曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

    以上從飛行員實(shí)施駕駛行動(dòng)的角度  分析了判斷決策中兩類(lèi)
標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。目的在于加深對(duì)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)認(rèn)清它們的地位
作用，從而自覺(jué)地根據(jù)不同需要運(yùn)用好不同的標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)當(dāng)指出，
如果從飛機(jī)實(shí)施自動(dòng)駕駛的角度分析判斷決策兩類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)
將發(fā)生很大變化有些甚至完全相反。經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)讓飛機(jī)難以掌
握，量化標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮著十分重要的作用。從某種意義上講，量化標(biāo)
準(zhǔn)的運(yùn)用程度反映飛機(jī)駕駛的信息化、自動(dòng)化程度。量化標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)
用得多，飛機(jī)駕駛的信息化、自動(dòng)化程度就高。否則，信息化、
自動(dòng)化程度就低。隨著機(jī)載傳感器和計(jì)算機(jī)性能的不斷提高飛
機(jī)能夠獲得并運(yùn)用的量化標(biāo)準(zhǔn)顯著增加  因而信息化、自動(dòng)化程
度不斷地提高。比如，隨著先進(jìn)的信息技術(shù)在飛機(jī)上的應(yīng)用，以
往以經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為主迸行衡量的對(duì)操縱裝置的操縱量及與此聯(lián)動(dòng)
的飛機(jī)操縱舵面偏轉(zhuǎn)量，實(shí)現(xiàn)了用量化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量。并且，飛
機(jī)駕駛中的各通道量化標(biāo)準(zhǔn)信息實(shí)現(xiàn)了交鏈互通  判斷決策也由
以經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為主的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ阶R(shí)別轉(zhuǎn)變?yōu)橐粤炕瘶?biāo)準(zhǔn)為主的數(shù)字
模式識(shí)別，大大提高了飛機(jī)的自動(dòng)化程度。當(dāng)然，這并不是說(shuō)經(jīng)
驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)沒(méi)有了存在價(jià)值。實(shí)際上，飛機(jī)自動(dòng)駕駛中的判斷決
策程序、模式和量化標(biāo)準(zhǔn)正是大量運(yùn)用了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
才設(shè)計(jì)出來(lái)的。同樣，飛機(jī)駕駛自動(dòng)化程度的提高，也需要不斷
從飛機(jī)駕駛實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中吸取營(yíng)養(yǎng)。
    仁二）判斷決煢的分類(lèi)
    在飛機(jī)駕駛行動(dòng)中根據(jù)飛行員判斷決策依據(jù)經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的程
度，可將判斷決策分為認(rèn)知性、知覺(jué)性和直覺(jué)性判斷決策。
    1知覺(jué)性判斷決策
    知覺(jué)性判斷決策是以知覺(jué)為基礎(chǔ)的判斷決策。它不需要飛行
員進(jìn)行復(fù)雜的思維話(huà)動(dòng)信息加工的水平相對(duì)較低對(duì)飛行員完
成簡(jiǎn)單的知覺(jué)性任務(wù)和操縱動(dòng)作具有非常重要的作用。
    在飛機(jī)駕駛行動(dòng)中飛行員經(jīng)常以知覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)作
出一些簡(jiǎn)單的判斷決策。比如，起飛過(guò)程中對(duì)起飛姿勢(shì)，編隊(duì)飛
行中對(duì)間隔、距離和高度差，著陸過(guò)程中對(duì)下滑線(xiàn)、方向等判
斷對(duì)有關(guān)偏差修正方法的選擇熟練的飛行員常常以知覺(jué)的經(jīng)
驗(yàn)為基礎(chǔ)。這類(lèi)判斷決策能力易于通過(guò)練習(xí)得到提高且具有半
自動(dòng)化的性質(zhì)。
    2認(rèn)知性判斷決策
    認(rèn)知性判斷決策是基于思維尤其是邏輯思維基礎(chǔ)上的判斷
決策。與知覺(jué)性判斷決策相比，認(rèn)知性判斷決策有許多特點(diǎn)，主
