A310-24-2067
A300-24-6064
A300-24-6058
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止和檢查由于安裝在101VU面板上的電源導(dǎo)線破損,造成短路從而導(dǎo)致DC NORMAL BUS,AC BUS 1和AC BUS 2匯流條失效。自本指令生效之日起完成以下工作:
按A.O.T.24-08對安裝在101VU面板上的電源導(dǎo)線進行一次目視檢查,如果需要進行糾正,但此項工作的完成不得遲于1997年8月31日。 完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間,但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
CAD1997-MULT-41 /39-1994
五. 生效日期:1997年 8月 22日
六. 頒發(fā)日期:1997年 8月 15日
七. 聯(lián)系人: 馮炯暉 民航西北管理局適航處 029-8701079
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號:CAD1997-B767-04 修正案號:39-1995
一. 標(biāo)題:檢查主起落架的限動螺栓
二. 適用范圍:
在中華人民共和國注冊的、生產(chǎn)線號為1-600(含)(但生產(chǎn)線號為579-586者除外)的波音B767系列飛機
三. 參考文件:
1.FAA AD 97-16-03 39-10093
2.波音電傳 M-7240-97-1226
3.波音緊急服波通告 767-32A0157 1996年 10月 10日
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止起落架在收放過程中,起落架后作動軸頸的負(fù)載被傳遞到主起落架梁上,從而導(dǎo)致主起落架裂紋和損壞,使飛機在地面失控,要求完成下述工作,已完成者除外:
A.在本指令生效后500飛行小時或300個飛行循環(huán)內(nèi),以后到為準(zhǔn),按照波音緊急服務(wù)通告767-32A0157的要求,對主起落架的限動螺栓進行一次性檢查,以確保該螺栓已正確安裝。
如果該限動螺栓的安裝不正確,則在下次飛行前,按上述服務(wù)通告的要求進行調(diào)節(jié)修理。
B.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間,但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
CAD1997-B767-04 /39-1995
五. 生效日期:1997年9月5日
六. 頒發(fā)日期:1997年 8月 18日
七. 聯(lián)系人: 邵仁明 民航華北管理局適航處 010-64592341
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(100)