曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

    飛機(jī)座艙儀表的顯示信息在不同的飛行任務(wù)中其重要程度
不同。前蘇聯(lián)航空心理學(xué)家科爾切姆內(nèi)，曾對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的飛行員觀
察儀表次數(shù)和時(shí)間進(jìn)行過統(tǒng)計(jì)。。在平飛、下降、上升等穩(wěn)定平
直飛行的駕駛行動(dòng)中，飛行員注意力分配與轉(zhuǎn)移的重點(diǎn)十分突
出主要集中在地平儀和升降速度表上。每分鐘觀察這兩個(gè)儀表
約40次，而觀察速度表、高度表只有9-10次，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)儀
表僅1- 2次。進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時(shí)，觀察地平儀的時(shí)間占一半，升降速
度表占30%．速度表和高度表各占10%。改出轉(zhuǎn)彎時(shí)，觀察地
平儀和升降速度表各用30%的時(shí)間，航向指示器約20%，速度
表和高度表各約5%。
    俄羅斯著名的航空心理學(xué)家B.A波諾馬連科等借助飛行
員視線在飛行中移動(dòng)的攝影記錄，錄下了圖154飛機(jī)飛行員，
在儀表進(jìn)近著陸過程中兩次觀察同一個(gè)儀表的平均間隔時(shí)間(表
6-1)。圓
。‘飛行訓(xùn)練心理學(xué)》汪聲達(dá)主編第66頁。
。‘人·機(jī)·精神》(俄)E A披諾馬連科主編第136頁
表6 1進(jìn)入著陸飛行觀察儀表間隔時(shí)間f耖
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┃    儀表      ┃    遠(yuǎn)距前  ┃遠(yuǎn)距與近距間  ┃    近距后  ┃
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┃    地平儀    ┃            ┃              ┃            ┃
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┃  升降速度表  ┃            ┃              ┃            ┃
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┃  航向指示器  ┃            ┃              ┃            ┃
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┃    高度表    ┃            ┃              ┃            ┃
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┃    速度表    ┃            ┃    54 0      ┃            ┃
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    上述統(tǒng)計(jì)  比較清楚地說明了飛行員觀察儀表時(shí)注意力分配
與轉(zhuǎn)移的頻率。這些雖然是通過飛行員的主動(dòng)行動(dòng)表現(xiàn)出來的
但實(shí)質(zhì)上反映了在不同飛行任務(wù)的駕駛行動(dòng)中對(duì)有關(guān)儀表提供
的重點(diǎn)信息的客觀要求。換句話說如果飛行員不按這個(gè)客觀要
求去分配與轉(zhuǎn)移注意力就不能及時(shí)獲得重點(diǎn)信息駕駛行動(dòng)就
難以實(shí)施。
    2判斷決策的重點(diǎn)
    在飛機(jī)駕駛行動(dòng)中需要判斷的問題很多。有飛機(jī)飛行狀
態(tài)、飛行偏差的判斷也有對(duì)飛機(jī)自身工作狀況的判斷還有對(duì)
飛行環(huán)境的判斷等。與判斷的問題相對(duì)應(yīng)需要決策的問題也很
多。有操縱程序的執(zhí)行與調(diào)整，飛行狀態(tài)的保持與修正，飛行狀
態(tài)和飛機(jī)、飛行環(huán)境等特殊情況的處置等。這些需要判斷決策的
問題基本上同時(shí)出現(xiàn)但在某一時(shí)間內(nèi)某一類問題的作用相對(duì)突
出，也就成為判斷決策的重點(diǎn)問題。抓住了重點(diǎn)問題，駕駛行動(dòng)
的進(jìn)程就能夠順利展開。否則，必然要出現(xiàn)偏差。
    判斷決策的重點(diǎn)，隨飛行條件、背景和階段而變化。飛機(jī)、
發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常飛行環(huán)境條件沒有出現(xiàn)突發(fā)性問題等情況下
飛行員判斷決策的重點(diǎn)問題是飛行狀態(tài)。當(dāng)飛機(jī)工作或飛行環(huán)境
等方面出現(xiàn)異常情況對(duì)判斷決策的重點(diǎn)問題就發(fā)生了轉(zhuǎn)移。如
果飛行員不及時(shí)轉(zhuǎn)移重點(diǎn)，對(duì)出現(xiàn)的異常情況置Z不理那么
必然要發(fā)生嚴(yán)重的后果。
    下表（表f—2）是B.A波諾馬連科，使用視線記錄儀記錄
的飛行員在飛機(jī)出現(xiàn)故障前后觀察不同儀表的情況。：
表6-2不同飛行狀態(tài)下觀察儀表的時(shí)間（占總時(shí)間%）
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┃飛行狀態(tài)  ┃地平儀  ┃吭向指示輔  ┃升降速度衷  ┃速度表  ┃高度表  ┃其它儀表  ┃
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┃無故障    ┃  38    ┃    15      ┃    17      ┃        ┃  1l    ┃    12    ┃
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┃傾斜故障  ┃        ┃    10      ┃            ┃        ┃        ┃          ┃
　
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