(1)根據(jù)飛機(jī)型號(hào)將本適航指令的表1規(guī)定的昀大剎車磨損限制納入維修方案中。

    (2)以后遵守這些規(guī)范。

    (3)根據(jù)AMM的32-42-27節(jié)，剎車生產(chǎn)廠家的CMM的32-32-( )節(jié)，

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或表2所列的服務(wù)通告(SB)來測(cè)量剎車磨損。注意表1規(guī)定的剎車磨損限制可能與剎車動(dòng)盤(brake stack)重量有關(guān)。在那些情況下，參照表2規(guī)定的服務(wù)信息以確定在使用正確的剎車動(dòng)盤(brake stack)重量。
(4)如果任何剎車被測(cè)出磨損超出這份適航指令的表1規(guī)定的昀大
磨損限制。在下次飛行前，必須予以更換。 表 1.
飛機(jī)型號(hào) 剎車 生產(chǎn)廠家 剎車 部件號(hào) 昀大剎車磨損限 制(英
/系列號(hào) 寸/毫米)
A300-600 Messier-Bugatti C20060-100系列 1.1 "(28.0mm) 1.1
A300-600 Messier-Bugatti C20175100 "(28.0mm) 0.9
A300-600 ALS(Bendix) 2607932-1 "(22.9mm)
A300-600 ALS(Bendix) 2607932-1 1.48"(37.6mm)S.C.*

A310-200 Messier-Bugatti C20089000系列 1.1 "(28.0mm) A310-200 ALS(Bendix) 2606822-1 1.26"(32.0mm) 1.5 A310-200 ALS(Bendix) 2606822-1 "(38.2mm)S.C.*
A320 Messier-Bugatti C20225000 1.97"(50.0mm) A320 Messier-Bugatti C20225200 1.97"(50.0mm) A320 BFGoodrich 2-1526 1.97"(50.0mm) A320 BFGoodrich 2-1526-2 1.97"(50.0mm) A320 BFGoodrich 2-1526-5 1.97"(50.0mm) A320 BFGoodrich 2-1526-3/-4 2.68"(68.0mm) A320 BFGoodrich 2-1572 2.68"(68.0mm) A320 ABS 5011075 2.14"(54.36mm)
*S.C.代表 “可用”(Service configured)的剎車，它是按照剎車制造廠家的CMM的指令打上標(biāo)記。
表 2.
剎車 制造廠家 部件號(hào) 文件 章節(jié)號(hào) 日期/版本 (或以后修訂版)
對(duì)于型號(hào)A300-600系列飛機(jī):
Messier-Bugatti  C20060-100系列  CMM32-44-24  1991年12月31日 
Messier-Bugatti  C20175100  CMM32-44-50  1991年11月30日 
ALS(Bendix)  2607932-1 和  CMM32-42-05  R4/1992年2月15日 
S.C.*  SB 2607932- 1993年3月31日和 
32-002  R1/1993年10月1日 

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SB 2607932- 1995年5月31日 
32-003 
對(duì)于型號(hào)A310-200系列飛機(jī): 
Messier-Bugatti  C20089000系列  CMM32-46-23  1992年1月31日 
ALS(Bendix)  2606822-1 和  CMM32-42-03  R5/1994年9月26日 
S.C.*  SB 2606822- 1993年3月31日 
32-002 

對(duì)于型號(hào)A320系列飛機(jī):
Messier-Bugatti  C20225000 和 
C20225200系列 
BFGoodrich  2-1526/-2/-5 
2-1526-3/-4 
2-1572 
ABS  5011075 

CMM32-47-20 SB580-32-3042 CMM32-44-38 CMM32-44-38 CMM32-41-63 CMM32-41-18 1995年1月31日 R1/1995年6月30日 1993年3月15日 1993年3月15日 1994年4月29日 1991年2月28日
    *S.C.代表"可用"(Service Configured)的剎車，它是按照剎車制造廠家的CMM的指令打上標(biāo)記。
    注1:一旦完成了本適航指令(b)節(jié)的要求，隨后按維修方案對(duì)剎車進(jìn)行檢查或翻修時(shí)就不要求每次記錄本適航指令完成情況。
　
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