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為防止前部旅客艙門止檔接頭由于疲勞而產生裂紋并擴展,導致止檔接頭斷裂,進而由于載荷改變,降低其它接頭的疲勞強度,要求完成以下工作:
    1.自本指令生效之日起,按空客公司SB A310-53-2087或A300-53-6060說明和門檻值,對前部旅客艙門(左、右兩側)所有接頭進行一次目視檢查,如果需要則進行修理。
注:在本指令生效之時,如果飛機已接近或超過參考SB所規定的門檻值,則必須在隨后的200飛行起落內完成此檢查。
    2.根據所檢查飛機的結構形式,按空客公司SB A310-53-2087或
A300-53-6060的說明和規定的周期,重復進行此目視檢查。      完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但
      CAD1997-MULT-34     ／39-1961
必須得到適航當局的批準。五. 生效日期：1997年 6月 30日六. 頒發日期：1997年 6月 24日七. 聯系人： 吳少杰
              民航西北管理局適航處 029-8701079
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1997-340B-03 修正案號：39-1962
一. 標題：檢查發動機飛行慢車止動超控手柄
二. 適用范圍：
1.SAAB 340B 序號160至379
三. 參考文件： SaabAB服務通告 SAAB340-76-041, 1997年 5月 29日頒發 SAD NO 1-116          
四. 原因、措施和規定
完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
    由于飛行慢車止動系統失效和超控系統卡阻，使飛行員在落地時無法脫開飛行慢車，從而導致了剎車距離的增長。為防止上述情況的發生，根據下列情況，必須完成97年5月29日頒發的服務通告SAAB 340-76-041或以后修改版；
    1.凡安裝飛行慢車止動系統的飛機在8月15日以前完成該指令。
    2.對完成過服務通告SB 340-76-036的飛機結合SB 340-76-038一起完成。
五. 生效日期：1997年7月4日
 CAD1997-340B-03 ／39-1962
六. 頒發日期：1997年7月3日
七. 聯系人：  郭奕柏               民航華東管理局適航處 62688899-26125
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1997-340B-04 修正案號：39-1963
一. 標題：檢查風擋雨刷臂組件
二. 適用范圍： SAAB340B 序號160至399
三. 參考文件： SAAB AB服務通告 SAAB340-30-075,1997年 5月 29日頒發 SAD NO 1-115            
　
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