要包括獲得的信息更不可靠飛行員需要更多的時(shí)間去思考
通常具有兩種以上的可能性或可選方案每一種方案的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)
很難確定最后的決策更容易受非智力因素的影響等。
    知覺(jué)性判斷決策和認(rèn)知性判斷決策可以看成是一個(gè)統(tǒng)一體
的兩個(gè)通道。認(rèn)知復(fù)雜程度比較簡(jiǎn)單時(shí)，運(yùn)用知覺(jué)性判斷決策。
隨著認(rèn)知復(fù)雜程度的增大運(yùn)用知覺(jué)性判斷決策已經(jīng)不能解抉問(wèn)
題，就需要運(yùn)用認(rèn)知性判斷決策（圖3- 8）。
    當(dāng)飛行員僅接受過(guò)很少的訓(xùn)練或者飛行經(jīng)驗(yàn)較少時(shí)許多決
定對(duì)他們來(lái)說(shuō)都是屬于認(rèn)知性的也就是需要經(jīng)過(guò)大量的思考Z
后才能作出決策。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累這些最初是認(rèn)知性的判斷決
策，便逐漸轉(zhuǎn)化為知覺(jué)性的判斷決策。比如，飛行學(xué)員第一次學(xué)
習(xí)著陸操縱方法時(shí)他必須思考  “我是偏高還是偏低了怎么
    圖3-8判斷決荒方式與認(rèn)知復(fù)雜程度的關(guān)系
修正P”教員也許會(huì)告訴他  “你太高了頂桿『”此時(shí)學(xué)員的
思考便是認(rèn)知性判斷決策而教員則屬于知覺(jué)性判斷決策是建
立在他多年的飛行經(jīng)驗(yàn)Z上的。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的訓(xùn)練后飛行學(xué)
員很快便能學(xué)會(huì)判斷“高”或“低”而用不著過(guò)多地思考這
就是經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的作用。它使飛行員的行動(dòng)逐漸達(dá)到自動(dòng)化的程
度，使認(rèn)知性判斷決策轉(zhuǎn)化為知覺(jué)性判斷決策。一般而言，隨著
飛行員飛行經(jīng)驗(yàn)的增加對(duì)許多問(wèn)題的判斷決策都是屬于知覺(jué)性
的。
    3直覺(jué)性判斷決策
    直覺(jué)性判斷決策是指飛行員在飛機(jī)駕駛中不依賴(lài)三段式的
邏輯推理方式和步驟  而運(yùn)用特殊思維方式直接導(dǎo)向問(wèn)題解決
的判斷決策。實(shí)踐證明，成熟飛行員的判斷決策形式主要以直覺(jué)
性判斷決策為主。在駕駛過(guò)程中他們主要側(cè)重于對(duì)異常信息的
覺(jué)察。一旦察覺(jué)到異常情況便能迅速甚至自動(dòng)地提取已有的知
識(shí)經(jīng)驗(yàn)使當(dāng)前的問(wèn)題得到解決。這便意味著這類(lèi)飛行員的判斷
決策  已經(jīng)省略了導(dǎo)向決策和行動(dòng)的中介環(huán)節(jié)其思維具有高度
壓縮的性質(zhì)。從表面上看，它比較類(lèi)似于知覺(jué)性判斷決策，但從
思維的性質(zhì)上看，它顯得更為高級(jí)。可以認(rèn)為，直覺(jué)性判斷決策
是飛行員在知覺(jué)性和認(rèn)知性判斷決策的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的更為高
級(jí)的思維形式f圖3 9）。
圖3-9判斷決荒方式與駕駛經(jīng)驗(yàn)的關(guān)系
    直覺(jué)性判斷決策有許多特性。一是迅速性。由于省略或跨過(guò)
了思維的許多中介環(huán)節(jié)，從而提高了判斷決策的速度。二是預(yù)見(jiàn)
性。直覺(jué)思維高度發(fā)展的飛行員，往往具有比其他人更高的洞察
力能夠從常人不能發(fā)現(xiàn)的或被忽略的現(xiàn)象中，預(yù)見(jiàn)即將到來(lái)的
異常情況。三是潛意識(shí)性。由于成熟飛行員的思維技巧已非常熟
練達(dá)到了自動(dòng)化的程度，意識(shí)的控制相對(duì)減弱。因而一旦外界
輸入信息出現(xiàn)便能自動(dòng)地給予一個(gè)應(yīng)答性反應(yīng)，表現(xiàn)出潛意識(shí)
的性質(zhì)。有時(shí)利用直覺(jué)性判斷決策已經(jīng)解決了問(wèn)題，但自己卻無(wú)
法準(zhǔn)確地解釋當(dāng)時(shí)為什么要這樣去做，只有通過(guò)內(nèi)省才能回憶起
當(dāng)時(shí)的判斷決策過(guò)程。四是不確定性。直覺(jué)性判斷決策的結(jié)果有
時(shí)是正確的而有時(shí)卻是錯(cuò)誤的。從準(zhǔn)確性來(lái)說(shuō)，它不及邏輯思
維形式的認(rèn)知性判斷決策。其正確率與錯(cuò)誤率的高低，主要取決
于已有知識(shí)經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)思維發(fā)展的水平。從這個(gè)角度講，即使是
　
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