本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號:CAD1996-F100-04R1修正案號:39-1870
一. 標(biāo)題:檢查/再做工作--主起落架外筒 (MAIN FITTING SUB-ASSEMBLY)
二. 適用范圍:
FOKKER公司F.28MK.0100系列飛機(jī):裝有MESSIER-DOWTY公司主起落架(MLG)和外筒, 件號及序號列在該公司SB F100-32-86R1(1996.11.1頒發(fā))上,包括備件。
三. 參考文件:
1.BLA
1996-133/2(A)(1997.1.31頒發(fā));
2.MESSIER-DOWTY SB F100-32-86R1(1996.11.1);
3.FOKKER SB F100-32-105R1(1997.1.6)。
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1996-F100-04,39-1776
已有一個(gè)報(bào)告發(fā)現(xiàn)裝在F.28MK.0100型飛機(jī)上的MESSIER-DOWTY公司主起落架外筒裂了。裂紋的擴(kuò)展是從外筒側(cè)搭接柄區(qū)延伸至根部。很明顯,裂紋的起始是相關(guān)搭接柄內(nèi)徑底部。隨后的調(diào)查表明:墊圈的磨破,損傷了表面防護(hù),而這個(gè)部位的腐蝕昀終造成了此故障。由于這種不安全狀況已確認(rèn),并可能存在或?qū)l(fā)生于同型號的其它飛機(jī),適航指令CAD96-F100-04,要求對有關(guān)主起落架外筒相關(guān)部位做一次渦
CAD1996-F100-04R1/39-1870
流探傷檢查,如必要,再做工作。由于發(fā)出那個(gè)CAD后,MESSIER-DOWTY公司修訂了有關(guān)通告,相應(yīng)地也要修訂CAD。本適航指令第1段所述:有關(guān)的檢查允許延遲4個(gè)月作,并給出了另一種完成方法。
1.在1996年11月27日后的6個(gè)月內(nèi)(原適航指令生效日期)(除非以前已完成),對MESSIER-DOWTY公司主起落架外筒(序號為P/N 201072283/84和201251258)及備件,做一次渦流探傷檢查。參考依據(jù)文件為MESSIER-DOWTY SB F100-32-86(1996.10.3頒發(fā))或SBF100-32-86R1(1996.11.1頒發(fā)及其以后經(jīng)英國民航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版)第3節(jié)實(shí)施指導(dǎo)A.(3)部分;
2.作為以上第1段的另一種完成方法,在本CAD生效后的再次飛行前,并在以后不超過60天的間隔內(nèi),參考MESSIER-DOWTY SB F100-32-86R1(1996.11.1頒發(fā)及其以后經(jīng)英國民航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版)附錄B,對MESSIER-DOWTY公司主起落架外筒(序號為P/N 201072283/84和201251258),做有關(guān)的檢查,然后,不遲于1997年9月30日,按第一段要求完成。
3.根據(jù)以上第1,2段檢查,如果發(fā)現(xiàn)了任何缺陷,在下一次飛行前, 按SB F100-32-86及其R1第3節(jié)實(shí)施指導(dǎo)A.(4)和/或A.(5)部分進(jìn)行再次檢查并再做工作。
4.所有檢查發(fā)現(xiàn)問題報(bào)告的復(fù)印件必須傳至MESSIER-DOWTY公司或其地區(qū)客戶支援中心,同時(shí)報(bào)華東局適航處。
注:1).FOKKER公司SB F100-32-105R1(1997.1.6頒發(fā))也針對此問題;
2).完成了此CAD,必須在相應(yīng)的飛機(jī)記錄本上注明;
3).如合適,本CAD要求可結(jié)合到飛機(jī)維修方案中;
4).完成本指令還可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間,但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期:1997年3月11日
六. 頒發(fā)日期:1997年3月11日
七. 聯(lián)系人: 徐春雷 民航華東管理局適航處 62688899-26126
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