2.波音緊急服務(wù)通告 737-27A1199  1996年 6月 20日

四. 原因、措施和規(guī)定
    為防止在飛行員無操縱作動的情況下襟翼移出其昀后位置，從而降低飛機的操縱性能，要求完成下述工作，已完成者除外：
    A.本指令生效之日后18個月或3200使用小時之內(nèi)，以先到為準(zhǔn)，按波音緊急服務(wù)通告737-27A1199的要求，從襟翼操縱鋼索張力損失探測系統(tǒng)的進近電門后面拆下調(diào)整片(如裝有該調(diào)整片)，并修整電門支架。

    B.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。

五. 生效日期：1997年3月4日
  CAD1997-B737-05／39-1859
六. 頒發(fā)日期：1997年2月26日
七. 聯(lián)系人：張森     民航華北管理局適航處 64595987 
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1997-B757-01修正案號：39-1864
一. 標(biāo)題：改裝 RB211-535E4發(fā)動機燃調(diào)
二. 適用范圍：
安裝在波音757-200飛機上的RB211-535E4和RB211-535E4-B發(fā)動機。
三. 參考文件：
    1.FAA
AD97-02-12  修正案 39-9897；

 2.R-R
RB211-73-B869R1(1996.5.24)。

四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止一臺或兩臺發(fā)動機由于壓氣機失速而造成發(fā)動機掉轉(zhuǎn)速，必須完成下列工作：
    （a）在該指令生效后的9個日歷月內(nèi)，按照羅·羅公司緊急服務(wù)通告RB211-73-B869R1(1996.5.24)安裝裝有調(diào)整過P4最小壓氣機放氣止動裝置的燃調(diào)。

    （b）每架波音757飛機的兩臺發(fā)動機都按本指令(a)安裝了經(jīng)改進的燃調(diào)后，適航指令CAD1996-B757-02的要求即告結(jié)束。

    （c）本指令可采用保證安全的等效方法或調(diào)整完成時間，但必須得到適航部門的批準(zhǔn)。

    （d）為完成本指令工作，有必要可按規(guī)定申請行特許飛行。

（e）本指令所要求的工作應(yīng)按下述羅·羅公司緊急服務(wù)通告執(zhí)行：

  CAD1997-B757-01／39-1864
文件號  頁數(shù)  修正次數(shù)  時間 
RB211-73-B869    1-4  1    1996.5.24
  5-9    1996.2.12
附錄  1    1996.2.12
    共計：10頁

五. 生效日期：1997年4月4日
六. 頒發(fā)日期：1997年3月5日
七. 聯(lián)系人： 徐東毅       民航西南管理局適航處 (028)5702538
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1997-B737-06修正案號：39-1865
一. 標(biāo)題：更換輔助燃油箱的燃油蓋組件
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(7)