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為發現和防止方向舵配平控制旋鈕的不正確的安裝,即旋鈕和408VU面板間沒有足夠的間隙,當松開旋鈕開關使其自行回到中立位置時受阻,從而造成方向舵發生昀大偏轉,導致危險飛行狀態。從原始指
       CAD1996-MULT-38R1   ／39-1940
令生效日期起，必須完成下列檢查工作：
    1.第一次完成與該開關相關的工作和在原始指令生效日期起的600飛行小時內,根據空客公司A.O.T.27-22R1對所涉及的飛機進行檢查工作,若需要,采取糾正措施；

    2.如果更換方向舵配平控制電門或旋鈕時,根據通告A310-27-2071R4、A300-27-6027R4、A310-27-2058R3或A300-27-6022R3,重復執行檢查程序。

    完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1997年 6月 11日
六. 頒發日期：1997年6月4日
七. 聯系人：  馮炯暉               民航西北管理局適航處 029-8701079
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1997-MULT-27      修正案號：39-1941
一. 標題：方向舵配平控制開關
二. 適用范圍：     未執行11662號改裝的所有A310和A300-600飛機
三. 參考文件：
    1.DGAC AD 97-111-219(B)
    2.AIRBUS INDUSTRIE SB A310-27-2084
        SB A300-27-6037

四. 原因、措施和規定
為了防止408VU板面與方向舵配平控制旋鈕之間的相互影響,當松開旋鈕開關使其自行回到中立位置時受阻,從而造成方向舵發生昀大偏轉,導致危險飛行狀態。自本指令生效之日起完成如下工作:
    在1997年10月31日前,根據SB A310-27-2084，SB A300-27-6037用新的開關P/N 097-023-01更換原控制開關P/N 097-023-00。     完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1997年 6月 12日
六. 頒發日期：1997年6月5日
      CAD1997-MULT-27     ／39-1941
七. 聯系人：  馮炯暉               民航西北管理局適航處 029-8701079
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1997-B777-04 修正案號：39-1942
一. 標題：檢查發動機滅火關斷電門和人工超控機構
二. 適用范圍：     在中華人民共和國注冊的B777型飛機。
　
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