1.按服務信函的要求，拆下主方向舵PCU的內差動桿組件。
     2.按服務信函的要求，用10倍放大鏡在強光下，一次性目視檢查軸承是否存在裂紋。
  CAD1997-B737-09／39-1881
      (1)若目視檢查未發現裂紋，按服務信函的要求，渦流檢查軸承是否存在裂紋。

       (a)若渦流檢查未發現裂紋，可將該裝置組裝后重新安裝在飛機上，并按服務信函的要求進行測試。

       (b)若渦流檢查發現裂紋，在該裝置重新安裝在飛機上之前，按服務信函的要求修理桿組件，重新組裝并測試。

      (2)若目視檢查發現裂紋，在該裝置重新安裝在飛機上之前，按服務信函的要求修理桿組件，重新組裝并測試。

    C.完成本指令B段規定的工作后14天之內，向適航部門報告本指令

C.1和C.2段要求的信息。

     1.PCU件號和序號。

     2.檢查日期和檢查結論。

    D.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1997年3月19日
六. 頒發日期：1997年3月17日
七. 聯系人：張森     民航華北管理局適航處 64595987 
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1997-MULT-12      修正案號：39-1882
一. 標題：改裝 GTCP85系列 APU
二. 適用范圍：
所有裝有件號為968095-X，3604604-X，3606982-1，或3842072-X（“X”表示任一數字）的整體鑄造渦輪盤的GTCP85系列APU，這些APU裝于（但不限于）B737，DC-9、MD-88，Lockheed382等系列飛機。
三. 參考文件：
    1.FAA AD 97-04-04, 39-9927
    2.聯信
 ASB GTCP85-49-A7189,初版, 1996年 3月 29日

    3.聯信
 ASB GTCP85-49-A7189,修改版 1,1996年 7月 19日

    4.聯信
 ASB GTCP85-49-A7189,修改版 2,1996年 10月 8日

    5.Garrett ASB GTCP85-49-A6706,初版,1992年 12月 7日

    6.聯信
 ASB GTCP85-49-A6706,修改版 1,1993年 11月 12日

    7.聯信
 ASB GTCP85-49-A6706,修改版 2,1994年 11月 28日

四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1993-MULT-12，39-0998
為了防止因APU渦輪外罩破損后碎片飛出APU擊穿APU艙,導致APU艙的滅火能力下降,除非已事先完成,要求完成下列工作:
    1.對可在飛行中使用的APU,自本指令生效起24月內,完成本指令
      CAD1997-MULT-12     ／39-1882
1(1)或1(2)中所要求的內容:
    (1)按照聯信緊急服務通告(ASB) GTCP85-49-A7189,修改版2(1996年10月8日),修改版1(1996年7月19日),或初版(1996年3月29日),安裝一包容罩加強環,件號為3616426-3;或
　
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