中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1997-B737-10修正案號：39-1890
一. 標題：改裝波音 737飛機副翼 /升降舵動力控制組件 (PCU)
二. 適用范圍：     在中華人民共和國注冊的，裝有件號為65-45180-29，序號為182至1297(含)的副翼或升降舵動力控制組件的波音737系列飛機
    注1：上述件號和序號的副翼或升降舵PCU昀初安裝于線號為1793至2036(含)的波音737飛機上。其中一些PCU已用作備件，因此本指令無法確切提供安裝這些PCU的飛機的線號。
注2：件號為65-45180-29的PCU由件號為65-44761-21的PCU組件和相連液壓接頭組成；件號為65-45180-29和65-44761-21的PCU均有序號。為易于確定本指令所指PCU，可使用件號為65-44761-21的PCU序號。下列為適用的件號為65-44761-21的PCU的序號： 8550A， 8552A， 8556A， 8557A， 8561A， 8563A至8718A(含)， 8720A至8726A(含)， 8728A至8745A(含)， 8749A， 8750A至8758A(含)，
  CAD1997-B737-10／39-1890
8760A至8873A(含)， 8876A至9004A(含)， 9007A至9012A(含)， 9014A至9040A(含)， 9042A至9066A(含)， 9068A至9340A(含)， 9342A至9388A(含)， 9390A至9529A(含)， 9531A至9676A(含)和 9678A至9688A(含)
三. 參考文件：
    1.FAA
AD97-05-09 修正案 39-9953

    2.波音服務信函 737-SL-27-71-A 1992年 6月 19日

四. 原因、措施和規定
    為防止副翼和/或升降舵操縱滾轉和/或俯仰率降低而增加駕駛員工作負荷，要求完成下述工作，已完成者除外：
    A.在本指令生效后5年或15000飛行小時之內，以先到為準，按波音服務信函737-SL-27-71-A及其附件1的要求，用件號為JETX0527100B的限流器更換安裝在件號為65-45180-29序號為182至1297(含)的副翼和升降舵動力控制組件(PCU)上的4個件號為JETA1875500D的限流器。

    B.自本指令生效之日起，不允許將件號為JETA1875500D的限流器安裝在件號為65-45180-29，序號為182至1297(含)的副翼和升降舵動力控制組件(PCU)上。

    C.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1997年4月9日
六. 頒發日期：1997年3月28日
七. 聯系人：張森
    民航華北管理局適航處
64595987 
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適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1997-A320-06修正案號：39-1891
一. 標題：檢查機翼后梁處、客艙地板的支撐角片
二. 適用范圍： 本指令適用于未執行空客21283改裝或空客服務通告A320-57-1025R2的所有A320飛機。
三. 參考文件： DGAC 適航指令：97-084-097(B); 空客服務通告： A320-57-1025R2或以后批準的修正；
A320-57-1090或以后批準的修正。
四. 原因、措施和規定 為了發現機翼后梁處、客艙地板的支撐角片裂紋，從而影響飛機結構的完整性，在本指令規定的有效期內完成下列工作：
　
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