適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1997-B146-03 修正案號：39-1880
一. 標題：檢查主起落架外連桿的裂紋
二. 適用范圍：
裝有Messier-Dowty服務通告SB 146-32-128所列的側(cè)支撐桿的英宇航BAe 146系列飛機。
三. 參考文件：
    1. CAA AD 005-12-96;

    2.英宇航服務通告 SB 32-144;

    3. Messier-Dowty服務通告 SB 146-32-128。

四. 原因、措施和規(guī)定
由于在主起落架側(cè)支撐桿的一個外連桿的軸肩處發(fā)現(xiàn)裂紋,本適航指令要求:
    (1) 如果已經(jīng)根據(jù)Avro技術(shù)建議通告第13號對外連桿進行過檢查,并且未發(fā)現(xiàn)裂紋,那么,在本指令生效后4000次起落或以前,按照Messier-Dowty服務通告SB.146-32-128的施工指南A項和B項的要求進行檢查。以后間隔4000次起落重復B項檢查。

(2) 如果沒有根據(jù)Avro技術(shù)建議通告第13號對外連桿進行檢查,那么,在本指令生效后500次起落或以前,按照Messier-Dowty服務通告SB.146-32-128的施工指南A項和B項的要求進行檢查。以后間隔4000次起落重復B項檢查。

 CAD1997-B146-03 ／39-1880
(3)如果進行B項檢查時發(fā)現(xiàn)裂紋,進行以下工作:
(a) 如果有一個裂紋長度等于或大于0.750英寸(19.05毫米)(從外部表面測量)或者不只一個凸緣有裂紋,在下次飛行前更換外連桿。

(b) 如果只有一個凸緣有裂紋且裂紋長度小于0.750英寸

(19.05毫米)(從外部表面測量),間隔70次起落重復按照SB.146-32-128的施工指南B項檢查。     注意:自發(fā)現(xiàn)裂紋后飛機完成500次起落前或者如果裂紋長度擴展到0.750英寸(19.05毫米)(以先到為準),更換新的外連桿。

    完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1997年 3月 27日
六. 頒發(fā)日期：1997年 3月 22日
七. 聯(lián)系人：  朱雪峰               民航總局航空器適航司 64012233-8962
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1997-B737-09修正案號：39-1881
一. 標題：檢查 /更換主方向舵動力控制裝置 (PCU)
二. 適用范圍：
    在中華人民共和國注冊的,裝有波音服務信函737-SL-27-112-B中所列主方向舵動力控制裝置(PCU)的波音737型系列飛機
三. 參考文件：
    1.FAA
AD97-05-10 修正案 39-9954

    2.波音服務信函 737-SL-27-112-B  1997年 2月 6日

四. 原因、措施和規(guī)定
為防止因主方向舵動力控制裝置(PCU)的內(nèi)差動桿組件軸承裂紋和卡阻，導致方向舵非指令性移動，要求完成下述工作，已完成者除外：
    A.本指令生效之日后90天之內(nèi)，按波音服務信函737-SL-27-112-B的要求，用可用裝置更換主方向舵PCU。

    B.本指令生效90天后，除非按波音服務信函737-SL-27-112-B的要求完成下列工作，不允許將波音服務信函737-SL-27-112-B中所列序號的主方向舵PCU安裝在飛機上。
　
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