化操作中飛機自動化程度差異很大人機駕駛職能分工
差異也很大。這種差異主要受到人機特性、航空科技水平和飛行
任務等影響。
f一)人機特性的影響
飛行員飛機駕駛職能,實際上是人機分工和作用的反映。這
種分工不是主觀臆斷的結果,而是由人機特性決定的。通過分析
信息獲取、加工和實施操縱等方面的特性可以看出飛行員與飛
機各有強處和優勢,也各有弱處和劣勢(表12-1)。
表12-1飛行員與飛機特性比較
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┃ ┃ 項 目 ┃飛行員 ┃飛機 ┃
┃ ┃覺察視聽信息中的細微變化的能力 ┃ ┃ ┃
┃ ┃在復雜背景中覺察特定目標的能力 ┃ ┃ ┃
┃藿 ┃在復雜“圖式”中識別微小變化i的自&力,如識別圖形、辨音 ┃ ┃ ┃
┃ ┃對異常或者意外事件的感受能力 ┃ ┃ ┃
┃ ┃覺察非常短或長的聲波(如x射線、無線電波),超a蚯揉耐 ┃ ┃ ┃
┃ ┃監測和預測能力 ┃ ┃ ┃
┃ ┃長時間儲存概念化信息(如原理和策略)的能力 ┃ ┃ ┃
┃ ┃長時間儲存細節信息(如性能數據)的能力 ┃ ┃ ┃
┃ ┃兜逮而準確地提取信息的能力 ┃ ┃ ┃
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┃ ┃對多位數避行計算的能力 ┃ ┃ ┃
┃ ┃歸納推理能力 ┃ ┃ ┃
┃ ┃怍出主觀評價或估計的能力 ┃ ┃ ┃
┃ ┃韭有負荷過載時權衡任務輕重緩急并進行優化排序的能力 ┃ ┃ ┃
┃ ┃毆計策略以解決間題的能力 ┃強 ┃ ┃
┃ ┃贏繹推理的能力 ┃ ┃ ┃
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飛機駕駛學(111)