曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
窮的,人的認識的發生、發展和消滅的過程也是無窮的。”①飛
機駕駛行動的已有原則,都是在實踐中不斷創新發展而來的。變
化著的飛機駕駛實踐,則又要求創造新的原則與其相適應。而創
造新的原則,又都是在運用已有原則的過程中得以實現。
創新原則不同于靈話運用原則。靈話運用原則是指在不違背
已有原則基本精種的前提下使原則與變化著的駕駛話動客觀實
際相吻合。其實質是使已有的飛機駕駛行動基本原則,能更好符
合實際情況。在運用原則中大膽創新,主要是指在已有的原則不
符合和不完全符合客觀情況時根據新的駕駛話動實際總結新
的駕駛經驗,充實、修正和變更基本原則的內容。其實質是概括
。‘毛釋東選集》人民出版社1991年6月第2版第295頁
新的原則使Z符合新的駕駛話動實際更有效地指導駕駛實
踐。比如,隨著飛機性能的改善和自動化程度的提高,駕駛行動
基本原則就應隨Z創新和完善。對飛機駕駛中飛行員的職能作用
進行調整,確立新的有關駕駛資源管理的原則。只有這樣,飛機
駕駛行動基本原則才能發揮其對實踐的指導作用否則將落后于
實踐的發展。當然,創新原則必須要有十分嚴肅的科學態度,堅
持以科學的理論和方法作指導,以扎實的實踐經驗為基礎。必須
進行創造性思維,墨守成規、只求同不求異不可能有所創新。
第八章 飛機駕駛行動的基本方法
飛行員駕駛飛機作各種飛行,盡管機型、飛行環境、飛行任
務等各不相同,具體的飛行動作也不一樣,但駕駛行動也有一些
共同的基本方法。它們是長期飛機駕駛實踐經驗的概括和總結
是駕駛行動基本原則的具體運用。“不解決橋和船的問題過河
就是一句空話。不解決方法問題,任務也只是瞎說一頓。-0飛
機駕駛行動基本方法是聯結理論與實踐的中介,是過河的“橋”
和“船”。研究飛機駕駛行動基本方法,對于指導飛機駕駛實踐
具有十分重要的意義。
第一節分配與轉移注意力的基本方法
通常情況下,飛行駕駛中信息量很大。而且,多數時候大量
信息同時出現,并以其固有的方式存續或消失。有些存續時間相
對鞍長,有些就相對較短,稍縱即逝。據粗略統計波音747飛
機僅起飛階段離地前后10秒鐘Z內,就需要收集30多個信息。
飛行員只有按照一定的順序結構收集信息,才能滿足信息全面
性、準確性的要求。在飛行員收集信息的過程中,注意力起著決
定性的作用。這種作用不僅表現在能不能收集到信息還表現在
收集的信息準確不準確。注意力分配與轉移得合理不僅能及時
毋‘毛釋東選集》人民出版社1991年6月第1版第139頁
收集到信息,而且收集的信息準確度也較高。反Z要么收集不
到信息,要么收集的信息不準確。對處于馓話狀態的信息是這
樣,對處于待馓話狀態的信息更是如此。因此飛機駕駛行動對
收集信息順序結構的要求,實際上是對注意力分配與轉移的要求。
注意力是指心理話動(意識)對一定對象的指向和集中的能
力。它既體現了心理話動的選擇性,也體現了心理話動的持續
性。比如,飛行中飛機的飛行狀態、高度、速度、位置、航向和
飛機工作情況等,每時每刻都在發生變化。飛行員只能根據當時
操縱的需要,選擇其中的一部分對象加以注意 同時離開其它部
分對象。正是由于心理話動對一定對象的指向和集中使某些事
物被清晰地認識到,而另一些事物就沒有被認識到或認識得比鉸
模糊。
所謂注意力分配有兩層含義,一層指注意力在一定時間里
依次指向不同的客體,并根據需要來決定注意力在各個客體上停
留的時間或是重復指向的次數。一層指注意力在同一時間內 同
時指向數個客體,并根據需要來決定哪一個放在注意中心哪一
些放在注意邊緣。比如,某型飛機實施半滾倒轉機動飛行在形
成預定仰角后,應分配注意力注意桿、舵的操縱動作。而在壓
桿、蹬舵之后,飛機已經開始滾轉時,則應分配注意力注意飛機
風擋(機翼)馬天地線Z間的夾角變化。當飛機風擋(機翼)與
天地線Z間的夾角450-30'時,應分配注意力再次注意桿、舵的
操縱動作。當桿、舵回到中立位置后,又需分配注意力注意飛機
風擋(機翼)與天地線Z間的夾角變化。再如在目視飛行中做
大坡度盤旋動作,當飛機已開始快速旋轉后,飛行員應同時注意
風擋與天地線關系位置、飛機的旋轉角速度、坡度和速度、高
度、過載、迎角、發動機工作等情況,其中任何一個客體出現不
正常時,就應成為此時注意的中心。
所謂注意力轉移也有兩層含義,一層指注意力由一個客體全
部轉向另一個客體。一層指新出現的客體居于注意力的中心而
舊的客體并不脫離注意的范圍只不過是退居注意范圍的邊緣。
比如某些機型起飛離地初期需要根據觀察地面來判斷離地高
度。上升到一定高度后,就應根據觀察高度表來判斷高度。這時
全部注意力就由觀察地面,轉向觀察高度表及其它地方。再如,
飛機起落航線四轉彎后對向跑道首先注意的客體是飛機縱軸與
跑道延長線的關系,以便判斷下滑方向、位置,而下滑高度、速
度等則處于注意的邊緣。當下滑方向、位置調整好后,目測就成
為主要問題。于是,注意的客體主要轉向觀察高度、下滑角、高
距比和速度等方面而觀察方向又退居注意的邊緣但并沒有脫
離注意的范圍。注意力分配與轉移彼此緊密聯系著注意力的每
一次轉移其分配也必然要發生變化。有時注意力轉移頻率很
快,以至于實際上和注意力分配沒有什么本質區別。
從人腦的功能方面看注意力分配與轉移是有條件的。當需
要把注意力分配與轉移到兩個以上對象時只能對其中一個對象
分配與轉移給大部分注意力其余對象分配與轉移少量注意力。
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:
飛機駕駛學(65)