2.波音緊急服務通告 777-26A0012,1997年 5月 1日頒發。

四. 原因、措施和規定
    為防止損壞發動機滅火關斷電門(EFSS)電磁線圈和人工超控機構(Override Mechanism),使EFSS失效,導致在發動機著火事件中機組不能有效釋放滅火劑,要求完成以下工作,除非已事先完成:
    1.對所有飛機,在本指令生效后14天內,根據波音緊急服務通告777-26A0012,對左右發動機EFSS進行測試,確定人工超控機構和電門手柄工作正常。
    (1)如果人工超控機構和電門手柄工作正常,在下次飛行前,根據緊急服務通告,完成本指令1.(1)A或B中相適應的工作:

    A.對于列在上述服務通告上第一組的飛機,在備用電源管理面板上的P310面板的電路跳開關C26612上安裝一卡圈,安裝完成后，在下次飛行前，在兩發和APU的EFSS附近掛牌,指示機組推人工超控機構才能拉起滅火電門。

 CAD1997-B777-04 ／39-1942

    B.對于列在上述服務通告上第二組的飛機,確定已在備用電源管理面板上的P310面板的電路跳開關C26612上安裝卡圈。如果未安裝,在下次飛行前,在上述跳開關安裝卡圈。

    (2).如果人工超控機構和電門手柄工作不正常,在下次飛行前,按照緊急服務通告,用新的或可用的EFSS更換。

   2.對所有飛機,以不超過500飛行小時的間隔按照本指令1段進行重復檢查。
完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1997年6月2日
六. 頒發日期：1997年 5月 30日
七. 聯系人：  趙燕莉               民航中南管理局適航處 02086122536
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-A300-07R1 修正案號：39-1943
一. 標題：檢查機翼后梁裂紋
二. 適用范圍： 交付時未完成改裝07601的A300-600飛機
三. 參考文件：
    1.DGAC AD94-031-155(B)R1
    2.Airbus SB A300-57-6017
A300-57-6017R1
A300-57-6017R2

四. 原因、措施和規定 為防止機翼后梁上從主起落架前收起裝置或第5肋后連接孔處開始的裂紋擴展,影響結構完整性,要求完成以下工作:
    1.在累計滿17,300起落前或在原適航指令生效后1500起落前,以后到為準,按空客公司SB A300-57-6017R2對連接孔進行一次檢查。

    2.根據檢查結果和所采取的措施,按空客公司SB A300-57-6017R2的說明和確定的周期,重復進行檢查。 注:在本指令生效之日前按空客公司SB A300-57-6017R0、R1已完成了高頻渦流檢查的飛機,可不做本指令1的工作。

    完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
       CAD1995-A300-07R1   ／39-1943
五. 生效日期：1997年6月9日
　
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